Можно попробовать масло из металлобумажных высоковольтных конденсаторов (такие квадратные/прямоугольные металлические коробки). Должно хорошо подойти.
Разобрал расширительный на морозе (около -17C) : диафрагма деревянная!, LHM+ плещется как ни в чем не бывало!
вот еще для убедительности
Дело в М-485...
Тормоза M-485, залито родное розовое шимановское масло, но оно потеряло цвет и кажись ход у ручки стал ватным. Хочу заменить масло на зеленое LHM+. Вопрос: можно ли прокачивать сверху вниз, сразу доливая LHM+ в ванночку или надо полностью удалить шимановское, промыть и потом только заливать новое?
Полистал тему, люди. Все боятся морозов. А что будет с ATF при перегреве? На спусках диски могут разогреться и поболе, чем 130 градусов. Разве нет? Катайу дальнея походы. Не хотелось бы с рюкзаком влететь в какой-нить овраг(((
vakhmur, можно глянуть теории чуть чуть по поводу перегревов и температур кипения
Последний раз редактировалось igore; 15.12.2010 в 00:15.
Очень сомневаюсь, температура в автоматических коробках, для которых собственно АТФ и предназначен, тоже очень не маленькая. Температура вспышки в открытом тигле у этих масел от 180 до 220 градусов. По температуре кипения где-то читал, что доходит до 195 градусов. Плюс учти, что если у тебя ротор разогрелся до такой температуры, то это не значит что и жидкость имеет такую-же. Конечно жидкость сильно греется, но не до такой степени как ротор. Кстати очень сомневаюсь, что у Шимановской тормозной минералки запредельная температура кипения.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)