|
|
Мне нравится. Трубы изогнуты грамотно. Очень многие "открытые" рамы на самом деле таковыми не являются. Тоесть верхняя труба наклонена или даже изогнута, но пронести над ней ногу трудно. Действительно только для юбки. А на вашем все как надо.Сообщение от Арчи Кун
Только не вижу креплений под багажник и тормоза и троссы.
Последний раз редактировалось nabludatel; 02.03.2011 в 17:06.
...а теперь им 10 см подавай!
Буквально вчера у знакомого на даче увидел Каму - и не узнал... настолько тонкими показались колёса.
nabludatel, удалось прикинуть развесовку?
nabludatel, среди классических дамских велосипедов 50-60гг. я выбрал вот этот:
и осторожно спросил в РАПИДе, можно ли сделать нечто подобное, памятуя о том, что они гнутые трубы не делают. На следующий день мне прислали готовый чертеж, в котором мне уже нечего было исправлять!
Крепление под багажник есть - две бонки на задних перьях. Однако я решил отказаться от них, т.к. точки их крепления находятся слишком низко относительно колеса. Буду ставить багажник непосредственно к хомуту, фиксирующим седло. Так было сделано на "Спутнике". В этом случае верхняя полка багажника получается совершенно ровной, без изгибов.
Тросов никаких нет, т.к. тормоз ножной, сингл. Передний тормоз - кантилеверный, для него есть две бонки на вилке и держалка, которая крепится на штоке вилки. В общем, все в духе минимализма. С этой целью я даже меняю звезды - вместо 38/23 будет 32/19 и рокринг, защищающий брюки, не понадобится.
виноват забыл. Был дома два дня, была куча дел и просто забыл. В следующий раз буду там 12 марта, постараюсь незабыть.
---------- Добавлено в 08:37 ---------- Предыдущее сообщение было в 08:27 ----------
Все в вашем стиле - есть все что нужно и ничего лишнего. А в общем-то классика из современных материалов. Будем ждать фото с коричневым бруксом и красивыми крыльями.nabludatel, среди классических дамских велосипедов 50-60гг. я выбрал вот этот:
и осторожно спросил в РАПИДе, можно ли сделать нечто подобное, памятуя о том, что они гнутые трубы не делают. На следующий день мне прислали готовый чертеж, в котором мне уже нечего было исправлять!
Крепление под багажник есть - две бонки на задних перьях. Однако я решил отказаться от них, т.к. точки их крепления находятся слишком низко относительно колеса. Буду ставить багажник непосредственно к хомуту, фиксирующим седло. Так было сделано на "Спутнике". В этом случае верхняя полка багажника получается совершенно ровной, без изгибов.
Тросов никаких нет, т.к. тормоз ножной, сингл. Передний тормоз - кантилеверный, для него есть две бонки на вилке и держалка, которая крепится на штоке вилки. В общем, все в духе минимализма. С этой целью я даже меняю звезды - вместо 38/23 будет 32/19 и рокринг, защищающий брюки, не понадобится.
Я заказал к своему титановому обода Мавик А719 и шины Швамбле Марафон Суприм 700с-40.
Ваш велосипед увидел на сайте еще прошлым летом и если бы не название темы, то никак бы не догадался, что вел предназначен для туризма (выдавал разве что руль). Концепция удивила и порадовала. Удивила тем, что ни как не вписывалась в мои представления о туристическом велосипеде, но тем же и порадовала - все же самостоятельность мышления редкость во все времена. Раму от Рапид хотел заказать в 98 году, но услышал про Йети, а в результате получил кадэил каад 2. Тогда ребята из Рапид осваивали производство компонентов (из титана ест-но), а я пытался произвести чудо-тормоза (это была шести поршневая скоба с ручкой от Густав М), но дело не с компонентами заладилось, тормоза я забросил и про Рапид долго ничего не слышал. Как мне всегда казалось Рапид не хватало своего я, видимо поэтому они делают рамы под заказ, но как то без собственного подчерка. В 2005 году путешествуя на Байкал я познакомился с Джоном Йетсом, хромрама его туриста, сделанная под заказ, была настоящим шедевром. Как дела в Рапид обстоят сейчас не знаю, было бы интересно узнать Ваше мнение. Кстати, при такой схеме турбайка, как у Вас, кажется логичным передний багажник. Планируется ли? Почему втулка не Ролофф? Все таки надежность этой детали крайне важна. Заинтриговала причина применения столь широких покрышек,ведь кроме ухудшения кинетики, они могут стать причиной ухудшения управляемости. Конечно, наиболее ценна информация об испытаниях в реальных условиях.
конкретно этот увидеть его прошлым летом было невозможно, рама появилась только в ноябре
Как говаривал Иосиф Бродский:"А я не помню в каком это было году, в 69 или 79". Или дежа вю?конкретно этот увидеть его прошлым летом было невозможно, рама появилась только в ноябре
Судя по тому, что Вы не понаслышке знакомы с Байкалом, то могу предложить на вскидку одно из объяснений причины использования таких колес - http://macsimka.livejournal.com/7246.html . Могу лишь к этому отчету добавить, что в ту многоснежную зиму больше ни один велосипед не смог проехать по Южному маршруту. Традиционный велопробег-марафон по Южному маршруту в тот год организаторы отменяли три раза и в итоге он не состоялся. Так что плохая кинетика в туризме - это не всегда плохая перспектива ехать там, где пришлось бы идти пешком с велосипедом, имеющим хорошую кинетику и управляемость. Кстати о ходьбе с велосипедом - знаете, как здорово катить велосипед с такими колесами, нагуженный до верха туристическим снаряжением по снегу, песку или просто по лесу без дороги? Подробности по "большим" колесам здесь - http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=65300
На фото автора гладкая резина, которая по песку, по снегу будет попросту проскальзывать. Зимой в свое время немало попутешествовал, отказался из-за короткого светодня и непомерного износа оборудования.
samcherny, Не надо выставлять напоказ свою неосведомлённостьна фото как раз вариант позиционируемый в основном для песка, другое дело, их свойства полностью раскроются только при использовании ободов шириной 65-100 мм и низком давлении...
Последний раз редактировалось Loewa; 13.03.2011 в 11:08.
Тишина это звук с которым движется время...
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
