Планетарии всех стран, соединяйтесь

[Dmitrii80]

Вот у меня на alfine 8 это и происходит, видимо. С треском проворот педалей на ~10-20°. После которого все хорошо.
Но втулка не разбиралась. И пробег условный

Смотри трос и манетку. Где то накосячил.

[Kraliv]

Там сверху - ниппель для шприцовки консистентной смазкой?

Нет, это типа, порт для закапывания жидкого масла.
То есть просто винт с отверстием, с шаровой головкой, куда ставится крышечка.
Поворачиваешь крышечку и вот тебе канал, выходящий к тормозным поверхностям, куда, периодически, предполагается закапывать масло.
Модель 55 мне в руки не попадала, но у меня была модель 515, там такая же масленка.

---------- Добавлено в 08:28 ---------- Предыдущее сообщение было в 08:22 ----------

Где вы эти мануалы откапываете?
Она может быть интересна? У неё 5 передач?
Т.к. нет механизма регулировки и переключателя - наверное, она не интересна.
Разве что цена - копейки

Она может быть интересна, на мой взгляд.
У нее, естественно, три передачи, потому, что Дрей Ганг, как раз и переводится с немецкого, как "Три Скорости".
Никакие "механизмы для переключения" там не нужны, эта втулка управляется обычной, для фирмы Сакс вытяжной цепочкой, предположительно манетка должна подойти от современных версий Дрей Гангов.
Если не ошибаюсь, шаги переключения там не как в современных Дрейгангах, а как у Штурмей Арчер и Шимано 3СС, то есть по 33 %.

[Rixe]

У нее, естественно три передачи,

Буду знать

Дрей Ганг, как раз и переводится с немецкого, как "Три Скорости"

даже не догадался перевести

эта втулка управляется обычной, для фирмы Сакс вытяжной цепочкой

это такая как на Р5? с одной стороны?

Никакие "механизмы для переключения" там не нужны

ну должен же быть переключатель, хотя бы на руле, а способ соединения такой же как на Р5, через "риски на болте"? Ну или, если предположить что на цепочке "грибок", то он просто фиксируется за ответную часть типа крюка?

вытяжной цепочкой

тогда как осуществляется настройка переключения?

предположительно манетка должна подойти от современных версий Дрей Гангов

не очень в теме, можно картинку для понимания?

Она может быть интересна, на мой взгляд.

а чем она может быть интересна - просто попробовать другую втулку?

[Rixe]

Наверное, интересная штука.
Вроде как SACHS 7х2 скоростная со встроенным повышающим редуктором. Т.е., на каждой звезде можно выдать ещё другое кпд? Как бы взамен 2х скоростной системы?

Показать то, что скрыто

98f83a2d-03db-417d-b55a-d5acf9c1261e.jpg

[Kraliv]

Буду знать

даже не догадался перевести

это такая как на Р5? с одной стороны?

ну должен же быть переключатель, хотя бы на руле, а способ соединения такой же как на Р5, через "риски на болте"? Ну или, если предположить что на цепочке "грибок", то он просто фиксируется за ответную часть типа крюка?

тогда как осуществляется настройка переключения?

не очень в теме, можно картинку для понимания?

а чем она может быть интересна - просто попробовать другую втулку?

Пи 5, это , предположительно сокращение от Пентаспорта, так?
Пентаспорт, в принципе, требует двух приводов для управления, или двумя цепочками, или двумя нажимными штоками, стержнем и трубочкой.
Я недавно выкладывал фото установленного Пентаспорт варианта Карго, в раму Суры

3.jpg

При чем опытным путем, было установлено, что эта втулка прекрасно работает , будучи установленной в корпус Пентаспорта с управлением двумя цепочками, то есть корпуса отличаются только вариантами внешней отделки.
Родной корпус у Пентаспорта Карго, с управлением нажимными штоками системой типа Позитрон, вот такой.

2.jpg

Но это все не относится к 55 модели ДрейГанг.
Кстати интересной она может быть, потому, что там все сделано по заветам Совковельщика, передачи имеют шестерни с большим количеством зубьев, что, теоретически, повышает КПД.

[Kraliv]

Наверное, интересная штука.
Вроде как SACHS 7х2 скоростная со встроенным повышающим редуктором. Т.е., на каждой звезде можно выдать ещё другое кпд? Как бы взамен 2х скоростной системы?

Показать то, что скрыто

Вложение 709402

На картинке - Сакс Орбит, это очень давняя попытка использовать одну переднюю звезду, при сохранении относительно большого диапазона.
Штука интересная, я ее даже держал в руках, как то...
Но! Там своя собственная кассета, где брать в случае износа, неясно.

[Rixe]

Пи 5, это , предположительно сокращение от Пентаспорта, так?

Да, что с двумя цепочками. У меня такая была, поэтому есть некоторое представление, продал.

интересной она может быть, потому, что там все сделано по заветам Совковельщика, передачи имеют шестерни с большим количеством зубьев, что, теоретически, повышает КПД.

Примерно понял

---------- Добавлено в 09:47 ---------- Предыдущее сообщение было в 09:46 ----------

Штука интересная, я ее даже держал в руках, как то...

ездил?

где брать в случае износа, неясно.

местные умельцы, может, напилят?

---------- Добавлено в 10:22 ---------- Предыдущее сообщение было в 09:47 ----------

очень давняя попытка использовать одну переднюю звезду, при сохранении относительно большого диапазона.

Получилось?

[Kraliv]

Да, что с двумя цепочками. У меня такая была, поэтому есть некоторое представление, продал.

Примерно понял

---------- Добавлено в 09:47 ---------- Предыдущее сообщение было в 09:46 ----------


ездил?

местные умельцы, может, напилят?

---------- Добавлено в 10:22 ---------- Предыдущее сообщение было в 09:47 ----------


Получилось?

Нет, не ездил.
Просто держа в руках колесо.
Втулка очень изящная, по размеру меньше многих кассетных.
Но!
Непонятно каким дерайлером и какой манеткой переключать звезды.
Звезды совершенно без Гиперглайдных дефектов, то есть, вполне возможно там нужна неиндексная манетка.
Кассета своего собственного стандарта.
"Местные умельцы" это такой подвид, который предположительно уже вымер.
На мой взгляд - не взлетела.
Я бы, скорее всего купил бы, из порнотехнических соображений, но продавец куда то запропастился, а я торопился.

[Павел_i]

Я тоже езжу на ВМПАвто Ультра-0, но без трансмиссионки. Тоже второй год.

Смогу ли я ею (Ультра-0) смазать внутренности пружинного блока а8 без его разборки?

[Omega39rus]

У неё 5 передач?
Т.к. нет механизма регулировки и переключателя - наверное, она не интересна.
Разве что цена - копейки

Драйганг - это по немецки 3 передачи. Вся регулировка осуществляется переходником на наконечнике цепочки (этот переходник как раз на фотке с Сакс Орбит показан, чёрненькая пластиковая хрень, в которую с одной стороны зажимается трос, с другой - трещётка для наконечника цепочки переключения стоит. Цена переходника - пара-тройка баксов, у нас продают, в Польше тоже). Та же самая Нексус 3 - только всё надёжно, кондово, долговечно, запы есть. Проездил та такой несколько лет в конце 90-х - начале 2000-х, пока велик не спёрли, самосбор из Аиста, Суры-2 и всяких китайских мелочёвок. Ревошифтер от шимановской дерайлерной системы с магазина установил, который левый, и упор оболочки троса переключения на коленке из уголка выпилил.