Rigid power

[лось3]

А где бы взять вилку длинной 450, под ви , типа сальсы под 3" резину? Сюрли не нравится чего-то?

[Chromov113]

главное это угол на морде, но для асфальта более тупой угол еще и лучше кмк, тем более там всего в районе 1гр прибавится.

Спорно. При переходе с амо на короткую ригидку велик какой-то нервный стал. Я в принципе привык, но мне лично... Не очень нравится, как-то так.

[Дед Пыхто]

В данном случае разница длин не приведёт к каким либо фатальным последствиям.

---------- Добавлено в 09:38 ---------- Предыдущее сообщение было в 09:06 ----------

http://www.giant-bicycles.com/en-in/...e/11624/56200/
На фото без нагрузки угол рулевой равен 69гр, соответственно под полной нагрузкой он увеличится (примерно) до 74гр. После замены амортизационной вилки на жёсткую, ранее указанной высоты, угол рулевой будет равен 71гр.

[PARKER]

велик какой-то нервный стал.

Так и есть, но вроде как потерь при разгоне меньше.
меня эта вертлявость вообще не напрягает, а у меня еще и вынос 30мм, там вертлявости еще больше, но спасает длиннющая база.

[Дед Пыхто]

У меня с жесткой вилкой, рулевая колонка стала в 73 градуса (как у иного шоссейника), против штатных 69, что создало свои особенности, остроты руления и субъективного улучшение динамических качеств... Пока явных минусов не вижу.

Вложение 301202

[vshuvalov]

У меня с жесткой вилкой, рулевая колонка стала в 73 градуса (как у иного шоссейника), против штатных 69

Штатные 69? На кантрийной раме? Вы ничего не путаете?

[o_la_la]

рулевая колонка стала в 73 градуса

А как мерили?

[Дед Пыхто]

Штатные 69? На кантрийной раме? Вы ничего не путаете?

Беру фотографию, в редакторе поворачиваю её до того, пока ось рулевой не встанет горизонтально. Угол поворота соответствует углу рулевой колонки, плюс - минус один градус. Зачастую, рулевая колонка параллельна подседельной трубе.

---------- Добавлено в 18:11 ---------- Предыдущее сообщение было в 18:06 ----------

"важным параметром является угол наклона рулевой трубы, который обычно находится в диапазоне от 64 до 72 градусов. Чем более острый угол наклона рулевой (64-67), тем лучше велосипед едет вниз, чем угол ближе к прямому (70-72), тем выше маневренность. Оптимальный угол рулевой кросс-кантрийного велосипеда 69-71 градус."
https://www.google.com/search?q=%D0%...hp%3B470%3B300

[vshuvalov]

"важным параметром является угол наклона рулевой трубы, который обычно находится в диапазоне от 64 до 72 градусов. Чем более острый угол наклона рулевой (64-67), тем лучше велосипед едет вниз, чем угол ближе к прямому (70-72), тем выше маневренность. Оптимальный угол рулевой кросс-кантрийного велосипеда 69-71 градус."

69 - ньюскул, на Нордвеевской раме такого странно ожидать. Это каталожные рамы, причём наверняка не первой свежести, естественно ожидать от них обычных значений: 71 градус рулевой, 73 подседельной. Ну если вилку в стоке вкрячили с большим ходом, чем надо, то на морде станет 70. Но 69 - это уже совсем тяжёлый случай. Можно глянуть на фотографию, по которой Вы намерили 69 градусов?

[Дед Пыхто]

Можно глянуть на фотографию, по которой Вы намерили 69 градусов?

http://market.yandex.ru/product/4666241/?hid=91529