Вьетнам 20,01,14 по 31,01,14 бюдж. матрас

[POSAD]

Интересно...а как с Далата спускались в Нячанг? Мы планируем заброситься автобусом туда, а обратно на великах...т.е. Будем перемещаться в треугольнике Нячанг- Фатьенг-Далат...

[Sэm]

Тут могут быть затруднения. Посмотрите трек. Мы ночевали на ручье вдали от дороги, после 100 довольно непростых км от Далата. Синусоида вверх-вниз с местами сильным градиентом, ехали 1-1 на МТБ.
При этом, с 54-го км до 84-го от Далата идет 30 км сброс с 1630 до 80 м над уровнем моря. Шикарные виды, облака рядом с дорогой в долине, водопады, стекающие ручьями на отвесных скалах и т.д. Выматывает тоже сильно. После этого где-то в районе TRA LIEN можно перекусить. Хорошая закусочная справа от дороги, видно с трассы. Где-то рядом с ней есть населенка. Но я не уверен, есть ли там гостиницы. Какие-либо. Там мало населенки и она совсем не туристическая. Выглядит прямо скажем так себе.
Если не слезать с трассы DT652 в джунгли, то 100 км как-раз приходятся на деревню Khanh Vinh. А от нее еще где-то 35 км до побережья.
Мы выезжали из Далата достаточно рано. Последние 20 км до побережья ехать в темноте не захочется - там уже трафик все-таки есть.
То есть, либо очень-очень рано выезжать из Далата и ехать одним днем, что вполне реально, но тяжело, и зависит от того, как все раскатались, сколько груза и т.д. Или планировать 2 дня (больше подходит к теме матраса), и заранее присмотреть ночлег после спуска (примерно 75 км от Далата). Но CN по южновосточной азии 7.5 не показывает жилье на этой дороге.
Так что или минимальный набор для ночевки таскать постоянно с собой, либо искать вписку к местным жителям.
У нас были затруднения с гостиницами чуть позже по трассе в одном мелком городке. Выбор был между общагой и чуть боле дорогой, чем мы привыкли платить, гостиницей при торгово-развлекательном комплексе.

[POSAD]

А как у вас было с провозом велов в самолёте?

[Sэm]

Летели туда-обратно Аэрофлотом. Нормы провоза не изменились, уточнял недавно. Велосипеды перевозятся бесплатно в экономе, если входят в 23 кг одним местом. Размер игнорируется. Нужно снять только одно колесо, руль, педали, поместить в чехол или пленку. Плюс 10 кг ручной клади в сумме 115 см. Перед перевозкой велосипеда компанию нужно известить не позднее, чем за 36 часов. Сказать вес и габариты велосипеда в чехле.
Если перевешивает, можно прислонить к стенке транспортера или ногой поджать. В конце-концов, что-нибудь тяжелое вынуть на время. Все равно, после этого их нужно нести к стойке регистрации негабарита, где их взвесят, налепят бирки и на лифте отвезут на погрузку. В это время вытащенное можно положить обратно. А на стойке регистрации негабарита им плевать на вес - это интересует только авиакомпанию.
То есть, алюминиевый хардтейл со снятым передним колесом в легком чехле вместе с багажником и велоштанами, забитыми лишней ерундой типа спальника, палатки, горелки, котелков, аптечки групповой, умещался в 23 кг спокойно. В качестве ручной клади - одежда (вело и немного обычной), велосандалии (велотуфли - на себе). Второй комплект велоформы + мембрана - тоже на себе.

[FONT=arial]Номер рейса: SU 0292[/FONT]
[FONT=arial]Вылет: Москва Шереметьево D, 01.02.13 20:50[/FONT]
[FONT=arial]Прилёт: Хо Чи Мин Сити 2, 02.02.13 9:30[/FONT]
[FONT=arial]Обратно[/FONT]
[FONT=arial]Номер рейса: SU 0293[/FONT]
[FONT=arial]Вылет: Хо Чи Мин Сити 2, 16.02.13 11:05[/FONT]
[FONT=arial]Прилёт: Москва Шереметьево D, 16.02.13 18:50
[/FONT]
Сразу после прилета в Сайгон (Хо Чи Мин), у нас был отдельно куплен рейс Vietnam Airlines:

Chuyến Bay	Khởi Hành	Đến Nơi	Ngày Khởi Hành
VN1382	H.C.Minh City (SGN)	Dalat (DLI)	Th 7, Thg 2 02 2013 14:10

На всякий случай обе компании были предупреждены о перевозке велосипедов, размеры в чехле сообщили.
Билеты Аэрофлота стоили 18-20 т. рублей по акции.
Билет Вьетнамских Авиалиний - примерно 2600 рублей.

Я звонил тогда в представительство компании ВА в Москве
ул. Фрунзенская 3-я, 1, к. 1, Москва 119270
8 (495) 589-24-50

В экономический тариф входило 20 кг. Все, что выше - 40000 донгов (примерно 2 доллара) за кг.
при этом ручная кладь - 7 кг, 115 см.
То есть, также, как и у Аэрофлота, велосипед перевозится бесплатно, если он один и в чехле весит не более 20 кг, размер игнорируется. Даже если и был перевес, мы ничего не доплачивали.

У нас была довольно забавная ситуация с этим вылетом в Далат.
Сели в зале ожидания отлета местных линий. Немноголюдно, до отлета почти 4 часа. А на табло все еще нет нашего рейса! Похоже, оно у них просто не работало. За 2.5 часа выяснилось, что все люди были в соседнем зале со стойками. С велосипедом не проехать. Куда регистрироваться - не ясно. Огромные очереди. Ткнулись туда-сюда, попробовали объясниться со служащими - безрезультатно. Тогда мы просто вперлись без очереди к крайней стойке и еле-еле успели зарегистрироваться и сдать багаж на рейс. Далее, при проверке ручной клади, выяснилось, что один из участников взял роторы, съемник кассеты и хлыст в ручную кладь. С этим добром его, естественно, не впускают. Он успел добежать до стойки регистрации, там нашли какую-то картонную коробку, упаковали роторы и отправили их этим же рейсом. Рейс слегка задерживался, только поэтому все кончилось благополучно. Коробка успешно прилетела в Далат. Найти роторы в Далате, я думаю, просто нереально.

[sloory]

[COLOR=#000000]
У нас была довольно забавная ситуация с этим вылетом в Далат.
Сели в зале ожидания отлета местных линий. Немноголюдно, до отлета почти 4 часа. А на табло все еще нет нашего рейса! Похоже, оно у них просто не работало.

У меня так же было дважды в аэропорту ХоШиМин. Правда в международном.

[POSAD]

Или я что-то не понимаю..или одно из двух....звонил в представительство Вьетнамских авиалиний по этому же телефону, и мне девушка однозначно заявила ....за велосипед берём деньги....причём 150 баксов в одну сторону...Странно, в билете стоит 30 кг.... Да я бы и в размеры и в 15 кг вписался... ...

[Sэm]

Может девушка неправильная?
Bike and Bulky baggage
Checked Baggage
Правда, формулировка по поводу велосипеда нечеткая - может быть принят...
Не знаю, год назад доплачивать ничего не надо было.

Впрочем, выход есть - велосипеды, которые помещаются в 158 см.
Много вариантов.
Вот Ritchey Breakaway Cross в кейсе Butterfly Latch Hard Case S&S mashine
rbab-2.JPGrbab-1.JPG

На картинке 54-я рама, 1922 г для стальной рамы очень даже нормально.
Упакована по схеме http://sandsmachine.com/p_i_seq.htm.
Кстати, сравнительно недорого.
Новый фреймсет можно купить примерно за $1000 (с bikewagon можно торговаться).
Бу - обычно около 700-800
Посчитайте, через сколько поездок он окупится? ж-)
Катался на 28-35 мм резине, 40 мм тоже войдет.
Собственно, это не совсем кроссовая геометрия - от шоссейной версии Ritchey Breakaway отличается только расширенными перьями под резину до 40 мм, каретка на том же уровне, подводка тросика к переднему переключателю - снизу (нет кроссового ролика - инвертора тяги). В шоссейную версию Ritchey, судя по форумам, влезает только 25мм спереди и 28мм сзади. Стоит ли это 200 грамм экономии на раме - решайте сами.
Единственная проблема - тормоза. Дисковые поставить нельзя, но можно традиционные кроссовые или мини-V.
Надеюсь, ritchey выпустит дисковую версию в ближайшее время.

Паковать в жесткий кейс совсем не обязательно - просто дополнительная гарантия сохранности содержимого и к тому же катить 23 кг легче, чем нести 16 кг на плече.

Да, MTB варианты тоже есть разные.

[POSAD]

Позвоню завтра ещё раз.....
Получил ответ из представительства

---------- Добавлено 10.01.2014 в 10:16 ---------- Предыдущее сообщение 07.01.2014 было в 13:33 ----------

[FONT=Arial]От кого: sales@vietnamairlines.cc
[/FONT]
[FONT=Arial]Добрый день

Перевозка велосипеда является платной и регулируется следующим
правилом:

Негабаритный багаж/ велосипед

Негабаритный багаж, общий размер которого по трем измерениям превышает
203 см и/или вес которого превышает 32 кг может быть принят к перевозке в
качестве сопровождаемого багажа. Такой багаж необходимо упаковать должным
образом, чтобы его острые или режущие части не представляли опасности вещам
других пассажиров.

Велосипеды всех видов (городские, шоссейные, дорожные, спортивные), а
также велосипеды, работающие на электро- или термоаккумуляторах могут быть
приняты к перевозке в качестве сопровождаемого багажа.

Велосипед должен быть упакован в соответствии со следующими
требованиями:
Руль должен быть укреплен параллельно раме велосипеда.
Крупные и выступающие детали, такие как педали, фары, зеркала,
аккумуляторы и им подобные предметы, необходимо снять и упаковать отдельно.
Велосипед должен быть упакован в коробку, по возможности плоскую.

Для оформления заказа на перевозку нестандартного или негабаритного
багажа, а также для получения более подробной информации по этому вопросу,
пожалуйста, свяжитесь с офисом продаж Vietnam Airlines не позднее 24 часов
до вылета рейса.


С уважением,

Представительство Генеральной авиационной
компании Вьетнама в России
119270 Москва, 3-я Фрунзенская, 1
E-mail: sales@vietnamairlines.cc

----- Original Message -----
From: "сергей POSAD" <papa1papa@yandex.ru>
To: <sales@vietnamairlines.cc>
Sent: Friday, January 03, 2014 8:23 PM
Subject: Fwd:велосипед

Добрый день!
Лечу из Москвы до НяЧанга и обратно. Надо ли платить дополнительно за
провоз упакованного велосипеда?

[/FONT]

---------- Добавлено в 10:31 ---------- Предыдущее сообщение было в 10:16 ----------

И ответил им...[FONT=Arial]Добрый день![/FONT]
[FONT=Arial]Уважаемые Сотрудники! Объясните, пожалуйста, непонятливому пассажиру Ваши правила...[/FONT]
[FONT=Arial]Если я упакую велосипед в установленном Вами порядке и он будет соответствовать установленным Вами размерам по трём сторонам и весу ( в моём случае это 203 см и 22 кг)должен ли я доплачивать за провоз в самолёте , маршрут Москва- Нячанг и обратно...Да или Нет?[/FONT]
[FONT=Arial]С Уважением.…[/FONT]
[FONT=Arial]Заранее Вам признателен и прошу прощения за свою непонятливость[/FONT]

--По-------- Добавлено в 16:24 ---------- Предыдущее сообщение было в 10:31 ----------
Получил сейчас ответ!
[FONT=Arial]Добрый день[/FONT]

[FONT=Arial]По правилам нашей авиакомпании стоимость перевозки любых велосипедов из [/FONT]
[FONT=Arial]России во Вьетнам является платной и составляет:[/FONT]
[FONT=Arial]- до 15 кг - 125 долларов США за один полетный сегмент[/FONT]
[FONT=Arial]- от 15 до 23 кг - 150 долларов США за один полетный сегмент[/FONT]
[FONT=Arial]- от 23 до 32 кг - 200 долларов США за один полетный сегмент[/FONT]

[FONT=Arial]Т.е. стоимость перевозки велосипеда массой 22 кг. по маршруту [/FONT]
[FONT=Arial]Москва-Нячанг-Москва составит 300 долларов США.[/FONT]

[FONT=Arial]С уважением,[/FONT]

[FONT=Arial]Представительство Генеральной авиационной[/FONT]
[FONT=Arial]компании Вьетнама в России[/FONT]
[FONT=Arial]119270 Москва, 3-я Фрунзенская[/FONT]

[Sэm]

Ясно. Ну что же, при таком подходе авиакомпаний - или разборный велосипед или покупать (арендовать) на месте.
Да, вот МТБ вариант рамы с ritchey break away соединениями: http://www.ebay.com/itm/Dahon-Flo-Jo...item3a89b1d437, производился Dahon по лицензии, пару лет назад снят с продажи.
Вариантов с S & S couplers - невероятное количество, на любой вкус. Вопрос цены.
Есть отдельные интересные решения, например, Ibis Tranny (с 2014 не выпускается).

[POSAD]

http://nazya.com/archive/29465749.html
Вчера заказал такую раму...попробую собрать на ней вел..в гараже оч много запчастей.….не уверен, что поеду...

---------- Добавлено в 17:15 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:11 ----------

А в этот раз поеду на легке...куплю там вел ....потом на кофе его поменяю...