|
|
PARKER, вряд ли-стелс велик прогулочный, матрасеры любят посадку повертикальнее.
Пока что у них ЕТТ от ростовки на 2 ступени отстает.
---------- Добавлено в 08:31 ---------- Предыдущее сообщение было в 08:30 ----------
тормозить просто надо уметь, а то даже на механике некоторые с оплавленным пластиком приезжаютСообщение от mirock
Я в сибирских горах ездил и на SLX M666 и на M596 шимановских, ротора 180\160, перегрев? не, не слышал...
На правах вброса
Последний раз редактировалось Data_Link; 29.03.2013 в 06:02.
That ain't workin' that's the way you do it
Money for nothin' and chicks for free
т.е. предлагаете вернуть тектры и вообще не тормозить?
покажите за одно как войти в поворот с семиметровым радиусом под 140 градусов, со скоростью 70?
Я на горных серпантинах больше 65 не разгонялся - реально страшно куда-нить улететь. Либо с обрыва, либо под колеса машин.
прикольно
Мы делили апельсин - много наших полегло...
Анонсы покатушек и отчеты
я не верю в скорость 70 км\ч на стелсе, с его втулками и аэродинамикой ни на каком спуске вообще, разве что в свободном падении. Я на шоссейнике с горного перевала так разгонялся, высирая кирпичи, зажавшись между рамой и рулем, причем некисло так педалируя на 53\12. Даже подъем головы скорость несколько уменьшал. В 55 км\ч на МТБ с нормальными втулками и лысой резиной еще верю, при наличии передачи 48\11 или около того. Торможение в этом случае проблемы не представляет даже на вибрейках.
Тормозить. кстати говоря, позволяли и кантилеверные тормоза.
Оставлю посему вопрос без ответа, как бессмысленный.
Посоветую меньше верить китайским велокомпьютерам и не менее китайским GPS-свисткам.
И тормозить учиться, да.
Последний раз редактировалось Data_Link; 29.03.2013 в 10:09.
That ain't workin' that's the way you do it
Money for nothin' and chicks for free
В точку. У меня 60 предел, начинаю чувствовать, что вел практически неуправляем. Максимум в повороте 42 было. Попробовал, эндорфинчика заряд получил и сделал вывод, что нафиг. Здоровье дороже. А последних 2 года еще и с дитем в кресле катаю.
Не нужно считать владельцев стелсов нищебродами пожалуйста. Это во первых говорит о банальном неуважении к оппоненту, а во вторых или о короткой памяти, либо о неумении читать (чукча не читатель, чукча - писатель). Тут у наверное у половины далеко не стоковая комплектация.
А вот тут полностью поддержу.
У меня конечно пробег небольшой и 80% асфальт, но ви-брейков хватает за глаза и штатные авидовские колодки (Rim Wrangler 2) вторую тысячу бегают и вкладыши изношены от силы на 30% от нормы.
Единственно - за состоянием ободов следить надо, но с другой стороны за ними в принципе следить надо вне зависимости от типа тормозов.
Оооо, это да. Есть такая беда. Причем люди в полной уверенности находятся, что дорога для них, а идущая параллельно пешеходная дорожка для антуража придумана.
GPSом мерил
в этом году могу замерить ГЛОНАСС/GPS
или тоже не пойдет?
---------- Добавлено в 11:49 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:48 ----------
может дело в том что у меня они смазаны?
если считаете что это оскорблейние-покажите мне НЕ китайский велокомпьютер
а НЕ китайский GPS вообще стоит весьма прикольно, топовые гармины например, можно еще один велик купить-не стелс даже.
В общем я буду тихонько завидовать физподготовке и крепкости "очка" стелсоводов, я на таких скоростях (за 60) им наверное лом могу перекусить...
That ain't workin' that's the way you do it
Money for nothin' and chicks for free
48/11 в наличии
на заднем колесе полуслик, впереди трахтур
---------- Добавлено в 11:55 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:51 ----------
я сверял его с спидометром авто
когда на нем было 80, gps рисовал 75
---------- Добавлено в 11:58 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:55 ----------
китайские мопеды в легкую 60 ездят
чем стелс хуже?
при том что я убедился в том что могу гораздо быстрее их останавливаться (был один придурок перед носом в дым останавливаться начал, мне не составило труда держаться от него подальше)
---------- Добавлено в 12:03 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:58 ----------
после моего пролета некоторые вспоминают про тротуар и уходят туда (на обратном подъеме вижу)
---------- Добавлено в 12:29 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:03 ----------
кстать еще контакты классно помогают не срывать темпы каденса, на подбрасываниях на наплывах
да и вообще от чрезмерно усиленного педалирования
мопед мотором тянется.
при 48\11 для получения скорости в 71.4 км\ч нужно крутить педали 130 оборотов в минуту. Мой личный рекорд где то 115 на сколько-нибудь заметное время. Каденс больше 100 поддерживать длительно очень сложно даже Лэнсу было.
Это без учета аэродинамики.
оставлю без комментариев, sapienti sat.
That ain't workin' that's the way you do it
Money for nothin' and chicks for free
Я на своем 630м лежа на руле с горки шел 65кмч. При этом перед входом на горку ехал 30кмч. После спуска опять 30кмч и при этом я сначала подумал, что ползу 20, а мож и меньше.
Я за самосвалом катился 60кмч. Какие 55? На МТБ можно не плохо разогнаться, только какое отношение это имеет к реальной скорости? У меня например 30 нормальная, но даже 40кмч я поддерживать долго не смогу на плоскоче.
Ну ладно я тож как-то не доверял своему стелсовскому компу, пока сигма не показала те же результаты, ГПС корейского телефона, и лица водителей. А еще случай был, когда со скутером тягался, я по компу шел 45кмч параллельно со скутеристом+пасажир. Тот был удивлен моей скоростью, показал пальцем на спидометр, а потом жестом, что мол молодец. Потом попытался пульнуть вперед, но вышло не очень у него, и около перекрестка я его таки сделал.
Так что своему компу я верю. Да и дистанцию кажет как и гугл и яндет и гпсы.
---------- Добавлено в 12:56 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:53 ----------
Считал как-то, 90-это обычный каденс, 60-это когда почти без сил, правда смотря какая скорость при этом и передача. До 120 раскручивался и таки да держать долго не реально, мне.
Эту тему просматривают: 7 (пользователей: 0 , гостей: 7)
Ответить с цитированием
