|
|
Табличка некорректна. На некоторый вес рекомендует давление, которое ниже минимума, прописанного на самой покрышке.
Кстати, низкое давление на твердой поверхности приводит к более быстрому износу покрышки, так как в месте контакта покрышка с низким давлением больше деформируется.
Последний раз редактировалось Батарейкин; 31.05.2015 в 09:11.
Что бы жить нужно много терпения и немного юмора,
или много юмора и немного терпения...
и чо? рекомендациям следуют только тротуарные утята впервые севшие на велСообщение от Батарейкин
покрышка и должна деформироваться. по крайней мере если речь о мтб
"I hope it brakes, when riding the hope brakes!"
Ну, да рекомендациям производителя следовать - себя не уважать. Производители, они же дураки, понавыпускали дурацкие покрышки, понаписали на них дурацкие рекомендации, которым следуют только тротуарные утята. А настоящий райдер даже шлем носит задом на перед.
Вы то небось покрышки сильно не накачиваете? так и гоняете на ободах? Это же МТБ.
Последний раз редактировалось Батарейкин; 31.05.2015 в 19:37.
Что бы жить нужно много терпения и немного юмора,
или много юмора и немного терпения...
спасибо посмеялся. по существу есть чо сказать то?
"I hope it brakes, when riding the hope brakes!"
По мне, на то они и рекомендации, чтоб их знать и применять их по своему усмотрению. У профиков давно всё наработано, велосипеды у них экстра класса и счёт времени идёт на доли секунды. И взять любителя. Если уровень чемпиона местной водокачки или двора, то там в плане физического роста работы непочатый край, катайся ты хоть на Украине на полуспущенных. Какая там нафик разница, на каком давлении ездить. Там тренироваться и тренироваться. Как на полуспущенных на той Украине выедешь из часа круговой маршрут или туда-сюда ну пусть на вскидку 30 км, вот то наверно уже можно начинать разговор про геометрии, давления, обвес и прочее.... Не, ну если велик чисто для эстетического фэншуя, то дело другое ........
А так это ни о чём эти давления. ИМХО кататься надо в таких случаях на том давлении, на котором больше нравиться, а не следовать тупо тому, которое рекомендовано.
Если ты на пике формы или из-за возраста проблематично своё физо улучшать, то тогда действительно, рекомендации в помощь плюс всякий апгрейд вела, направленный на достижение максимального результата в спорте, коль о нем речь. А если у тебя 20-30 кг лишнего веса да пробег в месяц 300 км парковых покатушек, то всякие апгрейды да рекомендации - это обычное дрочерство, ессно если делается это для достижения какого результата на местных соревах, а не для души, ИМХО.
Последний раз редактировалось Баклан; 31.05.2015 в 21:32.
А меня до чёртиков достал проклятый маркетинг. Что бы ни делалось даже приличными фирмами, а всё равно с какой-то стороны выходит дрянь, ограничивающая ресурс. Тем летом обрадовался, что нашёл вечную трещотку Shimano CN-HG 37 - белый металл, прочная, откатал сколько-то тысяч на ней, износа минимум - бац, она сама собой развинтилась на составляющие. Разобрал, свинтил назад, затянул от души - через триста км та же фигня. Купил еще такую же, отъездил на ней тысячи три, что ли. На днях поставил новые колёсья на втулках Шуньфенг. Прошло сто км. Стал менять тросик-рубашки на заднем переклюке. Настраиваю переключение, кручу колесо - шум аццкий. Ну, думаю, втулка прелесть, убилась нах за сто км... посмотрел, ан нет, чудеса только на холостом ходу. Снял трещотку - вертится свободно, но звук из неё идёт непонятный. Полил её вэдэшкой - тише не стало, но вместо ровного шума началось какое-то нехорошее тарахтение. Снял её от греха подальше, воткнул недоубитое старьё с прошлого лета. Сразу тишина... всё крутится как надо.
Ладно, буду и эту разбирать, смотреть, что там внутри... вот тебе и крепкие зубья. Так-то обидно, износ за три тысячи совсем небольшой, ещё бегать и бегать - ан вишь, потроха гнилые (((
Пока лазил в гугель посмотреть, что пишут про эти 37-е трещотки, гугель выдал какую-то странную ссылку: вроде веломания, но не "форум", а "форЕм".
Это что, какая-то вирусная засада?..
____________________________________
Вдвойне прекрасно то, что бесполезно!
дешевле на кассетах выходит ездить
"I hope it brakes, when riding the hope brakes!"
дело в том, что ездить где-то, кроме асфальта и хороших парковых дорожек с таким давлением просто невозможно. максимум для грунта это 2.5 атмосфер и то для резины с большим баллоном и если хороший скилл. у вас, виктор735, нет опыта езды по подходящим для горного велосипеда поверхностям. любой человек, у которого он есть, никогда не качает 4 атмосферы в колеса. потому, что на первом корне, на хорошей скорости, удар в руль легко отправит райдера в соседнее дерево.
Харашо, учту
Можно, наверно, и так. Но, нужно учитывать то, что рекомендации пишутся не только для удобства использования, а для безопасности использования. Накачаете вы свое колесико скажем на 1,2 атм. и поедете мягонько кататься, заедете на горку, а потом с горки, разгонитесь под 40, а там поворот, а на повороте кочка и хрысь - покрышку срывает с обода... Потому что покрышка на ободе держится за счет силы камеры. Или на том же давлении покатались по лужам с глиной, а потом опять с горки, а там яма, вы тормоза напрягаете, а покрышка прокручивается в ободе и срывает ниппель...
Вот поэтому производитель сделал вам хорошую покрышку и пишет: накачайте ее от 2,5 до 4,5 атм и будете кататься в свое удовольствие. Исходя из этого же диапазона производитель рассчитывает протектор, если накачать меньше, то колесо будет деформироваться больше предполагаемого и протектор может не показать свой потенциал, ехать будете как по вате, а так же при недокачаном давлении покрышка может начать соприкасаться с дорогой боковыми поверхностями, где практически отсутствует защита от проколов, а на некоторых покрышках боковина настолько слаба, что может легко и быстро протереться насквозь.
Убедительно?
Последний раз редактировалось Батарейкин; 31.05.2015 в 22:54.
Что бы жить нужно много терпения и немного юмора,
или много юмора и немного терпения...
Эту тему просматривают: 3 (пользователей: 0 , гостей: 3)
Ответить с цитированием
