|
|
Как двухкомпаундный кантрийный Максис и (возможно, поживем -- увидим) тот самый Speedgrip.
Но у Booster стереть центральную дорожку -- это надо постараться, пятно контакта очень широкое и катит она из-за этого посредственно.
Короче, жду Vittoria Mezcal 2.6, как обычно...
ХЗ, что там за условия у тебя были, но, возможно (?), если камни были покрыты грязью - там вообще ничего не удержит. Держак по мокрому - это не по смазке из грязи, а просто по мокрым бревнам, камням и прочим твердым поверхностям.Сообщение от polarpolaroid
Забиваются. Чтобы мало забивалось, надо что-то типа Mountain King или Nobbi Nic с более широко расставленными нобами.
Sersus, на счёт камней в грязи, возможно в принципе. На другой резине там проезжал в более сухих условиях.
На счёт забивания грязью, ну да, тут всë довольно очевидно. Хотя надо сказать что рейнджеры довольно часто утыканы нобсами, но у рейнджера нобы мелкие и пониже, быстро освобождаются от грязи, да и вообще не помню чтобы они в ровную грязную котлету превращались. У хрониклов нобы стоят ещё чаще, но они совсем низкие и плоские, грязь практически не поднимают.
Кстати на счёт хрониклов, очень чувствуется разный характер резины, хрониклы заметно комфортней, обволакивают лесную подстилку, не зарываются в грунт, у рокетов само движение не такое плавное на поверхности, но чем дольше едешь, тем заметнее, что ехать на рокетах легче. После 90-ого километра на лесной просеке задумался об этом. Заметно что ноги забились меньше обычного, почти не чувствуешь усталости, но при этом езда не такая ровная как привык.
---------- Добавлено в 09:26 ---------- Предыдущее сообщение было в 09:19 ----------
В плане износа рейджер это уникум, только с обратным знаком. После каждого выезда на несколько сот км видно как протектор тает на них, вот уж действительно резина мягкая так мягкая. Хрониклы за десять тысяч меньше стерлись. Надо будет как нибудь положить их рядом, сравнить износ. Разница в пробеге раза в три наверное.
Подстертые реньжеры катят гораздо гораздо лучше новых.....
Что характерно, в связи с тем что 27.5х3.0 практически исчезли в качестве современной покрышки, в разряд «плюса» все чаще стали относить размер 2.6, который вполне прочно укрепился
Таким образом «плюс» сейчас - это 2.6-2.8
Пример статьи, где зарубежный автор относит 2.6 к формату «плюс»
https://bikepacking.com/bikes/2022-s...meleon-review/ (Обзор новейшего Санта-Круз Хамелеон 2022)
2.6 были много лет как в строю. Ни какой это не +. Сейчас на городском покатушечнике стоит спереди, ну покрышка как покрышка, та же Континенталь Треил Кинг на 30 ободе ровно 2.55 дюйма
Тут такое дело... Маркировка маркировкой, но по факту у мескалов говорят 68мм, и внезапно 3.0 РоРо может оказаться 68мм (надо перемерить её уже наверное попробовать) уж не говоря про маломерки 2.8 от WTB и schwalbe.
Те 2.6, которые много лет в строю - это либо ДХ/ФР , либо круизерные.
Все они не очень то рассчитаны под низкое давление
ЗЫ: Самое интересное, что этими "трехдюймовыми плюсами" сначала почти убили фэты. А потом эти "плюсы" сдулись с 3 до 2.6 дюйма.
Мы делили апельсин - много наших полегло...
Анонсы покатушек и отчеты
Такое впечатление, что маркетологи в раздумьях, какой сегмент выгоднее сохранить.ЗЫ: Самое интересное, что этими "трехдюймовыми плюсами" сначала почти убили фэты. А потом эти "плюсы" сдулись с 3 до 2.6 дюйма.
Так а кто ни будь имел реально во владении 27,5x2,8 ikon или CrossKing? Какие размеры в реале?
Мезкалей вообще где искать?
Математик. Даю абсолютно точную, но совершенно не нужную информацию.®
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием