Фатбайк “Борэалис Эко” (Borealis Echo)

[_Nikotin]

ygkQCMiFsYI.jpg
i5dHBNNkfOE.jpg

Показать то, что скрыто

frame .. BOREALIS Echo M
rims .. KUROSHIRO ENSO 685
hubs .. Industry Nine Torch Classic FAT hubset (15x150 + 12x197)
spokes .. DT Swiss Aerolite Spokes 2,0/2,3-0,9/2,0 + DT Swiss Pro Lock Hexagonal Aluminium Nipples 2.0 mm
shifter .. XX1
rear .. derailleur XX1
cassette .. XX1
chain .. Yaban SFL211
brakes .. FORMULA R1 RACING 2014
handlebar .. SCHMOLKE Flatbar TLO Oversize 680 mm
stem .. KCNC SC Wing 70mm
seatpost .. MCFK MTB 3K-Look 31,6 mm x 400 mm
tyres .. 45NRTH Dillinger 5 Studded
fork .. RockShox Bluto RL 100 mm (tuned with Shift-Up)
cartridge .. Shift-Up
grips .. LIZARD SKINS Grips DSP Grips 32,3 mm
saddle .. MCFK padded
braking disks .. Hope Floating Rotor Race X2
pedals .. LOOK Pedale S-Track Carbon Ti MTB
seatpost clamp .. CARBON-TI X-Clamp 3 31,8 mm
headset .. Ritchey WCS UD Carbon Zero Logic Headset Tapered Drop Inc
cap .. Extralite Hypercap
rim nipples .. WTB Aluminum TCS Presta Valve Blue
sealant .. Notubes
chainring .. Race Face Direct Mount Narrow Wide Chainring 28 T
bb .. RACE FACE Bottom Bracket BSA for NEXT SL Fatbike
cranks .. RACE FACE Fatbike Crankarms Next SL Carbon Fatbike (170 mm)
bolts .. CARBON-TI Aluminium Screw M5x10 large Pan Head blue
disk bolts .. LYTI Titanium blue
spacer .. POP PARTS OF PASSION Spacer 10 mm blue
matchmaker .. BK COMPOSITES Trigger Clamps for SRAM XX1

Масса -- 11,3 кг.

Летом появилась идея собрать фэт для зимних тренировок.

После изучения вопроса решил, что требуется карбоновая рама под ось 197 мм, с возможностью поставить "Блуто", и нормальной внутренней проводкой тросов-гидролиний. Единственной рамой, удовлетворяющей требованиям, оказалась “Борэалис Эко”. Несмотря на предубеждение против подобных "американских" брендов, рама оказалась вполне нормальной.

Ободья выбирались по принципу, что есть самое лёгкое на рынке: “Хэд Биг Дил” или “Куроширо Энсо-685” -- последние оказалось чуть проще достать, хоть и пришлось ждать почти три месяца.

Втулки выбирать было практически не из чего: “Тьюн” пришлось бы долго ждать, да и есть вопросы по их живучести, “Хоуп” -- это слишком просто. Остались только “Индастри Найн” с шестью собачками и тремя градусами свободного хода (у “Крис Кинга” -- пять), что должно быть особенно полезно для фэта.

Цепь заинтересовала даже не весом, а повышенной живучестью и отсутствием необходимости её смазывать.

Остальное более-менее стандартно.


Спасибо:
-- Андрею Ханнолайненy, помогшему с логистикой;
-- Славе Анджичу, помогшему со сборкой велосипеда;
-- Григорию Лалину, помогшему со сборкой колёс.

[ПавелМавел]

Коротко, сухо, не интересно. Велосипед красивый и техничный (про стоимость в 100500 тыщмиллионов молчу) .

[Romashik]

Про цепь архиинтересно (вплоть до недоверия)!
Как покажет себя в эксплуатации?

[77stalker77]

Цепь заинтересовала ... отсутствием необходимости её смазывать.

Это как?

[tosha125]

По богатому

[_Nikotin]

Как покажет себя в эксплуатации?

Грязь смывать с неё тем не менее нужно.

[Ouninpohja]

фэт классный
как педали себя ведут?
особенно интересно сравнение с чем либо юзанным ранее

[dimitrii73]

Ну хоть тема появилась, а то что за вел ниоткуда в конкурсе

Остались только Industry Nine с 6 собачками и 3-градусами свободного хода

По ним вообще инфа противоречивая - говорят о капризности, чувствительности к смазке а как на ваш взгляд?
Насколько просты в обслуживании?

[_Nikotin]

Про педали. Раньше использовал на MTB только spd (520 / 540 / XT / XTR), на шоссе различные "Таймы". "Таймы" развалились через 3 года, spd плохо встёгиваются в грязи. Луки пока что использовались только зимой, и есть проблема с обледенением шипа - из-за конструкции педали сбить лёд на ходу очень трудно.

Про обслуживание Industry Nine ничего сказать не могу, так как езжу на них не так много.

[Wild Cat]

Достойно. Компоненты хорошие.

По ним вообще инфа противоречивая - говорят о капризности, чувствительности к смазке а как на ваш взгляд?
Насколько просты в обслуживании?

3 года использую Индастри в гравити-дисциплинах. Разбирается всё очень просто, никаких спец.приблуд не надо. По поводу чувствительности - так как не люблю громкие втулки, то стараюсь всегда класть смазки по максимуму (в разумных пределах конечно)) И за эти три года чем только не смазывал - и керамической от финиш лайн, и какой-то топовой шиманячей, пару раз на соревах вообще каким-то ноунеймом в полевых условиях пользовался - разницы никакой, ни в работе, ни по степени износа.
Единственный момент - что Индастривские втулки надо брать только новой серии, Torch. В них собачки подпружинены отдельными настоящими пружинкам, а на старой версии роль пружинок исполняли металлические пластиночки. Так вот 3 из них за эти три года умерли. На работе втулки это никак не сказалось (заметил металлические отломки только при очередном ТО, сколько я с ними так проездил - хз, может и не один месяц)). Видимо это не у меня одного так, поэтому в Торчевской версии они и исправили этот косяк.


П.С.Про цепь тоже заинтересовало. Что значит не надо смазывать?