Fluide LDS вас спаст жиже даже чем лшм
|
|
|
|
|
Fluide LDS вас спаст жиже даже чем лшм
FLUID LDS/DA потребует промывки тормозной системы от минералки. Геморно, но попробовать можно...
Кто-нибудь уже перешёл на синтетику? Не в теории, на практике.
С LHM+ в этом смысле всё намного проще.
Еще хотелось бы понять насколько минеральное LHM+ отличается от синтетического LDS/DA по гигроскопичности.
В аннотации к LHM+ указано высокая влагостойкость, как с этим дела у LDS/DA? Не нашёл пока на этот счёт инфы, зато пишут комфорт во время движения :trololo:
Total LHM+
Total Fluid LDS
Total Fluid DA
Последний раз редактировалось Ламер со стажем; 09.09.2014 в 13:58.
да тут вареный солидол все зарешает
Страдалец, минеральные (нефтяные масла) и их синтетические аналоги АБСОЛЮТНО индиффирентны к воде.Сообщение от Ламер со стажем
Т.е. совсем ее не растворяют и не накапливают.
Смешиваются с водой только в виде эмульсий.
ЗЫ. Там бы ишо могли написать: "не содержит холестерина, белков, жиров и ГМО"
---------- Добавлено в 18:19 ---------- Предыдущее сообщение было в 18:17 ----------
Варить солидол нильзя.
При удалении из него воды, солидол разрушается (расслаивается).
Вот, кое-что на тему:
Жидкость LDS вместо LHM. Тест.
И специально для господина Солидола, про гигроскопичность LHM без плюса:
Особенно чувствительны к загрязнению гидравлические масла — иногда достаточно десяти граммов «чужой» присадки, чтобы полностью «запороть» 50-тонную партию готового продукта!
Поэтому все присадки по совместимости разбиты на 14 семейств, и при управлении потоками масел компьютер учитывает их «уживчивость». И только для самых-самых «чувствительных» продуктов — таких, например, как жидкость LHM для гидропневматических подвесок автомобилей Citroen, — приходится выделять отдельную линию для смешивания. Причем в емкость, в которой смешивают и хранят LHM, специально закачивают нейтральный азот — чтобы гигроскопичное масло не впитывало влагу из воздуха.
http://www.autoreview.ru/new_site/ye...otal/total.htm
Последний раз редактировалось Ламер со стажем; 09.09.2014 в 16:54.
На заборе много чего написано.
Лохи верят.
Тока мыслить оне не приучены:
1. как азот (воздух, кстате, на 70% из азота) мешает воде достичь маслица?
2. почему минеральное масло с наклейкой LHM+ "впитывает воду" сильнее, чем минеральное масло без этой наклейки?
---------- Добавлено в 19:02 ---------- Предыдущее сообщение было в 18:58 ----------
Какой забор выше, а какой крепше?
ну че, выяснили какое такое г$вно в масле шимано плавает?
теперь факты веломанского теста на вязкость:
вязкость масла шимано при -17, такая же , как лхм при +22
причем это самая жидкая гидрожижа из встреченных. рекомендую страдальцам тупящих на морозе демпферов взять на заметочку
ищите г$вно дальше, вязкость не виновата.
+79267255274(вопросы можно задать в Telegram, его смотрит админ и все механики ) Веломастерская Xlab
Ну то что у вас проблемы с мышлением, все давно в курсе:
1. азот закачивают в свободный объем потому, что в воздухе еще 21% кислорода, который является мощным окислителем, а также конденсат. А закрытая герметичная бочка не пропускает кислород и конденсат.
2. Вы постоянно передергиваете факты и игнорируете тот факт, что специфические свойства маслам и смазкам придают присадки, и вот как раз старые присадки могут быть очень чувствительны к воде, а у нового поколения (с "+") эту проблему пофиксили.
Хотя не исключено, что в статье из Авторевью напутали с классификацией - читал, что гигроскописной была ранняя "полусинтетика" LHS, а позднее ее заменили на минералку LHM (т.е. проблема была в базовой основе)
Последний раз редактировалось maxusoff; 09.09.2014 в 18:51.
С Солидолом всё понятно... не утруждай себя более.
Еще раз - вопрос к практикам, есть кто перевёл шымано на LDS/DA?
Или хотя бы замачивал в нём шымановские резинки?
Последний раз редактировалось Ламер со стажем; 09.09.2014 в 18:54.
будьте пионером, всем же интересно
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
