|
|
ТруЪ православных в рапиде мне сделали всего 2 штыря прямые, 27.2
больше таких не будет, да здравствует апокалиптический 31.6 из проката честного 3AL2.5V но сами знаете откуда.
Штыри не гнут, ибо гнутый подсидел портит карму, а гнутые большим радиусом трубы, ждите
но ежели кому надо согнуть подсидельную трубу вопрошайте, но вв иду малого радиуса гиба выглядит это на любителя.
PS
В апокалипсисе нет гнутых труб.
В чём проблема, бро? Я слово в слово (кроме того что Феликс занудаСообщение от gazza
) повторил слова М.Зиновьева и полностью имел в виду, то же самое, что и ты написал ниже..
Что касается рапида, то я очень даже в теме, в части касающейся их возможностей и приоритетов - с Зиновьевым общался много раз лично и не меньше по телефону и почте. Делал у них раму по собственным чертежам и позже модернизировал её там же.
Последний раз редактировалось igore; 13.09.2012 в 14:07.
А разве апокалипсисус не тот самый убивец ибисов?
Да нет проблем, добро и мир.В чём проблема, бро? Я слово в слово (кроме того что Феликс зануда
Что касается рапида, то я очень даже в теме, в части касающейся их возможностей и приоритетов - с Зиновьевым общался много раз лично и не меньше по телефону и почте. Делал у них раму по собственным чертежам и позже модернизировал её там же.
Значит у тебя более актуальная информация, гг)
да щас прям
убивец это убивец. кстати таки радовает. его возможности простираются далеко за мои, в горы бы закатил.
Итог нефига не понятен, потому что мало отправных данных, но поверим на слово.
У меня найнерская рама для роста 185 и гео заказана так, чтобы подседел был только с ситбеком. Специально так хотел сделать. Угол подседелки вообще 73,5 градуса, если вилку с ходом 100 мм ставить. ETT по чертежам 625-628, а мне надо чтобы было 640-645, что и достигается ситбеком на 1.5 см и седлом в среднем положении рамки + еще есть место для маневрирования рамкой +- 1 см. Таким образом рама получилась чуть короче, хотя колесная база не пострадала за счет увеличения перьев задника для увеличения грязевого зазора и уменьшения угла рулевой на 1.5 градуса.
Цель достигнута. Получился быстрый, накатистый и очень маневренный найнер даже с большой колесной базой.
Эммм, вообще-то, я всегда считал что выбор прямого или смещённого штыря в сочетании с углом подседельной трубы - в первую очередь касается привычек и настроек по части педаляжа, а ЕТТ + вынос уже потом, после, дают нужную растянутость. Компенсировать нехватку/избыток длины смещением седла - странное и непонятное нам, инопланетянам, занятие.
Вынос + ЕТТ + ситбек вместе взятые для меня более важны, чем какие-то особенности по части педаляжа. Нам среднестатистическим на топталках этого не понять. Это вы, инопланетяне, заморачиваетесь особенностями педаляжа, а мы больше 250 км в день редко катаем, поэтому наверное у нас другие потребности.
Наоборот было бы глупо сделать "правильную" ETT, а потом добиваться чего-то выносом, заменив нормальный качественный и привычный 90 мм на хз что 70-75мм, что не комфортно вдвойне. Все параметры были известны заранее и поэтому раму, исходя из всего этого, пришлось делать чуть короче по части ETT, но сохранить растянутость по базе + сделать высокую каретку с длинными перьями и не потерять в управляемости.
Кастом на то и кастом, что делается так, как удобно владельцу по его личным антропометрическим данных, а не так, как предписывает религия.
Поэтому ситбек - это нормально вполне, если владельцу с ним удобно.
Это верно. Но ведь необходимость прямого\гнутого штыря для обеспечения правильной посадки (коленный сустав над осью педали) как раз и диктуется углом подседельной трубы. В итоге и растянутость посадки получается разная для двух рам с одинаковой по чертежам ЕТТ, но разными углами подседельной. Это нужно учитывать. О чем и сказал replicant.
Ну то есть так или иначе, но рама недопродумана.
То ли по длине, то ли по углу, то ли по всему сразу - это можно спорить.
Но недопродумана это факт. Заказчик не совсем четко знал, чего он хочет.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
