Все о сёдлах Brooks и других кожаных сёдлах

[Николай Б.]

покатайтесь, если есть у кого взять, на чужом и поймёте нужно ли оно вам.

К сожалению, это сработает только в двух случаях: если сразу резко понравится и если так же резко не зайдет. Потому что чужое есть чужое, и разъезжать на нем по нескольку сотен км вряд ли кто даст (я бы точно не дал - или бы уж отдал насовсем). А тут процесс интимный, с необходимостью трудных решений и возможностью неожиданных просветлений...

[chubchubs]

Здравствуйте, люди добрые. Использует ли кто брукс вместе с амортизационным подседельным штырем? и если да, то какая модель штыря? Очень волнует вопрос подходящей модели аммо-штыря под брукс.
Имеется седло B17S (стандартное B17, но только женское) и подседел SR Suntour NCX. И оно даже налазиет на данный штырь, но о регулировке угла можно даже не мечтать. При попытке мизерного наклона носа вниз оно упирается в конструкцию штыря. Понятно, что это происходит изза особенных рамок брукса - они тупо более горизонтальные, и расстояние между ними у носа меньше, чем у обычных сёдел.
Видела в данной теме сообщения про Cane Creek, но непонятно какая именно модель и как обстоят дела с регулировкой угла.

[newarc]

К сожалению, это сработает только в двух случаях: если сразу резко понравится и если так же резко не зайдет. Потому что чужое есть чужое, и разъезжать на нем по нескольку сотен км вряд ли кто даст (я бы точно не дал - или бы уж отдал насовсем). А тут процесс интимный, с необходимостью трудных решений и возможностью неожиданных просветлений...

ну конечно же речь о том, что сразу понятно - годится или нет. Прикатать свою пятую точку, можно и к кирпичу, если понадобится. И он в итоге покажется вполне приемлемым вариантом. Только зачем? Сразу понятно: либо да либо нет. Я катался в своё время на двух моделях брукс, из которых C-17 мне показалось вполне норм, но не лучше многих аналогичных от других производителей В-17 как и ХВЗ от стартона мне не подошли, но сам принцип кожаной крышки натянутой на пространственной рамке, и работающей как рессора, более чем интересен. Это и подвигло меня к экспериментам по созданию собственной модели.

[ejka]

Видела в данной теме сообщения про Cane Creek, но непонятно какая именно модель и как обстоят дела с регулировкой угла.

С Thudbuster LT все регулируется хорошо (седла Team Pro и Flyer).

[Николай Б.]

Сразу понятно: либо да либо нет.

Ну это кому как. Пожалуй, что выбор между кожей и каучуком сделать можно. Но что-то понять про кожаный Брукс можно только после сотен километров "страданий". Я уже не говорю о выборе между разными моделями.
Помню свои ощущения от двух первых моих бруксов (Стандарт и Империал): недоумение по поводу того, как на ЭТО усесться и где обещанный кожаный диван...

[Евгений Ник]

Gyes GS-06. Судя по отзывам, пробовавших и Гаес, и Брукс - он деревяннее, чем Брукс. Начал быть хоть немного мягким после первой покатушки под ливнем. Но меня он устраивал изначально. Да, дерево, но удобнее всего, что у меня было, а я десятка полтора седел перепробовал, включая Физики и Спеш.
Но скажу сразу, подходит не всем. Если седло без желобка посередине тебе никак - не бери, скорее всего будет пережимать. Давал его паре человек на тест, обоим не понравилось. Но обоим нужно было седло с желобом, на другом они не могли.

Понятно, спасибо. Гаес с обоих сторон пропитывал? С обратной там же ткань.

[vadim-]

покатайтесь на аналогичном спортивном ХВЗ. Это практически брукс B-17

нет. Это разные сёдла. Советское дубовое как кусок дерева.

[newarc]

Ну это кому как. Пожалуй, что выбор между кожей и каучуком сделать можно. Но что-то понять про кожаный Брукс можно только после сотен километров "страданий". Я уже не говорю о выборе между разными моделями.
Помню свои ощущения от двух первых моих бруксов (Стандарт и Империал): недоумение по поводу того, как на ЭТО усесться и где обещанный кожаный диван...

ну я же выше написал - привыкнуть можно и к кирпичу. Это не фигура речи, это так и есть. Вопрос - зачем? Вот это "прикатывание" под свою пятую точку подобных сёдел с крышкой из твёрдой кожи (что брукс, что ХВЗ что аналогичные китайцы), это не что иное как амортизация, износ, в силу которого увеличивается площадь контакта с тухесом ездока (вмятины в местах седалищных бугров) Что является дефектом. Потому что если дать себе труд, изучить посадку велосипедиста, логику дизайна всех современных сёдел, которые делаются таким образом, чтобы наоборот - уменьшить контакт с седалищем ездока, и в месте паха имеют углубление, часто отверстие, а не арку как у сабжей, то станет понятно, что это не что иное как привыкание к заданным условиям. Здесь интервью с парнем, который катает настоящие дальняки (по 24 тыс км. за заезд), в нём он упоминает седло на котором всё это проделывает - обыкновенный сток с каманча за 10$. Прикатался)) https://www.youtube.com/watch?v=hO2NWLD8_kg&t=28s

[Николай Б.]

не что иное как привыкание к заданным условиям

На Бруксах, по крайней мере, привыкает не только собственный тухес, но и поверхность седла - т.е. полная взаимность. Назовем это износом, ну так и что? Какие ботинки носить удобнее (а значит, не испытывать лишнего утомления) - новые или разношенные?
Разумеется, это всё для обычных катальцев. Для спортсменов - новые технологии и искусственные материалы.

[AlexxT]

Прикатался)

Тут процесс взаимный.
Либо седло прикатывается к ж... (кожаный Брукс)
Либо ж... прикатывается к седлу (пластик, резина, дермантин)