Пусть будут глянцевые. Хотя, х.з. получу, посмотрю. Уже скоро приедут.Сообщение от Алекsei
|
|
|
|
|
Пусть будут глянцевые. Хотя, х.з. получу, посмотрю. Уже скоро приедут.
Кто-то может подсказать, из чего и КАК сделать гибкие не ломающиеся брызговики на конец крыла, причем , чтобы можно было как-то сформовать их с ребрами жесткости, чтобы они не болтались на расколбасе и не захватывались бы покрышкой, загибаясь вовнутрь ?
Найди готовые, всё равно хрень получится.
Я вообще на дороге нашел себе новый). А так на стелсах городских идут в комплекте брызговики.
Из папки для бумаги можно сделать(делал себе на переднее крыло), но опять колхоз, да и ломается один хрен.
Видимо - из карбона проще сделать ...
В корсу влезает два пассажира и три велосипеда, проверял не раз в поездках в сильно другие города.
Но именно крылья при этом мешают ощутимо, ибо колёса таки требуется снимать для перевозки велов внутри маленьких машин.
Правда, хватает не надолго - через пару лет и 15 тыкм стабильно лопаются при ежедневном использовании. К тому же, для заднего требуется два уса - с одним трескаются значительно быстрее.
Скс производит резиновые наконечники с типа рёбрами жёсткости. Разной ширины.
Карбон жёсткий.
Я просто делал из заднего переднее длинное и стандартный брызговик, на зад он вообще нафиг не нужен.
Я купил крылья Стелс шириной 60 мм за 350 руб в самом дешёвом веломаге. Не спеша нашёл за год такой веломаг случайно. А в других веломагах или в инетмагах они дороже. 500-600 руб https://stelsvelo.ru/category/shchit...rice&order=ascИнтересно, где берут крылья за 350р, и какая у них ширина?
Если есть жестяные варианты от 60 мм, мне было бы интересно. А то блюмелсы больше двух лет нормально не живут, а стоят заметно дороже
Какие ещё плюсы жестяных крыльев?
1. Если слегка не подходят, то жесть легко подогнуть за минуту. Например для выемки под педаль. А с пластиковые из веломагов обычно имеют ширину меньше, толщину больше, и знакомый адаптировал их феном долго. У него пластик вошёл с зазором лишь 3 мм меж резиной 29" и передним крылом. А с жестью зазор был бы более 6 мм.
Ещё если жесть выгнет ударом, то можно выгнуть рукой обратно за минуту, и ехать дальше. А пластик только в мусорку или паять вечер с гемором.
2. Ещё у этих крашеных заметил преимущество - меньше прилипает грязь. Раза в два, по сравнению с старыми крыльями из пластика, матового, а не глянцевого. Видно на фотках выше. Изза краски катафотной глянцевой типа лака. Я купил ещё такую же катафотную аэрозоль за 500 руб с наибольшим коофициентом отражения, чтоб подкрашивать крылья и покрасить чёрный багажник. Тогда почти весь вел будет одинакового катафотного цвета.
Нюансы жести. Жесть тонка. Легко порезаться. Поэтому края загибают на заводе. Я обезжиривал и мовилил крылья. Ждал высыхания Мовиля в загнутых краях недели две. И герметил края, чтоб грязь не попала в загнутые края и не было ржавления там. Если крылья заржавеют или сломаются, то выкину, потеря мала. Куплю новые за 350 руб и один день. Сейчас я катаюсь в основном по лужам и снегу на шоссе, таская вел вручную с бордюров. Но если мороз подморозит шоссе до ледовой колеи, и катать по тротуарам вместо шоссе, то умаешься таскать вел вручную по частым бордюрам тротуаров.
Зачем я переместил проволоку с крепежом на самый нижний край переднего крыла?
1. Тогда на конец крыла проще приделывать длинный брызговик на этот же крепёж универсально, если найду резину с ребрами жёсткости. Из такой резины делают коврики для автомобилей, и для подъезда при входе в квартиру. Видел летом по 100 руб в загородных дисконтных магах, и кажется в фикспрайсе, но не догадался купить.
2. При съезде колеса с бордюра, бордюр ударит о проволоку, а не о крыло. Слегка повернёт крыло, слегка сгибая крыло. А не зацепит длинный конец крыла, отламывая его в месте крепления проволоки (намного выше по стандарту). (В заднем крыле переместил крепёж также)
Если ещё сделать вторую проволоку вверху, вместо жёсткого крепежа вверху к аморт-вилке, то крыло сможет вращаться вверх-вниз свободно, без сгибания крыла при съезде с бордюра. Если поставить вверху две пружинки от крыла к верхнему винту амортвилки, то будет свободно и с упругим возвратом в положение равновесия пружин. Крыло будет огибать бордюры, вращаясь сильно. Можно ещё сделать тефлоновую трубочку на проволоке внизу, чтоб уменьшить трение проволоки при скольжении по бордюру.
Когда сделаю, то покажу фотку. Для этого, мне надо в амортвилке сверлить ещё 2 дырки с резьбами М4 для ещё одной проволоки сверху. Надо думать на какой площадке сверлить амортвилку, и главное где купить 2 пружинки, маленькие незаметные, ни жёсткие ни мягкие.
Последний раз редактировалось Ездок; 11.01.2021 в 08:02.
Пружинки растянет при ударах о бордюр.
Так же крыло будет раскачиваться в стороны на них.
Спасибо. Попробую выяснить ширину, ибо не указана. 670 р по ссылке - неплохо, если хватит размера.
Жаль. на 29" у них ничего нет.
Время покажет но по ощущениям очень крепкие крылья
Что значит два уса на заднем ?
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
