Фундаментальные научные исследования физики колеса

[jazz_fan]

Так и есть,- первая и третья строки таблицы.

а там они откуда?

[Pranevich Ihar]

там они откуда?

Результаты прямых измерений.

[jazz_fan]

Результаты прямых измерений

а они где?

[Pranevich Ihar]

они где?

В записи "Оценка потерь энергии в системах "колесо- дорожное полотно", https://forum.velomania.ru/entry.php?b=11252, таблице 1 статьи "Влияние формы обода колеса на ходовые качества велосипеда", https://www.bsut.by/images/MainMenuF...nica/15/25.pdf.

---------- Добавлено в 23:33 ---------- Предыдущее сообщение было в 23:20 ----------

Научные дискуссии ведутся путём публикации научных статей.

[jazz_fan]

ладно, источник прямых измерений понятно
а с сопротивлением воздуха как?
из дневника

Пренебрегая сопротивлением воздуха, при радиусе колеса 0,34

Выполненный в статье [7] анализ показал, что при движении маунтинбайка аэродинамическое сопротивление составляет от 8 до 35 % от суммарных сил сопротивления

как следует понимать?

[Pranevich Ihar]

Использовались шоссейные велосипеды, относительно невысокие скорости, проводились многочисленные эксперименты при разных условиях.

---------- Добавлено 21.06.2023 в 00:11 ---------- Предыдущее сообщение 20.06.2023 было в 23:42 ----------

Не сказать, что затраты энергии при качении колеса на его деформации малые.

Большие потери энергии в пневмошинах, значения коэффициента лёгкости хода совсем невысокие: ГОСТ 4750-89 "Шины пневматические для велосипедов. Технические условия", https://internet-law.ru/gosts/gost/11205/.

---------- Добавлено в 00:39 ---------- Предыдущее сообщение было в 00:11 ----------

Шина Туриста, 32-622, может иметь значение коэффициента лёгкости хода 0,22- полезная работа, получается, примерно в три с половиной раза меньше затраченной на преодоление сил трения качения.

---------- Добавлено в 01:04 ---------- Предыдущее сообщение было в 00:39 ----------

Моя оценка эффективности езды на велосипеде ...

Степень отдачи преодоления расстояния s со скоростью v за время t=s/v велосипедистом может быть оценена как отношение кинетической энергии к сумме таковой с работой сил сопротивления движению, качению и лобового, η=E(k)/(E(k)+F(c)·s). Преобразуя это выражение, получается η=M·v·v/(M·v·v+2·F(c)·s), или η=1/(1+(2·t·F(c))/(M·v)). Таким образом, повысить эффективность передвижения на велосипеде можно путём понижения величины сил сопротивления, сокращения времени преодоления дистанции за счёт увеличения скорости. Что же касается увеличения массы M системы, то происходит уменьшение влияния силы лобового сопротивления, но возрастает коэффициент трения качения. https://forum.velomania.ru/entry.php...age=2#comments

[ilyitsh]

ладно, источник прямых измерений понятно

Понятно. Или не понятно.

Показать то, что скрыто

Ибо полуправда = ложь. Мы же понимаем, что такого нет, не было и не может быть. И ЕСЛИ оно есть, то это таки открытие, и мы неправильно понимаем. Но ЕСЛИ РАЗ этого нет, то имеем либо примитивную ложь, когда фантазии выдаются за результат, либо ложь в деталях - например, штангенциркуль упёрли в одном случае в бугорок асфальта, в другом случае - в ямку. Или "измерения" проводились вообще без приспособлений, обеспечивающих правильную геометрию измерения и гарантированную нагрузку колеса. Вижу примерно такую картину - исследователь, не прибегая к помощи третьих лиц, сел в седло, прислонился к стеночке, наклонился со штангенциркулем в руках, куда-то его приложил и - о чудо! - увидел результат. Только примеры объяснений, которых возможно множество. Или, скажем, взяты вообще разные покрышки. Мы же не видим в протоколе слов типа "использовался обод модели NN1, две одинаковые новые покрышки модели NN2, весовая нагрузка давалась путём приложения силы туда-то и туда-то, на велосипед (если велосипед) или на специально созданное устройство для замера поочерёдно устанавливались разные заранее собранные колёса (либо одна и та же покрышка поочерёдно монтировалась на разные колёса с разными ободами), после чего... в общем, на пару страниц точного текста без воды, с несколькими рисунками. А лучше и приложение - видеофиксация. Требуется много текста от автора, от читателя же НИЧЕГО не требуется. Читатель видит, и если всё сходится, произносится Ах!, раздаются аплодисменты. Или находится ошибка, на неё указывается автору, он поправляет или не поправляет. Тогда аплодисментов не будет. ... Но всё будет честно, и ни у кого не возникнет и тени мысли, что всё это бессмысленно, что тут на самом деле не субъект, а объект обследования, и надо не на ул. Комсомольская, а на ул. Добрушская. Увы.

---------- Добавлено в 08:32 ---------- Предыдущее сообщение было в 08:17 ----------

Показать то, что скрыто

Да, и про точный замер давления, чтоб было строго, а не практически, одинаковы

м

[Pranevich Ihar]

Продолжаются ...

Очередные домыслы.

[jazz_fan]

Ну так пишете же сами так, что домысливать приходится.
Знаете что такое "чайник Рассела"?

---------- Добавлено в 09:23 ---------- Предыдущее сообщение было в 09:20 ----------

Понятно. Или не понятно.

понятно что замеры остались только в памяти автора, а читающему нужно расслабиться и доверять людям, это же не какая-нибудь точная наука - механика

[ilyitsh]

Продолжаются ...

Именно! И задача автора публикации - описать всё полно и однозначно, что бы не приходилось за гения домысливать. Пока такого ни разу не было.

---------- Добавлено в 09:26 ---------- Предыдущее сообщение было в 09:24 ----------

Ну вот, что и требовалось, опять же, доказать. Сообщение было написано как прямой ответ, при этом я не видел соседнего. А оно 1:1 совпадает.