|
|
э, не, Саш, погоди.
Вспомни прошлогоднюю покатушку по, если не ошибаюсь, Рузскому району, когда 6-7 человек на длинноходных подвесах ломили в горку, оставляя далеко позади товарищей на, скажем, не самых плохих хт? Зависит все от того, кто в руле, не более
Про подвесы SCOTT я вам могу сказать так:"правильные люди делают правильные телодвижения". Посмотрите на Женьку того же Слима. Скажите, что не едет аппарат и не выглядит чумовым? Покажите мне среди этих пёстрых - кубоподобных - дизайнов ( а не качества - заметьте ) что нить подобное.
Вся велосипедная продукция Scott - это часть его самого любимого занятия. Посмотрите в архивах, кого они нанимали инженерами по разным направлениям. Посмотрите на работы с Вольтажом или Рансомом? Покажите мне аналог интересней!
Назовите мне лучше подвес , чем Рансом со своим 160 - 80 - 0 ходу на жопе + какую нить магуру с регулировкой высоты вилки с руля + блокировка вилки. Покажите мне более универсальный подвес. Я вам буду признателен.
Покажите мне технику интересней чем современный алю скейл. Тот же 40 , о котором говорили. Я помню еще поколение "красного" рейсинга. Современные гоночных ХТ Scott очень грамотные.
Я уж не говорю о раздвоении верхней части линейки агрессивных ХТ Вольтаж. Покажите мне такой же аналог с таким же выбором опций. Хочешь бери версию под стрит сингл спид , хочешь бери себе дёртовый звездолёт , то бери гоночную машину для агрессивного кк или ( если правильно собран в маленькой ростовке ) ВПОЛНЕ ВМЕНЯЕМЫЙ ЛЁГКИЙ аппарат для кроссов и рейсинга. Мне лень искать все архивы сборок на моей раме. Было около 5ти комплитов. сейчас дособирается 80 мм фокс ванила рлц , на вольтаж 2005 , на систему жёсткую и на кассету шоссе. И на резину 1.95 острую. Он будет с удовольствием катать по всему Ступинскому району, а так же радовать на Коломенской трассе и на нашей в Михнево. + Марьино бы прокатиться хоть раз. + сгонять на Оку купаться. + погонять синглтреки. + погонять в Ерено. + рубануть к Кенту в Пушкино на водохранилище купануться после 35 кило хорошего хода. Потом еще 45 и на электропоезд или в машину. Покажите мне более удобные велосипеды чем Scott. Буду рад.
Они стараются для нашего комфорта , а не ради сумасшедших оборотов велосипедов. Вот в чём основное отличие современной каши велопрома от нормальных людей. Вменяемые производители щедро спонсируют сам спорт , нанимают свой инженерный отдел , проектируют и развивают. Прямым конкурентом Скотту является Спешиалайзед. Тоже сильная контора , тока Женёк уже давно блокируется с руля и т.д. Видимо что-то неподелили , пришлось отказаться от ФСР - замутили сумасшедший аморт. Одношарнирка - да , но зато как они едут. Вот много на чём гонял , правильно настроенная одношарнирка реально валит. А тут на тебя работали несколько инженерных бюро , исследовательская лаборатория , высокотехнологичное производство - ради одного аморта. А , забыл , около 300 спорсменов со всего мира , и много титульных.
Так что объясните мне , чем же инновационность и дальнейшее развитие инженерии лучше или хуже среднестатистических посомоделей хрен знает что байков.
Последний раз редактировалось Voltage; 19.05.2010 в 00:18.
Ой, сколько эмоций... Попробую выудить конкретные вопросы.
К сожалению, ничего не скажу, ибо во фрирайдах не разбираюсь.Сообщение от Voltage
Да хоть Трек 8500 - не лучше, но вполне сопоставимого качества.
Вот кстати по карбо-Скейлу. Ещё года 2-3 назад он был королём вейтвиннерской горы. Килограммовая рама (чуть меньше в версии LTD и чуть больше в "обычной") казалась чудом. Сегодня всё рвануло вперед, я навскидку могу назвать полдесятка конкурентов сопоставимой массы. И Скейл стал "одним из". Причем его подседельник жуткого диаметра съедает несколько лишних десятков грамм (как бы "скрытая комиссия") и дарит гимор с передним переключателем E-тайп (срам хх появился только недавно и стоит очень дорого).
По мне, Брейн гораздо удобнее, чем любые блокировки на руле. Он реально кайфово работает.
Это я всё к чему... Скотт несомненно одна из лучших велоконтор. Но одна из. Это как пытаться решить, что лучше - Мерс, БМВ или Ауди.
Координально несогласен.
Вы не туда лезете. Сравнивать мир авто производителей и вело.
я вам задам вопрос - если скейл был первым в своём весе и классе - чем это вас так коробит.
Рансом трейл и не фрирайд - гамблер фрирайд. Едет))) Это меня очень смутило кстати, как можно попутать такие разные классы?
А можете мне разделить разницу между разными производителями ? Если карбон у всех, у многих вес такой же. Надеюсь моя попытка донести до вашего сознания инфу о том , что Скотт делает и будет делать. Посмотрим как у сторонних производителей будет с живучестью. Какие велоконторы будут через 40к , допустим , лет. И кто сейчас вообще делает своим аморты кроме скотт? Именно свои , а не переделанные маниту и фоксы и т.д. Покажите плиз такую контору.
Коляскин уже показал =)
Коробит фанатство и вознесение отдельно взятого бренда на Олимп.
Скейл это очень хорошая машина, но и у неё есть некоторые минусы. Как, впрочем, и у любой другой. Трезвее в оценках нужно быть.
160 мм хода это уже многовато для трейла. Трейл это Genius.
Специально сейчас посмотрел, как их позиционирует производитель. Ransom - "All mountain/Freeride", Gambler - "Freeride/Downhill". Так что ошибки нет.
Точнее, разрабатывает? Делают их почти наверняка тайваньский аутсорс.
Если считать и вилки тоже, то Кадейл и Спеш.
Алл моунтайн и фрирайд - это две разные вещи. Если вы живёте каталогами , которые пишут для вас рекламщики , не лезьте в спор. Вы видимо даже не представляете, что есть истиный фр , для вас это езда сидя на сиденье в горах , в поисках места чтоб пофотаться небось.
Вообщем не о чём спор. Раньше трейлили на регидах. Сейчас по вашему 160 хода для трейл много уже. Ой насмешил знаток.
Кадейл и спешь? МОжет мне сейчас кто-то объяснит , почему он плохо читает сообщения аппонентов?
"И кто сейчас вообще делает своим аморты кроме скотт? Именно свои , а не переделанные маниту и фоксы и т.д. Покажите плиз такую контору".
Ни кадейл ни спеш туда не вписываются. Никак.
Ибо кадеил делал только корпуса - остальное маниту и магура ( ну и сторонние производители ) + сейчас это пацифик оушн. Спеш - сейчас мерида. Они не делали сами аморты - они заказывали на фокс и на маниту. Так что , батенька , учим матчасть.
Почему трёп про коляскина есть - ни фото , ни информации нет?
Ну я всё что хотел сказал, и кто захотел - тот меня понял.
Voltage,
"Батенька", это бы вам подучить матчасть и русский язык не мешало, тогда может быть и эмоций убавилось бы.
И расскажите-ка поподробнее про Спеш и Маниту. И особенно влияние "на хорошесть" того, где конкретно изготовляются амортизаторы (я не говорю пор R&D), особенно если говорить про FoxЯ за попкорном...
мне тоже интересно
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием