|
|
и так, фара не высосет до конца аккумулятор, но при использовании стокового аккумулятора, я бы разобрал сборку по парно, сделал две банка по 2s,Сообщение от amk
переключал бы их при переходе индикатора в красную зону светодиода, но так значительно потеряете во времени горения и
Заряжать же без схем защиты нельзя на стоковой зарядке.
Значит выход один перебрать батарею заменив в ней плату защиты.
что нибудь типа такой
http://www.batteryspace.com/pcbfor74...a-1alimit.aspx
Велосипедюк))
Я погуглил на Protective Circuit Board...
Что, просто вместо стоковой PCB впаиваешь вот эту или аналогичную и все работает?
Скажи, а ты с batteryspace покупал что-нибудь?
Может быть, в Москве что-то есть такое? Главное: кому еще можно задавать вопросы?
Никогда не жалей о том, что сделал, если в этот момент был счастлив…
Спасибо за фото! Покрупнее бы только...
Гуглить надо по названиям компонентов. Верхняя микросхема S8232U -- это как раз контроллер, вот на неё pdf, там на стр. 18 есть рекомендованная схема включения, судя по всему, она и реализована.
FET1 и FET2 -- как раз полевики (полевые транзисторы), они на плате внизу один под другим (такие же 8-ногие микросхемы). Марку вот только разобрать не могу.
Можно даже для начала не мерить напряжение, а просто пощупать, какой из них сильно греется под нагрузкой. На нём аж вода закипать должна, если я правильно понимаю.
И Швин у нас черный, и сами мы довольно угрюмые... :-)
Везде, где требовалось усилие, умирало желание. (c)
http://photofile.ru/users/amkr/96256...#mainImageLink
Вот фотка покрупнее.
Букафф FET1 и FET2 - не нашел...
8830 - много ссылог в гугле, не разобрался
BV9H4K - не гуглится
Это полевые транзисторы? Не греются на ощупь. А почему они должны греться? Ток не идет, все перекрыто...
Последний раз редактировалось amk; 25.11.2009 в 19:35.
Никогда не жалей о том, что сделал, если в этот момент был счастлив…
Ну мну млжно задавать.
Есть у меня плата защиты для 2-х последовательных банок вот такая.
Если нада, пиши в личку, сговоримся.
FET1 и FET2 -- это на схеме на стр. 18 документации.
BV9H4K действительно не гуглится, даже странно. Именно они должны быть полевыми транзисторами.
Греться должно потому чтоНа одном из этих несчастных транзисторов при включённой фаре падает 4 вольта при токе порядка 1 ампера, т.е. рассеиваться на нём должно 4 Вт. Должен быть аж раскалённым. (Это разумеется если фара горит, а не просто подключена и светит красным индикатором.)
Если не греется -- значит, где-то в анализах ошибку надо искать.
Последний раз редактировалось GDT; 25.11.2009 в 21:59.
И Швин у нас черный, и сами мы довольно угрюмые... :-)
Везде, где требовалось усилие, умирало желание. (c)
Хорошо дальтоникам...
Ходил мерял еще... не греется ничего. Зато если иголкой или щупом от мультиметра закоротить 2 ножки на одном из полевиков (достаточно на любом, см. надписи на иллюстрации), то фара начинает работать... немножко! на выходе 7.3в, даже зеленую кнопку на фаре увидел.
Она светит, но очень слабенько... так что какой там ток мне не понятно... щас попробую померить... фигню показывает мой мультиметр... и фара еле светит
Последний раз редактировалось amk; 25.11.2009 в 21:31.
Никогда не жалей о том, что сделал, если в этот момент был счастлив…
При таком напряжении фара просто не заведется. Т.е., там происходит как бы "колебательный" процессФара включается - напруга падает - фара гаснет - падает ток - напряжение восстанавливается - фара включается и т.д.
Т.е., средний ток реально гораздо меньше 1 А, поэтому закрытый ключ и не перегревается.
задавай тут, я думаю найдётся кому ответить!
а так родная плата защиты иногда очень странна работает...я её выкинул совсем, но у меня зарядник умный.
Велосипедюк))
Посмотрел я там - 6 платок стоят 25 баксов и + доставка 25 баксов.
мда... жмоты, что сказать.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
