колеса шоссейного велосипеда так же прокалываются как mtbешные?

[Double]

TPI показывает плотность слоёв, а не их количество.

[MEHANIK]

Сколько слоев намотано на этой http://www.maxxis.com/Bicycle/Road-T...g/Re-Fuse.aspx

и сколько на этой http://www.maxxis.com/Bicycle/Mounta...xLite-285.aspx

---------- Добавлено в 19:54 ---------- Предыдущее сообщение было в 19:53 ----------

вес обоих одинаков.

На Re-Fuse - 60 ниток на дюйм, а MaxxLite 285 - 170

gonchik
Detonator - это приличные покрышки?

[вольный]

TPI показывает плотность плетения нитей каркаса, вот:
http://www.vittoria.com/index.php?op...=19&Itemid=133

- What is TPI?
TPI stands for threads per inch (2.54 cm), referring to a one inch length of casing.
The casing is the "heart " of the tyre or tubular and is made of RUBBER + THREADS (nylon, cotton, Kevlar®,
polycotton…).
- How is TPI calculated?
1 inch (2.54 cm)
TPI is calculated by counting the number of threads contained in a one inch (2.54 cm) length of casing.
more threads (high TPI) = less rubber (in the same casing surface conditions)

Перевод

- Каков TPI?
TPI обозначает нити за дюйм (2.54 см), обращаясь к однодюймовой длине кожуха.
Кожух - "сердце" шины или трубчатый и сделан из КАУЧУКА + НИТИ (нейлон, хлопок, Kevlar®, многохлопок …).
- Как вычисленный TPI?
1 дюйм (2.54 см)
TPI вычислен, считая число нитей, содержавших в однодюймовой длине (на 2.54 см) кожуха.
больше нитей (высоко TPI) = меньше каучука (в тех же самых условиях поверхности кожуха)
---------------------------
Перевод выполнен программой PROMT™
http://www.promt.ru

Вот интересно, кто нибудь заходит на офсайты производителей, хотя бы из любопытства? А там можно узнать много интересного
Каркас - http://www.vittoria.com/index.php?op...=51&Itemid=154
Компаунд - http://www.vittoria.com/index.php?op...=52&Itemid=155
Технологии - http://www.maxxis.com/Bicycle/Technology.aspx

Detonator - это приличные покрышки?

Нормальные (цена смешная), я сезон откатал (без экстремизма), надо попробовать что то покруче, для сравнения нюансов :D

[Dauer962]

из той же статьи

высокое TPI
• меньший вес
• Большая гибкость
• снизить сопротивление качению / плавное
• больше комфорта
• улучшение дорог контак

меньшее TPi
• Увеличение веса
• меньше пространства для маневра
• повышение сопротивления качению
• меньший комфорт

пс
почему-то ша швальбовском сайте обозначается плетение как EPI:confused:

[Арчи Кун]

Как обычно все начали увлекаться "большими TPI". На самом деле все с точностью до наоборот. Чем больше TPI, тем тоньше нити корда, тем легче покрышка, у нее лучше накат, но ресурс и надежность меньше. Есть многослойные корды (2 или 3 слоя). В них большое TPI создается не за счет уменьшения толщины нитей, а за счет наложения их друг на друга. Но такая покрышка уже не будет суперлегкой.
Больше, чем нити корда, на прокалываемость влияет антипрокольный слой. Если его нет, то дело дрянь. Через 1.5-2 тыс. км резина обычно становится более рыхлой и к ней прилипают кусочки стекла, которые постепенно проникают внутрь и прокалывают камеру. При наличии антипрокольного слоя эти кусочки не успевают проникнуть насквозь, дольше остаются внутри покрышки и за это время успешно перемалываются об дорогу, превращаясь практически в пыль. Лучшими антипрокольными свойствами обладают "дубовые" тренировочные покрышки. Однако если ездить лишь по 1000-1500 км на комплекте покрышек, то все они надежные. Прокол можно получить лишь случайно, но не "хронически".

[ksajdiasy]

Докладываю.
На тонких презервативах-покрышках maxxlite 310 и толстых камерах 200гр на каждую поездку и катание на велотрассе в Крылатском у меня один прокол за сутки настает.
Так было в субботу, так было в воскресенье. Возможно из-за того, что трасса еще очень грязная и видимо в некоторых местах специально по всей ширине дороге разбросано стекло.

Достало конкретно, но одевая тяжелую резину резко падает скорость и пропадает желание кататься.

[Лепихов Михаил]

за год езды на сликах на МТБ прокалывался раза 2-3
за год езды на чем угодно на МТБ прокалываюсь раз 5-7 (походы по колючкам не в счет)
за год езды на шоссейнике прокололся 0 раз

У меня кстати похожие наблюдения:
на мтб 3-4 прокола (большинство пришлось на кроссмарки)
на фиксе - 1 Стекло поймал передним.
Шоссейные колёса реже колются, чем среднестатистические мтб. Всякие Газики и Интенс в расчёт не берём.
Видимо, узкое колесо банально едёт по меньшей площади, и меньше вероятность поймать что-то острое.

[ksajdiasy]

Я пришел к тому, что если ультратонкие покрышки мтб maxxlite все исколоты и изрезаны за сезон и проколы каждый день по езде в Москве даже если стараться объезжать кучи стекла, то сев за руль шоссейного велосипеда ситуация ни на грамм не улучшится, а даже ухудшится.

Да, ширина колеса будет в 3 раза меньше, но количество стекла на дорогах нашего города и даже на олимпийской велотрассе в Крылатском зашкаливает.

Поэтому, при езде в таких условиях резину надо ставить с большим протектором, тогда шансы проколоться будут меньшими. Именно по этой причине вы тут все красуетесь, что у вас редко бывают проколы.

А большой протектор на шоссейник или гибрид не поставишь. А если поставишь, то колеса утяжелятся тут же и разницы между шоссейником и мтб уже будет минимальная при такой резине.

Соответственно, для езды по городу мтб больше пригоден из-за выбора большего количества толстой резины, чем шоссейник.


Поэтому, я никогда не встречаю людей на дорогах Москвы за шоссейником, а если и вижу, то ребят на мтб (причем, часто не таких дорогих и крутых).

Так же, часто вижу парковку машин у Крылатских холмов, как народ приезжает на холмы, стаскивает с крыши свой шоссейник и начинает на холмах кататься. Покатается, потом снова ставит на машину и домой...

Наверно, если бы в Москве по дорогам с краев через каждые 2 метра стекло битое не валялось они бы и из дома на шоссейники до холмов доезжали, а не на машине...

И на мтб тоже можно тонкие колеса поставить. вроде 1.5 без проблем лезут.

Вообщем, так хотелось шоссейник на лето купить, чтобы скорости побольше и адреналина было, но стекло на дорогах... ох...

[Oweo]

Еще один теоретег.

[aphlux]

максис рефьюз -- и пофиг стекло на дорогах только дубовые они, тяжелые и не катят