80мм вилка вместо100мм.. разница?

[CONTI]

если в стоке стояла 100мм....а я поставлю вилку на 80мм...
чем это чревато?
или такой трюк делать не рекомендуется?

[BGSM]

если в стоке стояла 100мм....а я поставлю вилку на 80мм...
чем это чревато?
или такой трюк делать не рекомендуется?

Без разницы. Если переживаете за геометрию, то у вилки есть параметр - "axel to crown" или "total lenght", лучше что бы он оставался при смене вилок одним и тем же.

[Master 89]

Без разницы.

Чего же это между 100 и 80 мм нет никакой разницы в номинальной ее длине?
Или просто надо ориентироваться по производителям?
А я думал что у 100 длина 473мм,а у 80 соответственно 453!

если в стоке стояла 100мм....а я поставлю вилку на 80мм...
чем это чревато?

А так в теории уменьшится устойчивость и сопротивление качению,но увеличится маневренность.Соответстве� �но байком будет сложнее управлять,т.к. угол рулевой увеличится примерно на 1.5 градуса.Еще вилка будет лучше реагировать на мелочь,но хуже на крупные колдобины... .

[shapirus]

А так в теории уменьшится устойчивость и сопротивление качению

щито?

[Master 89]

Чем больше угол наклона рулевой трубы,чем ближе к вертикали стоят перья вилки,тем быстрее разгоняется велосипед,тем лучше вилка отрабатывает мелкие неровности дороги.И наоборот,чем угол меньше,чем более полого расположены перья вилки к поверхности,тем хуже динамика и упровляемость,зато вилка легче прглатывает крупные колдобины и кочки,и они меньше влияют на движение байка.Есле в KK угол рулевой обычно 71-69,а длина колесной базы 100-107см,то в DH это соотношение будет около 64-65 и 110-117см.Малый угол наклона передней вилки в сочетании с большой длиной ног приводит к ухудшению маневренности,эффективнос� �и управления,увеличению минимального радиуса виража и необходимости поворачивать руль на больший угол.

[IUSius]

Чем больше угол наклона рулевой трубы,чем ближе к вертикали стоят перья вилки,тем быстрее разгоняется велосипед,тем лучше вилка отрабатывает мелкие неровности дороги.И наоборот,чем угол меньше,чем более полого расположены перья вилки к поверхности,тем хуже динамика и упровляемость,зато вилка легче прглатывает крупные колдобины и кочки,и они меньше влияют на движение байка.

кажись всё так тока наоборот

всмысле: Чем больше угол наклона рулевой трубы,чем ближе к вертикали стоят перья вилки,тем быстрее разгоняется велосипед, тем хуже управляемость, тем хуже вилка отрабатывает мелкие неровности дороги, чем угол меньше,чем более полого расположены перья вилки к поверхности, тем лучше вилка отрабатывает мелкие неровности дороги и вилка легче прглатывает крупные колдобины и кочки,и они меньше влияют на движение байка.

[Master 89]

кажись всё так тока наоборот

Угол рулевой определяется относительно горизонтали!!!А для примера сравни два мотоцикла харлей и спорткар,где маневренность будет лучше?

---------- Добавлено в 16:31 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:21 ----------

Само по себе управляемость и устойчивость два противоречивых фактора и они не могут быть совмещены в одном флаконе,как и отработка DH байком,по твоим словам,мелких и крупных неровностей: КК-тупой угол и мелкие неровности,DH-острый угол и крупные неровности... .
Для этого и существуют разные направления велоиндустрии!

[IUSius]

--------

[shapirus]

Чем больше угол наклона рулевой трубы,чем ближе к вертикали стоят перья вилки,тем быстрее разгоняется велосипед

скорость разгона велосипеда не зависит от угла наклона рулевой трубы.

[pavlinux]

скорость разгона велосипеда не зависит от угла наклона рулевой трубы.

Угу, теперь нарисуй векторную диаграмму моментов при 70° и 120°
исходная сила - const.
g = 9.8 м/с^2
ветер = 1.