Надеюсь, данная тема поможет кому-либо в обслуживании данной вилки, как мне помогла тема про Fox Float R, апгрейд и ремонт.
Итак, имеется данный девайс, амортизационная вилка Fox Vanilla R 2006 года выпуска. Вот она:
Целью переборки вообще является смена масла но свежее, но так же хочется и изучить устройство вилки. Очищаем вилку снаружи от возможной грязи, дабы исключить попадание этой самой грязи внутрь вилки при разборке и сборке. Особенно тщательно советую чистить полую гориллу и вокруг сальников. Далее берем головку на 10, переворачиваем вилку штоком вниз и откручиваем обе гайки. Осторожно, под обеими гайками есть шайбы-прокладки из твердной резины или мягкой пластмассы, на ощупь материал не смог определить)) Держа вилку перевернутой, берем резиновую киянку либо деревяшку и молоток и аккуратно стучим по торчащим вверх осям. Далее, внимание! аккуратно, придерживая рукой штаны, переворачиваем вилку, подставляем емкость для сбора масла. У меня это была небольшая банка, поэтому масло я сливал по очереди из обеих ног. В правой ноге находится основное рабочее масло, его достаточно много, будьте осторожны. В левой ноге масла мало, оно там для смазки. Итак, сливаем масло и снимаем штаны полностью. Видим вот такую картину:
Для меня было удивительным, что рабочее масло находится прямо в штанах и непостредственно демпфер является одновременно несущим элементом в конструкции и просто погружен в масло. Ранее я встречался только с закрытыми масляными ванными(RST Space Jump) либо с открытыми, но в которых масло и демпфер находились в отдельной емкости (RS Recon).
Синюю крутилку преднагрузки пружины я разбирать не стал, просто выкрутил всю крышку ноги, вытащил пружину и шток, дабы протереть всю ноги изнутри от возможных продуктов износа. Так же было интересно, каким образом в вилке сделана возможность изменения хода со 130 до 100 мм и наоборот. Судя по всему, для этого нужно пластиковую проставку, показанную на следующем фото, поставить под пружину отбоя, надетую на шток снизу.
Красную же крутилку отскока я решил снять, потому что не знал, нужно ли это для дальнейшего обслуживания. После снятия крутилки увидел вот это:
На фото видно пружинку, благодаря которой рукоятка осткока крутится со щелчками. Здесь в общем то делать больше нечего, можно прикрутить крутилку на место. Так же как и можно собрать обратно всю левую ногу с пружиной, не забыв налить туда сверху немного масла для смазки.
Фото внутренностей: снизу демпфер, сверху пружина.
Перейдем к демпферу.
Так как его работа меня полностью устраивала, я решил не разбирать его. Однако могу попробовать описать принцип его работы, основываясь на внешнем наблюдении за его работой. Внимание! В демпфере еще есть старое масло, поэтому кладем тряпочку на пол, ставим на нее демпфер нижним концом и руками прожимаем его. Снизу должно вытекать масло, его достаточно много. Обращу ваше внимание на то, что при отпускании демпфера вверх из него тонкой струйкой в районе нижнего края пружины выпрыскивается масло. Будьте аккуратны, не испачкайтесь. Итак, как я понял, при сжатии вилки поршень внутри демпфера идет вниз, ему ничего не препятствует, масло оказывается сверху поршня между этим поршнем и клапаном отскока, который расположен в районе нижнего конца пружины. Затем, когда вилка разжимается, на поршне закрывается клапан и маслу некуда больше деваться, кроме как выходить через клапан отскока, зазор в котором как раз таки регулирует красная крутилка. устройство регулировки зазора элементарное, клапан отскока посажен на резьбу и при вращении крутилки ходит по этой резьбе вверх и вниз. На это же указывает то, что крутилка при закручивании опускается вниз, при откручивании поднимается вверх.
В общем то, на этом я закончил разборку вилки. Как уже говорил, в дэмпфер я не стал залазить, так как он хорошо работает и врядли там что-то может вообще сломаться. Описывать процесс сборки не вижу смысла, просто совершаем обратные действия. Могу только добавить насчет количества масла, заливаемого в правую ногу. Я просто измерил количество старого масла и залил столько же нового. В итоге я залил 4,5 полностью набранных 20 мл шприца. Полностью набранных это значит поршень шприца был выдвинут до упорной кромки, имеющейся в любом шприце. В левую ногу для смазки я залил еще половинку шприца. Так же обращаю ваше внимание на то, что необходимо полностью вытереть штаны вилки внутри от старого масла. Рекомендую вытащить поролоновые кольца из сальников, выжать из них старое масло сначала пальцами, потом тряпочкой. Затем кольца я полность окунал в свежее масло и закладывал обратно на места и затем этим же маслом слегка смазывал поверхности сальников. Вроде все описал, спасибо за внимание. Пишем ваши пожелания и советы, включу их в мой пост.