ну дак всем понятно, что никакого смысла или разумного объяснения покупки/восстановления этого металлолома нетСообщение от sputnik64
просто некоторым надо понастальгировать и понасиловать себя
|
|
|
|
|
ну дак всем понятно, что никакого смысла или разумного объяснения покупки/восстановления этого металлолома нет
просто некоторым надо понастальгировать и понасиловать себя
"I hope it brakes, when riding the hope brakes!"
Забавно.
То есть колеса велосипеда из алюсплава, сделанные лет сорок назад, проигрывают по весу современным карбоновым (нет ну надо же! неужели, ты думал, что будет по другому?) и на этом основании, это типа, страшный отстой?
Может ты еще и озвучишь, сколько по твоему, это в граммах - облака то?
Понятно, что ширпотребный спортивный снаряд, выпущенный сорок лет назад не очень то годится для современного спорта высоких достижений.
Да, блин он и сорок лет назад был совсем не для этого!
Но это же не превращает этот велосипед, вдруг сразу в непроходимый отстой!
Ты дурак или прикинулся?
Ага!
Это вместо ответа на вопрос, "сколько в граммах", да?
Ну, ну...
Понятно.
Последний раз редактировалось Kraliv; 23.04.2017 в 20:51.
исходя из некоторых постов, не все это понимают
---------- Добавлено в 20:57 ---------- Предыдущее сообщение было в 20:56 ----------
граммы тут не при чем. материалы отвратительного качества. спицы, обода. попробуй согни пальцами CX-RAY и сразу поймешь, о чем речь.
Угу.исходя из некоторых постов, не все это понимают
---------- Добавлено в 20:57 ---------- Предыдущее сообщение было в 20:56 ----------
граммы тут не при чем. материалы отвратительного качества. спицы, обода. попробуй согни пальцами CX-RAY и сразу поймешь, о чем речь.
СХ-RAY - прочнее.
И для чемпионов, Старт Шоссе - не годится.
Спасибо, я понял.
И граммы - не причем?
А я то думал, что чем легче колесо, тем труднее сделать его достаточно прочным.
Малый вес, еще раз повторюсь, лишь приятный бонус к букету других характеристик.
Кто пробовал гоняться на карбоколесах по шосце прекрасно это понимают.
И плюс к тому. Если 2 вещи, одна с алюминия, вторая с карбона, будут одного веса - любой адекватный выберет карбон, ибо будет он нормальной прочности и с весьма интересными характеристиками. А алюдеталька будет мягкая как оно самое из фольги.
Да я, уже понял твою "глубокомысль".
Старт Шоссе, ширпотребный велосипед для начальных спортшкол, сделанный сорок лет назад, не выдерживает честного сравнения с современными карбоновыми гоночными шоссейниками!
Правильно?
Если нет - поправь!
Но, блин, веришь - нет, благодаря своей природной сообразительности, я об этом - таки, догадывался!
И конечно же, как ты выразился он, поэтому - хуже ашанбайка, да?
Ну, из за того, что проигрывает честное сравнение с современным карбоном, да?
нет из-за того, что материалы очень низкого качества. в то время уже делались гораздо более прочные обода и спицы. только старт шоссе, как и все совковые продухты, был сделан не для людей, а для экономии. ибо выбора у бедных советских людей не было и приходилось ездить на этом убожестве. и пилить его напильником, как и все поделки советской промышленности.
Бред какой то!
Старт Шоссе стоил, в те далекие времена, 125 рублей.
Односкростная Сура, покрашенная простой (неметалик) краской стоила 54 рубля.
Дорогой односкоростной Аист с краской металлик, хромированными крыльями и передним тормозом стоил аж 75 рублей.
Ну... Сура это, как сейчас, Стелс с корзинкой, вероятно.
На что там, сейчас можно расчитывать за цену двух с половиной односкоростных Стелсов?
По одежке - протягивай ножки!
Прекрасный велосипед был Стартон, за свои деньги то!
Спасибо партии и советскому правительству!
Эту тему просматривают: 6 (пользователей: 0 , гостей: 6)
Ответить с цитированием
