R - отскок;
L - блокировка;
RCL - отскок, блокировка и компрессия.
Fit - закрытый картридж, но он также разбирается, в современной классификации - Evolution.
Open bath - открытая масляная ванна, сейчас вроде Factory.
Кашима - супер покрытие, но лично не пробовал.
Раньше было - Evolution, Perfomance, Factory (от самой простой до самой крутой вилки), и как раз у Evolution была открытая маслянная ванна. Но с 2013 эти градации как-то посмешивались из-за картриджа CTD. Теперь четко известно только про Factory - там будет Kashima и все навороты, а у Evolution и Perfomance Kashima не будетНу и у кого-то из них будет Open Bath.
удалил ...
Последний раз редактировалось Наливаич; 17.07.2012 в 18:09.
+79267255274(вопросы можно задать в Telegram, его смотрит админ и все механики ) Веломастерская Xlab
Об аморте, да. Извиняйте, сразу не вник.
I can't eat mushrooms – I've promised them.
А почему фокс не делает вилки с Boost ( аналог SPV) - клапаном, как в амморте RP23 boost.
Или это как-то реализовано в FIT RLC картридже?
И вообще где-нить разбирали по косточкам , как этотом FIT RLC работает буковка "С" да и " L"?
в первом посту ссылки нету
IUSius, смотрю на тебя с надежной.....
+79267255274(вопросы можно задать в Telegram, его смотрит админ и все механики ) Веломастерская Xlab
FIT демпфирование ничем не отличается от o/b. просто другая компоновка, ванну спрятали в резину, уменьшили неподрессоренную массу, blow-off клапан поставили снизу наверх, отскок вниз. Все принципы HSC, LSC, Rebound, blow-off демпфирования сохранились неизменно. Вот картинки:
o/b:
blow-off клапан с bump treshold крутилкой:
bump treshold.GIF
fit:
blow-off клапан переместился наверх. Регулировка отскока упростилась и стала обыкновенной для всех вилок.
регулировка компрессии без изменений. шайбы компрессии без изменений. hsc каналы без изменений - теже отверстия, рассположенные ближе к центру "поршня" компрессии, и задействующие бОльшее количество шайб и "мЕньший рычаг", чем L(M)SC канал. Lockout не изменился.
Вообще, реализовать это можно очень просто и изящно - например с выносным компенсационным бачком внизу штанины, как у BOS suspention. (не знаю как устроен БОС,но вполне вероятно, что это исполнение ими уже занято, но ему до фокса далеко).
Конечно можно обойтись и без выносного бачка - просто картриджем с подкачкой и плавающим поршнем.
Печально что маниту дальше регулировки отскока, объёма и давления в SPV вилках не продвинулись. регулировку LCS можно былобы внедрить.
Вобщем фокс не делает boostvalve fork по двум причинам - либо эта ниша уже занята, либо это оставлено на дальнейшую перспективу высасывания бабла из ботребителей.
Последний раз редактировалось IUSius; 20.07.2012 в 09:07.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)