Выбираем универсальные 26"-29" покрышки, Город + XC

[Aleks Viseri]

Что посоветуете кевларового (чтобы запаску-две иметь) под асфальт-сухой грунт в длительное путешествие? Сейчас стоит Кенда 703 родня на переднем, WTB Wolwerine на заднем, брался волверайн под Рыбачий, в принципе нормален для Крыма правда жутко боится проколов. Колёса 26.

[adcom]

Получил я наконец то свои Race King RaceSport и сразу поставил на оба колеса. Первые впечатления по полусухим тропинкам вне города и по городской грязюке весьма не плохо, накат по сухому асфальту просто отличный очень близко к Speed King RaceSport пока очень доволен, спасибо еще раз за советы по выбору этой резины.
Сижу сейчас вот думаю есть смысл комбинировать Race King RaceSport и Speed King RaceSport, например Race King поставить на перед а Speed King на заднее колесо?
Или так и оставить на одном комплекте колес обе Speed King чисто город, а на втором комплекте оба Race King лесные тропинки и городская слякоть-грязь, впрочем у меня три покрышки Speed King так что можно получить один комплект, для города на Speed King и один Speed King+Race King, может, кто катал с такой комбинацией?

[1975]

так комбинируй, расскажешь как оно, я для "комбинаций" на осень кросс кинги наперед поставлю

[Валера Молодцов]

Ребята подскажите.
На известном сайте bicyclerollingresistanc пересмотрел много покрышек и столкнулся со следующим. Есть такая покрышка как speed king шириной 2,2 и у нее судя по тестам на сопротивление качению намного лучший результат по экономии мощности по сравнению с очень многими дорожными покрышками (не для шоссеров а для турингов, грэвелов).
Этот тест на сопротивление качению. Он что говорит о том что speed king ( 3.8 Bar-14.5 WattsSpeed: 29 kmh / 18 mph / 8 m/s, Load: 42.5 kg) будет легче ехать по асфальту чем например kojak шириной 1,35 (6 Bar-20.5 Watts, Speed: 29 kmh / 18 mph / 8 m/s, Load: 42.5 kg)??
Подскажите пожалуйста этот момент.

[Sersus]

Этот тест на сопротивление качению. Он что говорит о том что...

Результаты тестов надо уметь читать.
Для КК и МТБ покрышек надо смотреть результаты сопротивления при минимальном давлении. И именно это будет говорить о внутренних гистерезисных потерях. Результаты же на максимальном давлении не имеют смысла как для грунта, так и для асфальта, т.к. с каждой набитой атмосферой тест уже все меньше измеряет сопротивление самой покрышки, которая тупо все больше превращается в обруч.
Но, как видишь, даже для асфальта узкая набитая покрышка смысла не имеет. Нынче только удел дедов ставить узкие шины для КК и набивать их до звона на асфальте ))) Даже шоссейники расширяются и падают в давлении.

[Валера Молодцов]

Результаты тестов надо уметь читать.
Для КК и МТБ покрышек надо смотреть результаты сопротивления при минимальном давлении. И именно это будет говорить о внутренних гистерезисных потерях. Результаты же на максимальном давлении не имеют смысла как для грунта, так и для асфальта, т.к. с каждой набитой атмосферой тест уже все меньше измеряет сопротивление самой покрышки, которая тупо все больше превращается в обруч.
Но, как видишь, даже для асфальта узкая набитая покрышка смысла не имеет. Нынче только удел дедов ставить узкие шины для КК и набивать их до звона на асфальте ))) Даже шоссейники расширяются и падают в давлении.

Да просто Конти есть в наличии. А хочу принять участие в соревновании на шоссе трассе. И соответственно хотел набивать давление к ближе к максимальному. Асфальт практически идеальный . Ну и Есть там категория мтб. И хочу взять относительно дешёвые слики. И получается что в итоге эти Конти поедут быстрее что ли при одинаковой мной выдаваемой мощности? Да?Скорости были раньше около 35 км/ч средняя (уже ездил на каких то сликах на этой гонке несколько лет назад).

[Sersus]

PS Поясняю, если мы говорим не за шоссейные покрышки, которые априори надо набивать сильнее, иначе они пробиваются. В реальной жизни набивая КК покрышку (тот же Speed King) все больше, ты увеличиваешь сопротивления качению, т.к. покрышка теряет способность поглощать препятствия. Т.е., вместо того, чтобы поглотить в себя неровность того же асфальта, она заставит тебя поднять половину твоего веса при заезде на него.
Именно в этом смысле тест на барабане обманчив: увеличение давления уменьшает сопротивление качению только на барабане!
Короче, надоело писать, на этом ликбез все

[Валера Молодцов]

PS Поясняю, если мы говорим не за шоссейные покрышки, которые априори надо набивать сильнее, иначе они пробиваются. В реальной жизни набивая КК покрышку (тот же Speed King) все больше, ты увеличиваешь сопротивления качению, т.к. покрышка теряет способность поглощать препятствия. Т.е., вместо того, чтобы поглотить в себя неровность того же асфальта, она заставит тебя поднять половину твоего веса при заезде на него.
Именно в этом смысле тест на барабане обманчив: увеличение давления уменьшает сопротивление качению только на барабане!
Короче, надоело писать, на этом ликбез все

https://www.youtube.com/watch?v=gKpk4-tAzs4

Понял . Как это было раньше модно говорить . Барабан это сравнимо с сферическим конем ввакууме. Который никакого отношения не имеет к реальности. Спасибо

[Sersus]

Который никакого отношения не имеет к реальности.

Не-не-не! Результаты на минимальном давлении - это прям самые ценные результаты этих тестов! Именно они и показывают, какие из покрышек будут иметь минимальное сопротивление качению в реальной жизни при всех прочих равных. Т.к. в лабораторных условиях тут выясняется, какие у кого гистерезисные потери при прочих же равных.

[Валера Молодцов]

Не-не-не! Результаты на минимальном давлении - это прям самые ценные результаты этих тестов! Именно они и показывают, какие из покрышек будут иметь минимальное сопротивление качению в реальной жизни при всех прочих равных. Т.к. в лабораторных условиях тут выясняется, какие у кого гистерезисные потери при прочих же равных.

И что имеем в итоге?
Конти 19 ватт
Кряк по выводам 25
И в итоге кояк поедут быстрее за счёт аэродинамики (на 20 мм они уже)
Но в целом никакой разницы я не замечу на асфальте. Поэтому можно не тратится а ехать на том что есть. На спид Кинг...