E-bike club! все об электрических велосипедах

[chaoway]

ебайков становится все больше.

+ становится больше е-мотоциклов и, что самое для кого-то обидное, е-автошек. Да ещё и таких, которые называются спорткарами, некоторые из которых уже вклочья рвут двс-спорткары за миллионы евро и долларофф. Продажи двс-тачек с ещё не так давно самыми покупаемыми кубатурами моторов резко снижаются на фоне увеличения продаж е-транспорта. Где-то уже давно работают междугородные е-поезда. Наверняка есть или уже находятся в глубокой разработке также е-грузовики и т.д. и т.п. бесконечные в скором будущем замены двс-транспорту.
Кто-нибудь уже догадался, почему в самом начале этого поста был выделен некоторый текст, т.е. ответить, для кого всё перечисленное становится обидным и почему? А также, на что готовы эти обиженки ради того, чтобы переломить ход этой самой надвигающейся революции электротранспорта практически уже мирового масштаба (что они не раз уже и делали), или, хотя бы, чтобы замедлить её скорость настолько, насколько это будет возможно?

Показать то, что скрыто

Например, отрубив от всего мира страну, в которой на данное время сосредоточено более половины всех производственных мощностей по аккумуляторам и батареям?..

[SilverSurfer]

Да, у вас, как стало понимать, есть такой весомый аргумент, как практика, но... вес которой может и приуменьшиться теми обстоятельствами, что:
1) маломощному ижу пока ещё не приходилось крутить фэтовское колесо вкупе с остальной добавочной массой к той, что была ранее;

Не будет "той, что была ранее" остальной массы - будет алюминиевая рама от стелс энержи, которая на-амного легче тяжолой стальной рамы ижа

2) перед наклейкой 250W вы сами вначале отклеите от двигателя наклейку типа "48v 500W" или "48v 1000W", т.е. ту, которая там будет наклеена с завода.
А по выбитым на корпусе цифрам зачастую вообще нихрена не понятно, что они там означают (нет общего стандарта), либо там просто серийный номер (также от неизвестного производителя).

Да мне даже не закон важен - более 250 ватт, это и жор аккума, и ценник - нахрена?

Двс - это низкое КПД - как один большой атомный реактор (электростанция), лучше чем когда у каждого свой персональный маленький реактор

[chaoway]

более 250 ватт, это и жор аккума, и ценник - нахрена?

Более мощный электродвигатель с большим количеством "Т" даже менее прожорлив, потому что для совершения работы требует гораздо меньше тока - с каждым очередным витком провода создаётся и суммируется резистивное сопротивление нагрузки, т.е. сопротивление обмоток растёт и тем самым уменьшается нагрузка на выходные каскады контроллера и в первую очередь на батарею. При этом в движках с большим количеством обмоток провода на зубцах сама потраченная от батареи энергия преобразуется в кпд (силу тяги за оборот) гораздо эффективнее, чем больше потраченная именно в тепло энергия в маловитковых катушках.

[SilverSurfer]

Палюбас, уже сейчас надо привыкать к 250 ваттам - скоро этот свинарничек весь, прикроют - а для допуска ТС на доп, возможно забубенят экспертизу
Да и ценник мотора
Также, хочется фабричный кит (как у ижа)

[146й]

так навеяло
у моего нового знакомого было непонятно много электровелов разных марок и дешевые и дорогие - и все они каким то непостижимым образом были в нерабочем состоянии. сделал ему один , -тут же через несколько дней был поломан.
сделал - попять поломал. восстановил, что поменьше - сломан. Оказывается , как тут проскользнуло, он использовал их для передвижения в пьяном виде рядом на дачу, чтобы не лишиться прав.
И хранилось у него, как специально , "отомстить технике за то, что ломается"- под открытым небом -дорогой мощный е-мопед был просто невключаем и c заклинившем двигателем (подозреваю, что керхер в мотор + хранение под дождем).

---------- Добавлено в 12:05 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:43 ----------

Более мощный электродвигатель с большим количеством "Т" даже менее прожорлив, потому что для совершения работы требует гораздо меньше тока - с каждым очередным витком провода создаётся и суммируется резистивное сопротивление нагрузки, т.е. сопротивление обмоток растёт и тем самым уменьшается нагрузка на выходные каскады контроллера и в первую очередь на батарею. При этом в движках с большим количеством обмоток провода на зубцах сама потраченная от батареи энергия преобразуется в кпд (силу тяги за оборот) гораздо эффективнее, чем больше потраченная именно в тепло энергия в маловитковых катушках.

очень мудрено написано - кажется что научно - но смысл теряется. с чего это КПД вырасти на больших редукциях? разве только при старте- да будет более адекватно работать по КПД., чем с меньшим Т. Но при равномерном движении редуктор будет поджирать КПД за счет трения в шестеренках. Именно потому планирую свой "дорожный" переводить на ДД. редуктор - для совсем уж утилитарных "по району", горных и фэт байков. хотя Эльтреко один фэт байк на ДД мощном предлагает.
CA62E50F-4254-4956-963D-E03C520C3C58.jpg

[SilverSurfer]

Правильно - в пьяном виде, надо на ВЕЛИКЕ (250 ватт) - но не на байке, а на трайке
И в трезвом виде тоже, трайк это комфорт (но не скорость, не станты, и т.п.)
Мне тогда когда бухим на квадрике попал в лапы гаеров, еще повезло - мне 10 суток дали т.к. ни прав ничо у мя не было - а вот знакомому тогда же неповезло, лишение прав на 2 года

[photodak]

Защита рамы электровелосипеда

high-country-carbon-frame-armor.jpg

[SilverSurfer]

А изолентой раму обмотать, плохо? - вместо того чтобы покупать все время эти штучки, после того как они отваливаются
Карбон, к тому же - самый неудачный панцирь - он ломок к точечным ударам в него
Умеют люди бабки поднимать, лепя сомнительные примочки для великов, прямо в своей хате...

[chaoway]

Палюбас, уже сейчас надо привыкать к 250 ваттам - скоро этот свинарничек весь, прикроют - а для допуска ТС на доп, возможно забубенят экспертизу

Правильно, экспертиза и покажет, что при вАшей батарее на 36v вАш мотор, условно обозначенный как 500 или даже 1000 ваттный, развивает выходную мощность 230-250W. Почему? Потому что при полностью заряженной батарее и максимальном открытии дроссельной заслонки у него будут развиваться обороты, соответствующие мощности дО 250W, только лишь силовая тяга у него будет в разы более высокой, чем у обычной "250-ки" и греться ваш мотор будет меньше. Так как по тяге и скорости набора температуры ограничений нет, то и нарушений в законе никаких не будет. Вместе с этим любой из экспертов может взять полностью разрешённый правилами мотор с указанной на нём гарантированной мощностью 250Вт и, подав на него более высокое напряжение, получить на выходе от 500 до 1000 с ху Вт. Т.е. независимо от своих изначально вроде бы допустимых всеми техническими нормами правил пдд параметров, он сразу же попадёт в нарушители закона. При этом никого из законников или экспертов совершенно не будет волновать, что это резко сократит такой не оговорённый в правилах параметр, как ресурс двигателя, потому что во главе угла будут именно полученные на стенде реАльные цифры о мощности, т.е. о развиваемых движком оборотах. Пошерстите, к примеру, ютуб на тему Мак с чупасосом и встретите ролик, где с того же 500W-го двигателя снималось аж 8000W (8 кВт). Просто на двигатель подавалось более высокое напряжение, а сам мотор принудительно охлаждался нагнетаемым в него воздухом. Это примерно как всё равно что взяли 250-ку и получили с неё 4 кВт, сразу же нарушив любые законодательные ограничения в 16 раз, несмотря на изначально разрешённые у мотора стоковые 250Вт.
Если вы подозреваете, что при отправлении на экспертизу с вашего велика снимут мотор колесо, отсоединив его от имЕющегося у системы вАшего байка контроллера и имЕющейся у него батареи, установив мотор-колесо в какую-то собственную систему с другой батареей и контроллером, в результате чего и получив на выходе более разрешённых 250W, то так можно признать нарушителем правил практически и любой 250 ваттный двигатель, потому что один мотор развивает эти самые 250W при 12v, другой при 24v, третий при 36v, а какие-то и при 48v едва развивают 240W. Другими словами, технически невозможно опираться на показания мощности двигателя, устанавливая его в совершенно разные системы энергообеспечения. А при выбранной вами батарее 36v макавский мотор с обмотками "12Т" согласно заводским параметрам способен развивать скорость 25 км\ч, также разрешённые законодательством. Т.е. ориентиров в законе два, а 25 км\ч это и есть развиваемая двигателем мощность 250W.

В расшифрованных ниже параметрах предлагаемого Мак-двигателя с его услОвным обозначением мощности 500-1000W (да и то, не вытесненной прямо на корпусе) в качестве доказательств вы можете увидеть сами, что тот же самый мотор, но в версии "12Т" полностью соответствует российскому законодательству о моторах с разрешённой мощностью 250W при скорости 25 км\ч, т.е. при его установке на свой байк вы будете действовать согласно пдд-правилам, абсолютно ничего в них не нарушая

характеристики2.jpg

[SilverSurfer]

Таким же макаром - на ТС развивающее скорость не более 40 км/ч - можно приделать закись азота, и оно выжмет 100 - но все же, оно идет как "ТС развивающее скорость не более 40 км/ч"
Боюсь, что ваши теории все - будут не интересны экспертизе и суду - где посмотрят мотор, а также документы на него, и т.п. - и составят акты заключения и пр.бумажки - а в них, скорее всего будет именно ваше "условно обозначенное" - вы что, госсистему не знаете? - а "аргументы" в духе "да я его на полную не юзал", "да я ручку газа до упора не выжимал", и т.п. - это все детсад, извините

Взяв мотор который изначально 250 ватт для трайка - убиваем всех зайцев сразу - и не избыточен, и недорог, и законники хрен придерутся
Ну а спортсмены "жаждущие мощей" - пусть шаманят дальше над своими моторами. Но помните всегда, что на каждую хитрую опу, всегда есть свой ... с резьбой ))