Интересно ваше мнение об этих байках

[grinavele]

Всем привет!

Выбираю между двумя этими машинками

http://www.velosite.ru/viewitem/25931/ и
http://www.velosite.ru/viewitem/43041/.

Катать буду КК, ну и в городе конечно, куда без этого. Мой вес 60 кг, рост 173 см. Подскажите с ростовкой рамы. Живу в Москве.
Честно говоря, склоняюсь к Фэлту, подвеску его хвалят на форуме. Но весьма интересно ваше мнение по поводу обоих байков - поругайте похвалите. Или может что еще посоветуйте.

[bwn]

Это не кантрийные велики строго говоря, ростовка Ваша М.

Фельт со 130 мм - зачем такой ход?
120 мм для кататься в любительском xc - это еще можно.

[grinavele]

Спасибо за коммент, ну а почему бы и не 130? может я одним глазком в сторону трейла загляну), а то и двумя)). А строго кантрийные по-вашему это какие? Мне именно двухподвес интересен. Сейчас у меня TREK 6500. КК чистой воды.

[bwn]

100 мм
поясните мне что есть трейл в условиях лен. обл. и моск. обл.
Я если честно не в курсе?
А почему не 140 для КК? ну чего там 10 мм? Где 140 там и 150, так что можно брать 160-)

Там ведь еще геометрия другая и посадка - если действительно для КК - в торчки не заедете - опрокидыватьбудет.

Ну и потом охота разве велик 130 мм раскручивать? И медленнее и тяжелее он будет.

На 120 мм вполне вменяемый и спортивный народ ездит КК-марафоны - так что 120 в принципе в адеквате под задачи которые описали.
Ну или конкретизируйте стиль катания.

[Павел Бородулин]

Из этих двух Спеш чуть лучше в целом по навеске, я предпочел бы его.

---------- Добавлено в 19:54 ---------- Предыдущее сообщение было в 19:51 ----------

поясните мне что есть трейл в условиях лен. обл. и моск. обл.

это езда по кантрийным трассам с меньшим вниманием к неровностям под колесами, и, если позволяют навыки - с чуть большими скоростями на спусковых участках. Плюс к тому, можно ездить спуски и отрываться от земли с меньшим напряжением, по причине несколько более заваленных углов рамы.

[grinavele]

О! Спасибо Павел, очень точное и лаконичное определение трейла. У меня бы так и не получилось. Вот это я и хочу попробовать). Так что 130 будут не лишними. Да, Спеш конечно по навеске лучше, но это дело, как говориться, наживное. Всегда поменять можно. У Верту подвес хвалят, я поэтому к нему теплее)

[bwn]

это езда по кантрийным трассам с меньшим вниманием к неровностям под колесами, и, если позволяют навыки - с чуть большими скоростями на спусковых участках. Плюс к тому, можно ездить спуски и отрываться от земли с меньшим напряжением, по причине несколько более заваленных углов рамы.

ОК - возможно Вы правы
А 100 мм двухподвес не позволит это делать? Недавно смотрели новую XC трассу - там 3 спуска мало кто ехал - страшно довольно. И не думаю что 130 мм там бы помогло, как и 120:D
А длинных спусков, где можно было бы больше расслабиться на трейловом ни в моск. ни в лен. обл. нет - не горы.





-

О! Спасибо Павел, очень точное и лаконичное определение трейла. У меня бы так и не получилось. Вот это я и хочу попробовать). Так что 130 будут не лишними. Да, Спеш конечно по навеске лучше, но это дело, как говориться, наживное. Всегда поменять можно. У Верту подвес хвалят, я поэтому к нему теплее)

Только не забывайте что если как Павел пишет это езда по кантрийным трассам - то Вам придется ехать:
1) быстро (дополнительный ход и раскачка этому не способствуют)
2) не только вниз, но и вверх

В некоторые кантрийные подьемы Вы вообще я думаю на этом Фельте не заедете за счет геометрии и посадки (угол рулевой там какой например), а в остальные ехать будет неудобно.

Скажем если трассы простые как на КК-марафонах, то там все равно предпочтительней 120 из этих двух, а вообще хардтейл или 100 (в зависимости от трассы).

Впрочем можете проверить на своем опыте всё :D.

[grinavele]

"высота подъема 25 мм, угол стреловидности 8 градусов, ширина 680 мм" это о руле. В соревнования участвовать не собираюсь, но если уж говорить о скорости, то она во многом зависит от ездока, от навыков его езды. "Плохому танцору как известно пол виноват" (только не поймите неправильно - я себя не расхваливаю). А на двухподвесе надо еще научиться ездить грамотно. Про Вирту как раз пишут, что в горку он неплохо едет (хотя опять же горка горке рознь).
А такой вопрос: для чего по-вашему этот Фэлт заточен? Для какого стиля катания?

[CrYNeoN]

ХМ ни спеша ни тем более фелта там нет. У нас такой вирту я продавал за 41880 и даже одного владельца с собой в крым на тэст взял))) покупать его за такие сумашедшие деньги неправильно, но у нас они закончились (у велосайта давным давно закончились). На нём владелец проехал все ДХ и ФР трассы с Ай-петри, кроме тарахташа (не успел), осталься великом очень доволен (вес 90кг)

Сейчас остались ток АМ модели и то оч мало.

[bwn]

Про Вирту как раз пишут, что в горку он неплохо едет (хотя опять же горка горке рознь)

Я не знаю что пишут, я лично писал про то что в кантрийные торчки на нем будет не заехать!:D

Вы спросили совета - я ответил. Если вы сами все хорошо знаете - зачем спрашивать.
Все что знал - мысли выше изложил.

---------- Добавлено в 22:29 ---------- Предыдущее сообщение было в 22:26 ----------

но если уж говорить о скорости, то она во многом зависит от ездока, от навыков его езды. "Плохому танцору как известно пол виноват" (только не поймите неправильно - я себя не расхваливаю). А на двухподвесе надо еще научиться ездить грамотно.

Ну можно учиться ездить на трейловых КК, на КК-шных фрирайд и на трековых по шоссе. Только зачем?