|
|
Я от руки покрутил шимановскую 3р35, так вот под нагрузкой есть конечно сопротивление, но не прям сильное, похоже на легкое притормаживание или пережатые конуса. Но у меня два роллера, а они то же заметно снижают ХХ, ну и малая копейка от планетарки. Вот вся эта песня может и даст заметные результаты.
Я не замечаю работу генератора на покатушечном влосипеде. С генератором в гонках не участвуют. Сьедание 6 w энергии в режиме коммьютинга даже в теории весьма сомнительно для обсуждения.
Есть мнение что надо пробовать, а не обсуждатьчем и займусь в ближайшем будущем.
Вес - это надёжность. Даже если не выстрелит, таким всегда можно врезать по башке. (с) Boris The Blade
да, у него втулка-генератор, датчик освещения и фара на переднем крыле.Сообщение от Viktor735
Втулка шимано, модель мне неизвестна.
Да, крутится тяжелее говорит.
That ain't workin' that's the way you do it
Money for nothin' and chicks for free
Так и обычные динамки обзывают. Я думал генератор не на постоянных магнитах, а с катушкой возбуждения, вот он больше даст мощности при тех же оборотах.
Я надеюсь, никто не догадается использовать прижимной генератор в современных реалиях?
У меня от Туриста остался вместе с трёхрежимной фарой. В фаре было 2 лампочки. Светил он довольно хорошо. При езде на скоростях в районе от 6-7 до 13-15 км.ч, чтобы освещение было достаточным, надо было перевести переключатель на фаре на ближний свет и тогда свет распространялся впереди велосипеда (я так фару настроил под свой стиль езды) примерно до 3-5 метров. Этого расстояния и силы освещённости хватало для безопасной езды на этих скоростях. На скоростях примерно от 15 км.ч. переключал на дальний свет и световой пучок светил в районе где-то где-то 12-15 м. Обычная скорость с динамой в диапазоне 20-25 км.ч, силы освещённости и дальности света также вполне хватало для безопасной езды. На скоростях около 30 км.ч. или чуть за 30 можно было и подзадрать фару, т.к. свет был очень яркий и можно было уверенно светить метров на 30-40. Под 35 км.ч. лампочка перегорала. Но с динамой на таких скоростях можно было ездить только по ветру или с горы.
Был ещё третий режим освещённости, когда одновременно горели 2 лампочки, но он мне не понравился и им не пользовался.
Вопщим мож сейчас уже такой свет в свете современных технологий с диодным освещением и всякими датчиками и выпрямителями и анахронизм. Но мне хватало. Пользовался светом редко, но освещение то вполне гоже. Одно время ездил месяца 2 на рыбалки до рассвета, ноу проблем вообще. Да и 2 лампочки в фаре, лучше чем одна.
Плюс динамо - не жрёт энергию, когда она отключена. Минусы известны.
Про втулку генератор только не понял. Вроде ж объясняли, что она энергию вырабатывает всегда, а следовательно и всегда поджирает чуть энергию ездока, будь потребители энергии хоть включены, хоть выключены.
ты в школе по физике какую оценку имел?
http://cs317830.vk.me/v317830008/44c9/YjtC5lwWhFw.jpg
да?
Я в школе предметы проходил, а не учил.
Ух ты, крута. Моя динамо нервно курит в сторонке....
Это от динамо? Если так, то нормально.
И еще какой. СветоДиод(а чем их больше, тем больше люмен относительно однодиодной фары) от динамо может
выдать до 400люм, что вполне хватит покатать на скорости под 30 по дорогам общего пользования даже в мокрую погоду.
Для сведения: хороший свет(по распределению светового пучка) ватт на 10(на диоде) можно сравнить с автосветом ватт на 40 точно.
А значит 3ватта от динамо-это ватт 13 обычной лампы, в простонародии обычной галогенки.
Вот и думай хватит такого света или нет.
Эту тему просматривают: 5 (пользователей: 0 , гостей: 5)
Ответить с цитированием