Plus bikes (26+/27.5+/29+) - особенности, достоинства и ... недостатки

[Loewa]

Потом, ещё несколько раз попробовали - да, действительно, "накатом" фэт потихоньку, но отъезжает.
Оба были в шоке.

ох уж эти сказки ох уж эти сказочники шоссер легко выходит на 50-60 км/час накатомходя ты на фэте тоже лучше не начинать...
PS вывод простой дядька на фэте был пояжелее дядьки на шоссере

[Varlamov_E]

Ждем полнейшего доминирования фэтов в кк гонках, дх и на шоссе. Если конечно заговор производителей и гонщиков позволит выйти правде наружу

[Аскар]

Ждем полнейшего доминирования фэтов в кк гонках, дх и на шоссе.

есть даже разделочные фэты с лежаками

[Sersus]

Ждем полнейшего доминирования фэтов в кк гонках, дх и на шоссе. Если конечно заговор производителей и гонщиков позволит выйти правде наружу

Не, шутки-шутками, а вполне реальная ситуация. У нас в покатушках при разношерстных велосипедах человек на алю двухподвесе на Schwalbe Thunder Burt и я на Continental Race King сзади накатывали гревелов по асфальту с горки.
Другой вопрос - это динамика разгона, вес, аэродинамика и т.п. Но накатом мы уходили.
А вот с подкручиванием гревел с аэродинамичной посадкой уже шел в отрыв легко.

[DumSpiroSpero]

Ну, тогда нужно в шосцейных гонках одно правилл, и можно ехать на плюсе или фэте: подкручивают только жирные, ужи едут накатом. Все тумбочки будут за широтой

[связист]

Допускаю что гревел или найнер на камерах и дешманской резине может уступать по накату по асфальту топовому фэту на бескамерке.
Только накат это не главный показатель.

[Товарищ Сухов]

ох уж эти сказки ох уж эти сказочники шоссер легко выходит на 50-60 км/час накатомходя ты на фэте тоже лучше не начинать...
PS вывод простой дядька на фэте был пояжелее дядьки на шоссере

Не путай мешай "потери от аэродинамики" и "потери от наката сопротивления качению"...

---------- Добавлено в 20:49 ---------- Предыдущее сообщение было в 20:49 ----------

Не, шутки-шутками, а вполне реальная ситуация. У нас в покатушках при разношерстных велосипедах человек на алю двухподвесе на Schwalbe Thunder Burt и я на Continental Race King сзади накатывали гревелов по асфальту с горки.
Другой вопрос - это динамика разгона, вес, аэродинамика и т.п. Но накатом мы уходили.
А вот с подкручиванием гревел с аэродинамичной посадкой уже шел в отрыв легко.

Вот именно.

---------- Добавлено в 20:50 ---------- Предыдущее сообщение было в 20:49 ----------

Допускаю что гревел или найнер на камерах и дешманской резине может уступать по накату по асфальту топовому фэту на бескамерке.

Не "может уступать", а "уступит практически гарантированно"...

Только накат это не главный показатель.

Это само собой.

[Pranevich Ihar]

потери от аэродинамики

При спуске с горы уменьшающиеся с увеличением массы системы "велосипедист-велосипед".

---------- Добавлено в 20:55 ---------- Предыдущее сообщение было в 20:53 ----------

потери от наката сопротивления качению

Увеличиваются с ростом массы движущейся системы.

[Алексей Иванович]

Увеличиваются с ростом массы движущейся системы.

Особенно на системе диван

При спуске с горы

[Pranevich Ihar]

на системе диван

У другой.

велосипедист-велосипед