Железнодорожный: аргоновая сварка алюминия, втулки для амортизаторов, лигерады

[Халиков Олег]

Преимущества:
- большая прочность при меньшей стоимости,
- более компактно выглядящие трубы,
- не нужно красить - после полировки трубы будут блестеть, и, скорей всего, очень не скоро помутнеют

Недостатки:
- меньше жесткость при равном весе с алюминиевыми рамами (при условии, конечно, что трубы раздуваются до максимального диаметра),
- относительно труднее обрабатывается, чем алюминий.

Про вес принципиально ничего не говорю, так как тяжелой можно сделать и алюминиевую раму.

[iZEN]

"Меньше жёсткость" - это значит, рамы из нержавейки:
а) более пластичны, склонны гнуться (не ломаться)
или же
б) для нержавейки характерна упругая деформация (изменение формы под действием нагрузки с последующим восстановлением формы после прекращения нагрузки)?

[Racer X]

Сорри, что влезаю, но для велостроения из стали предпочтителней хром-молибденовая сталь (хромоль), из коей стальные рамы и делаются. Традиционно стальные рамы популярны для туризма т.к. за счет мягкости хорошо гасят вибрации. Своего рода дешевая альтернатива титану. Основной минус - вес. Рамы хардтейлов начинаются от ~2,5 кг. Так же хромоль ржавеет.
Нержавейка, в отличии от стали, имеет свойство тянуться и она еще мягче хромоля.
Т.е. если совсем грубо подытожить, то для хромоля более характерно описанное в пункте Б, а для нержавейки в пункте А.

[ryadya]

Олег, здравствуйте, я по поводу сварки короны от дуролюкса, ничего чем бы её можно было заменить я не нашёл, так что смело варите, отрицательный результат тоже результат, оставшиеся потрохи и штаны если что "сплавлю" где-нибудь)

[Халиков Олег]

Привет!
хорошо

[Offroadster]

Олег, здравствуйте. Вкратце проблема: на ашан-тандеме лопнула труба (на картинке красным кругом обозначен поврежденный узел, черным прорисована трещина). Трещина на большой трубе (распостраняется на ~1\3 диаметра), а не по родному сварному шву, треснуло, скорее всего, из-за бодания бордюров) Один раз варили полуавтоматом без газа, после первой же грунтовой покатушки показалось, что шов к трубе вообще не приклеен) пальцем чувствуется люфт трещины.
Вопрос, возможно ли качественно повысить прочность узла (скорее всего, придется усиливать накладками?), и какова, в этом случае, стоимость работы? Рама стальная, труба, судя по звуку, достаточно тонкая.

Зы: Простите за две картинки, неудачно хотел подредактировать форму трещины, на первой картинке пририсовал отклонение, она с одной стороны продолжается поперек, а с другой пошла под ~ под 45 градусов к оси трубы. Фотку самой трещины вживую сделать не представляется возможным, она под старым сварным швом.

[Халиков Олег]

Здравствуйте!
Усилить узел можно, цена зависит от того, насколько сильно нужно усилить данный узел. Ориентировочно - 2000-3000 рублей.

---------- Добавлено в 14:16 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:07 ----------

Мне на сайт http://svarka-veloram.ru/ нужны реальные отзывы, можете помочь?

Имя, фото, что и как сломалось, как починилось, сколько потом по расстоянию и по времени проехало без поломок. Как-то так.
Можно в личку, я перенесу туда. Спасибо!

[Offroadster]

Усилить желательно по-максимому (ибо бордюры не отменяются), но с сохранением женской конфигурации рамы. Скорее всего, как-то так, чтобы ударная нагрузка по треснувшей трубе распределялась как-то плавно-равномерно, и не было такого острого угла излома, как в районе трещины... Хотя, вы спец, не я. Варианты усиления ваши, или мне предложить? Цена годится (ибо тандем с настолько открытой передней рамой - редкость, купил бы новый, но где ж его взять).

[Felt 3]

Здравствуйте, расслабленный болт (нижнее перо, около дропаута) раздолбал собственную прорезь в подвеске из круглой в овальную, чего с этим можно сделать?
Фото если надо сделаю.

[Халиков Олег]

Здравствуйте, расслабленный болт (нижнее перо, около дропаута) раздолбал собственную прорезь в подвеске из круглой в овальную, чего с этим можно сделать?
Фото если надо сделаю.

Заварить, наверное. Давайте фото и приезжайте.

---------- Добавлено в 21:22 ---------- Предыдущее сообщение было в 21:13 ----------

Усилить желательно по-максимому (ибо бордюры не отменяются), но с сохранением женской конфигурации рамы.

Цену я дал за минимально-нормальное усиление именно трещины и накладкой - рядом прилегающего места, ну, + рулевой. Если усиливать переднюю трубу тотально, то цена будет больше. Понять, как и что, возможно будет при ближайшем осмотре - замере жесткости передней трубы, например.