|
|
---------- Добавлено в 11:32 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:29 ----------
[/COLOR]
У меня есть целый набор смазок посовременней - есть чем мазнуть. [/QUOTE]
Окунуть потроха в масло, дать стечь, и мазать подши консистентной, и сборка. А масло - какое-нибудь трансмиссионное
Загугли, что такое смазки на бентонитовом загустителе. Насколько давно и широко они известны. Если что, на силикагелевом бывают также (если неорганические загустители брать). Тоже шутеечки отпускать будем?Сообщение от Omega39rus
Со стороны Шиманы, допускаю, бентонитовая смазка может и не лучший выбор для данного конкретного прменения, но уж совсем-то в техническую безграмотность и мракобесие не стоит опускаться.
Лайтовый комьютинг на круизере? Спроси меня как!
Загуглил, но так и не понял, зачем глиной загущать масло - ведь это абразив... Из-за этого что ли - "Специфическая особенность бентонитовых смазок заключается в способности сохранять свою консистенцию И прочно удерживаться на металлических поверхностях при нагревании до 200, в этом отношении они превосходят самые лучшие мыльные смазки"???
Я конечно не химик, скорее практик, но такие свойства шиманосмазки, как "невысокие противоизносные свойства, низкая водостойкость и низкая химическая стабильность, плохие защитные свойства", а также "Полученные образцы бентонитовых смазок показывают, что по физико-химическим свойствам они не уступают консталинам и солидолам"- отталкивают категорически.
"Защитные характеристики бентонитовых смазок также оставляют желать лучшего. Без эффективных присадок они плохо защищают металлические поверхности от коррозии. Противоизносные характеристики бентонитовых смазок невысоки. Видимо, загуститель в них настолько хорошо связывает масло ( высокая коллоидная стабильность), что это затрудняет поступление масла к трущимся поверхностям; был отмечен повышенный износ подшипников качения, которые смазывали бентонитовыми смазками".
Шимановоды, вы представляете, вашу шиманосмазку приравняли к солидолуТак может, лучше солидолом смазывать, в нём хоть глины нет?
А силикагель - да, пошутим малёхо: единственное применение силикагеля, которое я видел на военном аэродроме (других не видел) - влагопоглотитель при хранении авиационного оборудования
Последний раз редактировалось Omega39rus; 27.07.2018 в 11:38.
Если погуглить внимательнее, то можно увидеть, что при использовании неорганических загустителей используются частицы не более 1 мкм, как раз для исключения абразивного воздействия.
По применяемости: я так понимаю, основной цимес неорганики - лучшие свойства в условиях высоких температур, смазка не распадается при большом нагреве. Так что свои ниши у них есть, не зря же придумали-то.
Лайтовый комьютинг на круизере? Спроси меня как!
Вопрос планетарщикам. Существуют ли планетарки с левым подводом управления?
Ролофф.
У некоторых старых Шимановских трёшек тоже был левый подвод.
Лайтовый комьютинг на круизере? Спроси меня как!
А модельку трешек от шимы подскажите?
Тут, я думаю, коллега Kraliv лучше подскажет, он вроде с ними не по наслышке знаком.
Но это, по нынешним временам, редкий винтаж - имеются в виду модели до Nexus-3, т.е. выпуска ранее середины 90-х.
Лайтовый комьютинг на круизере? Спроси меня как!
Для шимано 3сс с запчастями наверное ещё хуже, чем для sachs torpedo dreigang.
Была у меня втулка 3СС.
Между прочим многие вещи там сделаны очень продуманно и лучше чем у Нексуса..
Почему то потом, Шимано упразднило эти технические решения.
Например, там гайки крепления наворачиваются на полную резьбу, а антивращательная шайба цепляется за больший диаметр.
В результате там одна тонкая антивращательная шайба и ее хватает.
Тормозные колодки, с продольными (никакого скрипа, в отличие от...) маслосъемными канавками раздвигаются конусами, а не роликами с ограниченным ходом.
Белькранки были двух типов, у одного программа в белькранке, у другого в манетке, и оба сделаны из очень качественной стали.
И у 3СС шаг 33%, как у Штурмей Арчеров и старых Саксов, а не 36%, как у Нексусов.
Эту тему просматривают: 4 (пользователей: 0 , гостей: 4)
Ответить с цитированием
