Современные складные велосипеды

[deatwisedog]

Тема преимущественно для обмена новостями о новых моделях складников.

Под длительные обсуждения лучше создать новую тему или переместиться в одну из существующих.

Показать то, что скрыто

Почитал в блоге компьютерры про складные велосипеды... Интересно. а сколько они стоят? И актуальны ли они для Москвы?


С детства с благоговением и долей ужаса смотрю на энтузиастов, передвигающихся по московским улицам на велосипедах. Один из аспектов героизма этих людей состоит в том, что с самого начала поездки им необходимо настроиться на преодоление любого маршрута исключительно собственными силами. Для небольшого городка это вполне приемлемо, но в случае мегаполиса дистанции могут оказаться марафонскими. Единственный из видов общественного транспорта, в котором можно без проблем провезти стандартный дорожный велосипед, - это электричка. Мысль поневоле обращается к складным велосипедам. Увы, главное достоинство большинства из них - возможность хранения в малогабаритной квартире или перевозки в багажнике автомобиля. Но в переполненный вагон метро или салон автобуса со сложенной "Камой" на плече не влезешь.

Статья полностью: http://www.computerra.ru/magazine/358327/

[HeyYou]

У меня есть автомобиль, но с активным интегрированием велосипедов в мою жизнь, я стал им пользоваться крайне редко. А на самом деле - я стал им пользоваться именно тогда, когда он, действительно, необходим. Я считаю это разумным подходом к вещам.

... но пока еще не окончательно прозрел, хотя зачатки есть

за машину, пока она на Вас зарегистрирована, надо платить.

Я уже пересчитал все + и - и мне проще взять на один-два дня машину в аренду, чем платить за нее круглый год.

Два складных в сложенном виде занимают места, как один горный.

Меньше!

От 30 000 до 50 000 рублей можно купить отличный складничок.

При желании купить можно и за 10 000, а потом медленно приводить его к велосипеду за 30 000 и даже за 50 000.

скутер от нормального бренда, а не все эти китайские одноразовые помойки, стоит ближе к 100 000 рублей

Нормальный скутер.

Польза для общества.

---------- Добавлено в 13:14 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:12 ----------

кататься на своем стелсе больше нельзя и обязательно надо собрать новый вел

Стелс это не то же, что и ашан, хотя корни самых дешевых вариантов те же - ржавые китайские водопроводные трубы. Но и у стелся есть вполне приличные рамы для широкого потребления.

[Денис_Сергеевич]

ржавые китайские водопроводные трубы

не, на моем рама из трубы переменного сечения овальной формы. Т.е. еще не совсем кЕтай

[Dimonvelo]

Нормальный скутер.

Вот это действительно хороший скутер. Поэтому и стоит хорошо. Скутер не может стоить даже как дорогой велосипед, там одна только металлоёмкость в несколько раз выше. Я уже не говорю о начинке. Только совсем технически неграмотный мужик может сказать, что за 30 000 лучше взять скутер вместо велосипеда. Есть такое понятие как Мотоашан?

Я уже пересчитал все + и - и мне проще взять на один-два дня машину в аренду, чем платить за нее круглый год.

Идеальный для меня вариант.
Надо ехать : взял, прокатился, сделал дела и вернул.
А они пусть думают где хранить, как чинить и т д..

[Volosaty]

Т.е. еще не совсем кЕтай

Совсем-совсем Только не шлак, а нормальный бюджетник - разница есть даже в покраске (ашаны тупо задуты и облазят спустя год сами).

[HeyYou]

Идеальный для меня вариант.
Надо ехать : взял, прокатился, сделал дела и вернул.
А они пусть думают где хранить, как чинить и т д..

Ну да, я для переезда взял на пару дней "шевроле круз" = 2 т.р. в сутки аренда + 1,5 т.р. за бензин (шож он так подорожал то блин!!!) + 600р за мойку. Итого 6,1 т.р. И она мне больше не нужна. А коллега посчитал все свои затраты - около 70-90 т.р. в год уходит. Это только эксплуатация в виде бензина, хранения, ТО, страховки. А если потребуется ремонт - добавляем туда запчасти + работа. Даже по расценкам на очень дешевый в обслуге опель, который у меня был - это около 10 т.р. в год. А не очень дешевая хонда или субару или вообще какой-нибудь БМВ/ауди/мерс - от 30 т.р. до 60 т.р. в год.
Короче, через лет 5-10 считаешь и понимаешь, что за это время купил не одну машину, а две или три (а продать можешь только одну и то лишь за половину первоначальной цены), нарастил около 20-30 кг жира, зарос ненужными привычками (искать парковочное место, набирать целую тележку в магазине, вместо нужной тебе булки хлеба, НЕ гулять свободно где хочешь, а ездить по развлекательным заведениям и быть всецело привязанным к дорогам и парковкам).

[tweakerm]

А не очень дешевая хонда или субару или вообще какой-нибудь БМВ/ауди/мерс - от 30 т.р. до 60 т.р. в год.

Самое большое заблуждение, дороже всего как правило обходятся говномобили типа хундай-шевроле так как на запчасти ремонт и обслугу приходится тратится понемногу, но постоянно, если не брать в расчет люксовые модели, то дешевле всего обходятся япошки среднего класса и вменяемые немцы не перегруженные электроникой.

Лично я считаю что машина это необходимость, но пользоваться ей надо с умом.
Общественный транспорт является злом еще большим, так как создан только для обогащения определенных групп чиновников и коммерсантов, при чем как и церковь эти гады наживаются на самых малообеспеченных гражданах.
А движение в Москве невыносимое, так как слишком много приезжих граждан, старающихся урвать в столице все что можно идя при этом по трупам, и автоматом перенесшим свой принцип жизни на стиль вождения, особенно это касается приезжих чиновников.

[Bek40]

Ну да, я для переезда взял на пару дней "шевроле круз" = 2 т.р. в сутки аренда + 1,5 т.р. за бензин (шож он так подорожал то блин!!!) + 600р за мойку. Итого 6,1 т.р. И она мне больше не нужна. А коллега посчитал все свои затраты - около 70-90 т.р. в год уходит. Это только эксплуатация в виде бензина, хранения, ТО, страховки. А если потребуется ремонт - добавляем туда запчасти + работа. Даже по расценкам на очень дешевый в обслуге опель, который у меня был - это около 10 т.р. в год. А не очень дешевая хонда или субару или вообще какой-нибудь БМВ/ауди/мерс - от 30 т.р. до 60 т.р. в год.
Короче, через лет 5-10 считаешь и понимаешь, что за это время купил не одну машину, а две или три (а продать можешь только одну и то лишь за половину первоначальной цены), нарастил около 20-30 кг жира, зарос ненужными привычками (искать парковочное место, набирать целую тележку в магазине, вместо нужной тебе булки хлеба, НЕ гулять свободно где хочешь, а ездить по развлекательным заведениям и быть всецело привязанным к дорогам и парковкам).

Какой ужас!!!
Даже если кошмарите, меру-то знайте. Машина для одного, велосипед для другого. Складной велосипед - квинтэссенция понятия commuter bike. Так к нему и надо относиться. А если у тебя есть семья с маленькими детьми? А поездки на >50 км ежедневно втроем-вчетвером?

[Денис_Сергеевич]

не, ну машина - это безусловно нужно, особенно, когда постоянно гоняешь на дачу или по халтурам с кучей инструмента, как мой отчим. По городу на машине, особенно по такому, как Питер - увольте! Я езжу на метро и могу расчитать время на дорогу в пределах +/- 5 минут. А на машине что? Утром едешь 40 минут на работу, а вечером по пробкам 2,5 часа. При этом всю дорогу материшься и бесишься из-за пробок и мудаков (мудаков много).
Мое мнение: машина для города не очень нужна...

[tweakerm]

Нормальный скутер.

Скутер это замечательно, но нельзя забывать что лето в России только 3 месяца.

[HeyYou]

Самое большое заблуждение, дороже всего как правило обходятся говномобили типа хундай-шевроле так как на запчасти ремонт и обслугу приходится тратится понемногу, но постоянно, если не брать в расчет люксовые модели, то дешевле всего обходятся япошки среднего класса и вменяемые немцы не перегруженные электроникой.

Какое такое заблуждение?
Напротив - тупо собственный опыт. Субарь коллеги по работе, который уже лет 20 на одних субарях ездит. Общение в субару-клубе в Екатеринбурге... Два легаси друга, из которых мы вместе постепенно собрали один, да и тот он убил кувыркнувшись в кювет. Хонда приятеля, который с нее на Опель пересел сразу после замены радиатора, которая ему влетела в килобакс. Опель клуб ЕКБ. Непосредственное знакомство с фирменным сервисом GM (его владельцем), в котором обслуживался около 4 лет. Богатый опыт эксплуатации коллегами более дорогих немцев из приведенных выше. Собственное почти приобретение аудюхи-утопленника...

Для заблуждения я слишком много о них всех знаю...
Разумеется, я не говорю про новые машинки из салона - они все стареют и постепенно требуют все больше и больше обслуживания. Мы же говорим, что хороший вел стоит как подержанный скутер, приличный скутер как подержанный авто, а подержанный авто требует вложений как полтора-два новых...