Выбираем универсальные 26"-29" покрышки, Город + XC

[harbor]

Приобрел я себе Continental Race King Wire 2.2, еще не поставил, щупаю их - мягонькие, хорошенькие.. после Кенды..
И вот что сразу хотелось узнать, зимой на них стоит кататься или оставить кенду? Кенда у меня суровая - Kenda 26x2.10 K-890 KRUSHER
прошла зиму и ничего с ней не сделалось, вообщем то она мне даже нравится - протектор тракторный глубокий, в песке нисколько не вязнет, накат хороший, зимой не подводила цепкостью, гребла что надо. в минусах может разве что низкое сцепление по асфальту и тормозить на скорости трудно.
И вот не знаю продать или оставить ее для зимы. Глядя на Рейс кинг боюсь как бы она не потресклась от морозов там или еще мало ли что

[Деймон]

Деймон, шипы в песке нафиг не нужны, рулит максимальная ширина (сколько в раму/вилку влезет) и низкое давление (атмосферы полторы). Вопщем, ищем полуслик на 2.4-2.5.

Спасибо! Интересная информация! На таких и по асфальту как раз думаю легче будет.
А как определить что влезет? В инструкции в ТТХ не нашел вроде.

[Dusty]

А как определить что влезет? В инструкции в ТТХ не нашел вроде.

Померить расстояние между перьями сзади, и между штанами вилки спереди. Поискать информацию по реальной ширине желаемой покрышки (увы, она часто отличается от заявленной производителем, как правило - в меньшую сторону). Желательно иметь запас миллиметров в 5 с каждой стороны от покрышки до штанов/перьев.
Вообще подозреваю, что в твой вел влезет любой полуслик на 2.4 без проблем. Насчет 2.5 уже не уверен.

[Деймон]

А субъективно и по опыту накат зависит от ширины покрышки на полусликах? Или можно играть давлением на разных грунтах? Подразумевается под этим универсальность покрышек для асфальта и песка.

[Dusty]

Деймон, на асфальте давление лучше поднять, понятное дело. От ширины накат по асфальту зависит - узкая покрыха лучше катит. Универсальность - штука такая, она вроде и туда, и сюда годится, но и там, и там хуже специализированного решения. Для асфальта лучше шоссер, для песка - фэтбайк. Универсальность - где-то посередине. Где именно - решать тебе, в зависимости от того, как часто ездишь по тому и другому покрытию, и насколько глубокий у вас песок.

[Van Der Logg]

Приобрел я себе Continental Race King Wire 2.2, еще не поставил, щупаю их - мягонькие, хорошенькие.. после Кенды..
И вот что сразу хотелось узнать, зимой на них стоит кататься или оставить кенду? Кенда у меня суровая - Kenda 26x2.10 K-890 KRUSHER
прошла зиму и ничего с ней не сделалось, вообщем то она мне даже нравится - протектор тракторный глубокий, в песке нисколько не вязнет, накат хороший, зимой не подводила цепкостью, гребла что надо. в минусах может разве что низкое сцепление по асфальту и тормозить на скорости трудно.
И вот не знаю продать или оставить ее для зимы. Глядя на Рейс кинг боюсь как бы она не потресклась от морозов там или еще мало ли что

Зимой в каше RK грести не будут. По льду тоже ничего выдающегося - скользко весьма) Основываюсь на собственном опыте - катал в начале зимы до "полного снежного покрова". Лучше одновременно и шире и злее. Типа Mountain King 2.4.

[harbor]

Деймон, шипы в песке нафиг не нужны, рулит максимальная ширина (сколько в раму/вилку влезет) и низкое давление (атмосферы полторы). Вопщем, ищем полуслик на 2.4-2.5.

и управляемость с ними будет аццки ватная, по прямой только ездить

[shapirus]

и управляемость с ними будет аццки ватная, по прямой только ездить

гонишь

[harbor]

гонишь

нет, не гоню

[shapirus]

нет, не гоню

да гонишь. я, например, не чувствую себя слишком ущемленным в лесу даже на сликах (2.3"/60 мм) вообще без боковых зубов. да, по лесной почве они катят ощутимо хуже специализированной резины (такой как XK). да, держак в некоторых ситуациях хуже. но ни о какой "ватности" и "только по прямой" речи не идет, не надо рассказывать сказки.
а с полусликами той же ширины все будет значительно лучше -- боковые зубья позволяют намного больше вольностей, чем их отсутствие. а если найти правильные полуслики с не слишком толстыми стенками, то и с накатом на пониженном давлении все будет в шоколаде, в том числе, и вне асфальта.