Выбор гибрида: Giant Roam 1 или Cube Nature Pro

[mike_am]

Доброго времени суток всем.
Прошу помочь советом с выбором сабжа.
До этого катал вел только существенно ниже классом.
Рассматривал многие модели, но сейчас остановился на этих двух.
Giant проще по оборудованию: Alivio и задний переключатель Dior, вилка эластомер;
Cube по оборудованию интересней: Dior и задний переключатель SLX, вилка с масляным катриджем, да и тормоза посерьёзнее: Shimano 395 против Tektro HDC 300.
С кем я советовался, говорят, что у Giant-а рама круче - жёстче и накатистей.
Кроме того, у Giant-а серьёзнее команда разработчиков, т.е. всё должно быть более продумано.
В Кубе мне нравится, что тросы переключения передач спрятаны в трубу рамы. Мелочь, а приятно, т.к. часто вел приходится таскать по лестницам. По внешнему виду предпочтений нет: хороши оба, хоть и каждый по-своему.
Цена у Куба выше, однако если говорить о "следующем" Giant-е, с адекватным Кубу оборудованием, то тут я уже не тяну, да и нет их в продаже.
Седло у Куба для меня удобное, а вот для Giant-а придётся покупать другое.
Ездить с собираюсь в основном в городе по асфальту, на проезжей части вилку буду блокировать.
Жёсткие вилки просьба не советовать, т.к. я их уже рассматривал, но отказался от этой идеи ввиду большого количества бордюров, ям и пр. потенциальных препятствий.
Итак, собственно, вопрос:
Почувствую ли я на городских Московских дорогах плюсы от "замечательной" рамы Giant? А с другой стороны, насколько удобнее в эксплуатации оборудование Dior по сравнению с Alivio для городских условий?

[bwn]

Dior уже не тот - не так моден
о чем тема?

[alexanrovi4]

большого количества бордюров, ям и пр. потенциальных препятствий

Это где в городе такие препятствия находятся и как по ним машины ездиют? Или Вы по тротуару кататься будете и "препятствия" это пешеходы?

[hybride power]

Ездить с собираюсь в основном в городе по асфальту, на проезжей части вилку буду блокировать.
Жёсткие вилки просьба не советовать, т.к. я их уже рассматривал, но отказался от этой идеи ввиду большого количества бордюров, ям и пр. потенциальных препятствий.
Итак, собственно, вопрос:
Почувствую ли я на городских Московских дорогах

[sOAZ_UA]

Доброго времени суток всем.
Прошу помочь советом с выбором сабжа.
До этого катал вел только существенно ниже классом.
Рассматривал многие модели, но сейчас остановился на этих двух.
Giant проще по оборудованию: Alivio и задний переключатель Dior, вилка эластомер;
Cube по оборудованию интересней: Dior и задний переключатель SLX, вилка с масляным катриджем, да и тормоза посерьёзнее: Shimano 395 против Tektro HDC 300.
С кем я советовался, говорят, что у Giant-а рама круче - жёстче и накатистей.
Кроме того, у Giant-а серьёзнее команда разработчиков, т.е. всё должно быть более продумано.
В Кубе мне нравится, что тросы переключения передач спрятаны в трубу рамы. Мелочь, а приятно, т.к. часто вел приходится таскать по лестницам. По внешнему виду предпочтений нет: хороши оба, хоть и каждый по-своему.
Цена у Куба выше, однако если говорить о "следующем" Giant-е, с адекватным Кубу оборудованием, то тут я уже не тяну, да и нет их в продаже.
Седло у Куба для меня удобное, а вот для Giant-а придётся покупать другое.
Ездить с собираюсь в основном в городе по асфальту, на проезжей части вилку буду блокировать.
Жёсткие вилки просьба не советовать, т.к. я их уже рассматривал, но отказался от этой идеи ввиду большого количества бордюров, ям и пр. потенциальных препятствий.
Итак, собственно, вопрос:
Почувствую ли я на городских Московских дорогах плюсы от "замечательной" рамы Giant? А с другой стороны, насколько удобнее в эксплуатации оборудование Dior по сравнению с Alivio для городских условий?

Незнаю,помогу ли я вам,я вовсе не знаток в велосипедах,но буквально месяц назад купил себе роам 1,катаюсь довольно часто,в выходные по пять часов,в рабочие дни по два-всё исправно работает,удобный,быстро набирает скорость,велосипед устраивает на все 100,возьни с ним вообще никакой.Только раз в 2 недели смазываю цепь и раз в неделю мою.До этого ездил на велосипедах в далёком-далёком детстве,посему сравнить не с чем,но думаю giant вполне себе неплох.
Кто же лучший из двух я не могу ответить.

Забыл написать-катаюсь в большинстве своём по городу,но уже удачно пару раз съездил на пляж-по простой тропинке,ну или если песка не так много велосипед чувствует себя довольно устойчиво,но из-за не самой широкой резины,полностью завязая в песке управлять им довольно тяжело,но это для меня не критично.На асфальте же ездить одно удовольствие!

[MetallMan]

Все-гидрит повер как обычно поплакался в гибрид клубе и пригласил пообсуждать эту тему своих соклубников,поэтому тема в ближайшем будущем сведется к "выбору ригидного гибрида".

[Вовчег]

Все-гидрит повер как обычно поплакался в гибрид клубе и пригласил пообсуждать эту тему своих соклубников

У вас нездоровый интерес к нему. Иначе, как объяснить вашу изумительную осведомлённость о том, куда он пошёл и что сказал?)))

---------- Добавлено в 17:16 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:10 ----------

Надо Собянину такие темы показывать, де довёл город до ручки, у велосипедистов мозг на бордюрах и ухабах сотрясается))))

[Pro-Alexander]

Я тоже видел его сообщение в теме гибрид клуба. Я понимаю, вы из его лагеря любителей ригида и советующих всем и вся ригид.
На каждую позицию должна быть здоровая оппозиция.

[Вовчег]

Я понимаю, вы из его лагеря любителей ригида и советующих всем и вся ригид.

Я из лагеря людей, понимающих, что не стоит делать из городского велосипеда кроссовый мотоцикл) По поводу же советов - никогда в голову не придёт советовать ригид человеку, собирающемуся покорять горы и леса.

[Pro-Alexander]

Вовчег,
пока сам не прокачусь на ригиде прилично, чтобы оценить, то не поверю.
Я сужу опираясь на свой опыт - гибрид с пружинно-эластомерной вилкой.


Если брать флагманские модели на примере Cube, то
хардтейл: CUBE TONOPAH SL
ригид: CUBE EDITOR.
Если вы посмотрите, то на хардтейле стоит привычное оборудование MTB, Deore XT, XTR, классический переключатель скоростей.
На ригиде стоит дорожное оборудование, Shimano Alfine, планетарная втулка.
И покрышки разные.
То есть это 2 класса гибридов: чистокровный городской и классический гибрид, как он понимался при разработке - и город 70-80% и пересеченка 20-30%.


Но учитывая, что сейчас делают хорошие вилки, которые блокируются, то всегда приятно иметь в запасе козырь.
А покрышки можно сменить на более дорожные, + будет смена для покатушек в ПВД и лесу (стандартные).
Ригид же целенаправленно только город, скорость (даже не тротуары, а проезжая часть). Из него колхозить MTB и ставить широкую резину, грипсы и седло пружинистое - не лучшая идея. Это мое видение.