Все о сёдлах Brooks и других кожаных сёдлах

[Арчи Кун]

Я такой ерундой не заморачиваюсь. Брукс - рабочая лошадка, на него незачем молиться. Если на нем много и подолгу ездить, то от любого лака не остается почти никаких следов. Я бы вообще предпочел, чтобы лака не было, как это сделано, например, на серии Aged и вообще на всех многопружинных седлах. Сейчас вообще жалею, что выбрал не B17, а тим-про. Да, лак на нем "эффектнее", но когда седло потемнело, то потеряло всякую привлекательность. Заклепки, кстати, можно легко заменить - в автомагазинах продаются медные для крепления тормозных колодок и дисков сцепления. Люди их давно используют для реставрации седел и получается очень здорово.

[igore]

Лак у меня полез в первый же день - появились серые проплешины. Я обалдел от такого развития событий и счистил его совсем.
Счистив лак, обнаружилось чудо - скользкий и недружелюбный брукс внезапно стал удобным и дружелюбным, задница перестала съезжать вперёд.
Сейчас по прошествию нескольких тысяч км, как и подобает бруксу, мой свалоу превратился в самое удобное из всех сёдел на которых мне доводилось сидеть.

[Archie]

Брукс выпускает не только седла - есть и тряпки с лейблом брукс, только другие слова отличаются. Так вот, все, что не седла - могут делаться где угодно. Но именно седла - только в Англии.

Думаю, замена надписи ''Made in England'' на ''Designed in England' - лишь вопрос времени, притом не очень большого...

Везде уже давно есть информация о то, как именно их производят: на ''допотопном'' оборудовании и очень ограниченным числом работников. Никакой Китай тут ни при чем. Китай - это современные технологии, брукс - это традиции до мозга костей, включая оригинальные станки. Если брукс будут делать в других местах, то он перестанет быть бруксом и превратится в новодел. С другими масштабами производства.

Старый станок рано или поздно сломается, да и не верю я, что конструкция и географическое положение машинки, загибающей проволоку, так уж важны.

Но бруксу это не требуется, т.к. он занимает нишу элитарных продуктов, а не массового ширпотреба.

Не раз видел такую точку зрения, но категорически несогласен с ней. Нету там ничего элитарного, и делать из него предмет культа IMHO не нужно...

[Арчи Кун]

На ваш ход мыслей сильное влияние оказывают "современные технологии". Представьте, что во многих случаях они совершенно не нужны. Также, как, например, превращать симфонический оркестр в скопище электронных "музыкальных" инструментов. И живопись масляными красками не может быть выполнена аэрографом. То, что вы называете "вопросом времени" может окончиться лишь одним - просто прекращением выпуска брукса, но никак не постановкой его "на широкую ногу".

Кстати, а вот пример из велосипедной темы: титан в массы так и не пошел из-за появления более дешевого алюминия. И "высокие технологии" на том же РАПИДе многим покажутся архаичными. Тем не менее, очень большая масса изделий, на которых стоит известная марка, на самом деле сделаны именно РАПИДом. А потребитель об этом и не догадывается.

[Loewa]

и счистил его совсем

чем счищал и как???

[Archie]

На ваш ход мыслей сильное влияние оказывают ''современные технологии''.

Скорее, отсутствие розовых очков.

Представьте, что во многих случаях они совершенно не нужны. Также, как, например, превращать симфонический оркестр в скопище электронных ''музыкальных'' инструментов. И живопись масляными красками не может быть выполнена аэрографом.

Зачем сравнивать искусство и ремесло? Речь идёт всего лишь о серийном производстве велодеталей...

То, что вы называете ''вопросом времени'' может окончиться лишь одним - просто прекращением выпуска брукса, но никак не постановкой его ''на широкую ногу''.

С чего-бы это вдруг? Те, кто покупает из соображений ''Круто! Heritage! Английское!'' - да, останутся без мотивации. Кому нужна такая конструкция седла - будут покупать, как покупали...

[AlexxT]

глупости, брукс нужен, когда долго и уныло крутить... для активной езды он не сильно подходит, тем более на подвесе...

Это вопрос филосовский... Для всяких дертов/стритов/фр и дх он безусловно не подходит, но все больше хочется на подвес попробовать что-то типа Б17 узкое (со стандартным не свесишься за седло).

Плюс у чейна большая накрутка из-за популярности.

Я хз почему у Чейна такие цены на Брукс, но даже на зажратом Вигле он дешевле! (но выбор там чуть поменьше и с расцветки не все представлены)

[Guest[EG]]

Што ви, как я прямо не знаю! Какими сериями производятся сёдла, а какими можно их производить "руками"? А какова потребность рынка? ИМХО там уже лет 5 как распределённое производство, и далеко необязательно в UK...

Главное, чтобы кожа была натуральная, а уж где она выращена...

[Loewa]

что-то типа Б17 узкое

мне оно даже на ригиде при активной езде широкое, а уж как с ним на подвесе не знаю подвесу скорее регулируемый подседел нужен, а не сей анахронизм

[igore]

чем счищал и как???

Лучше и не спрашивай..