Задний переключатель

[amk]

Господа, такой вопрос.

Вот у меня, как и у всех, на заднем переключателе Deore LX есть 2 пластмассовых шестеренки, по которым бежит цепь.
При этом одна из них, ближняя к кассете (звездам) , гуляет перпендикулярно плоскости вращения на несколько миллиметров.
Все работает, скорости переключаются хорошо (не отлично). 5000км прошел переключатель.

Собственно вопрос:
а как было? как должно быть? насколько сильно шестеренка в норме "ходит" в направлении оси вращения?
Ну и что делать с ней?

По здравому смыслу такое поведение шестерни должно мешать четкому переключению?
Благодарю за ответы.

Как-то ответов на вопросы - что делать при БОЛЬШОМ люфте и КАК ДОЛЖНО БЫТЬ не видно!

[serg_]

<div class='quotetop'>Цитата(Саша К. @ 24.09.2007 15:43) <{POST_SNAPBACK}></div>

По здравому смыслу такое поведение шестерни должно мешать четкому переключению?
Благодарю за ответы.[/b]

Как раз наооборот. Ближняя к кассете звездочка делается плавающей. Для того чтобы выбрать неточности в работе переключателя и биение кассеты. То есть она перемещаясь занимает то положение, в которое ее перемещает цепь. Иначе усилие будет передаваться на лапку переключателя и возможны ложные переключения. У меня на XT керамический подшипник скольжения. Это в теории.
На практике езжу с X9 с обоими промподшипниками. Все работает идеально.

[Gregg]

Ой, меня тоже волнует люфт этих роликов... Правда, всё переключается нормально... И ролики люфтят, и лапка люфтит, а всё равно, отлично переключается.

[_MrFoX_]

Я вообще обратил внимание что у меня есть люфт в креплении переклюка к петуху. Но при этом все работает.

[Лёха Самолётов]

2 _MrFox_
Раз все работает - не парься!

Я считаю, что люфт ролика и самого переключателя должен быть всегда, но в пределах допусков, заложенных конструкторами. Иначе если данный механизм делать с прецезионной точностью, то надежность его работы будет уменьшаться с возрастанием количества грязи, попавшей в шарниры, подшипники и проч.

<div class='quotetop'>Цитата(Serg_ @ 24.09.2007 16:13) <{POST_SNAPBACK}></div>

Как раз наооборот. Ближняя к кассете звездочка делается плавающей. Для того чтобы выбрать неточности в работе переключателя и биение кассеты. То есть она перемещаясь занимает то положение, в которое ее перемещает цепь. Иначе усилие будет передаваться на лапку переключателя и возможны ложные переключения.[/b]

Согласен полностью. Ставил себе ролики на промах - четкость переключения сразу страдала

[_MrFoX_]

Лёха Самолётов, смотрел на соседнем байке XT - вообще как влитой стоит. Кстати, с первых трех звезд переключение вверх идет с довольно сильным рывком. Это нормально (X7)? Из-за того что размеры звезд довольно сильно различаются или так все-таки не должно быть?

[Лёха Самолётов]

<div class='quotetop'>Цитата(_MrFoX_ @ 25.09.2007 01:15) <{POST_SNAPBACK}></div>

смотрел на соседнем байке XT - вообще как влитой стоит[/b]

У меня стояли Деор, Деор ЛХ, щас стоит Х7, на других байках перебирал переклюки. На всех в той или иной степени люфт верхнего ролика есть. Но в пределах 1 мм.

<div class='quotetop'>Цитата(_MrFoX_ @ 25.09.2007 01:15) <{POST_SNAPBACK}></div>

Кстати, с первых трех звезд переключение вверх идет с довольно сильным рывком. Это нормально (X7)? Из-за того что размеры звезд довольно сильно различаются или так все-таки не должно быть?[/b]

Первые три - это 1-2-3 (большие) или 7-8-9 (маленькие)? Там вроде довольно равномерное увеличение их диаметра...
У меня тоже Х7. Но переключается все нормально (по моим ощущениям). Хотя иногда бывает и так, как ты говоришь - цепь рывком перебрасывает. А иногда наоборот, переключение происходит столь незаметно, что начинаешь задумываться, а перешла ли цепь на другую звезду. На это еще влияет скорость вращения педалей и нагрузка на них в момент переключения. Вобщем тут возможны варианты и надо смотреть износ кассеты, износ цепи, на сколько точно переклюк отстроен.... Больше пока в голову ничего не природит

[Лепихов Михаил]

<div class='quotetop'>Цитата(Лёха Самолётов @ 24.09.2007 23:58) <{POST_SNAPBACK}></div>

2 _MrFox_
Раз все работает - не парься!

Я считаю, что люфт ролика и самого переключателя должен быть всегда, но в пределах допусков, заложенных конструкторами. Иначе если данный механизм делать с прецезионной точностью, то надежность его работы будет уменьшаться с возрастанием количества грязи, попавшей в шарниры, подшипники и проч.


Согласен полностью. Ставил себе ролики на промах - четкость переключения сразу страдала[/b]

Да, Лех! Мне тож знакомы косяки с роликами на промах B) Однажды взял в соколях: прогслужили 2 недели.А была зима, смазка из промов вымылась( особенно из нижнего) и их заклинило. Смазал им сальники - помогло на неделю. в итоге они адски залюфтили и были безжалостно выкинуты . Были бы промы герметичнее - служили б вечно!
Но все равно шимановские ролики проще сделаны и поэтому неприхотливее.

[serg_]

<div class='quotetop'>Цитата(Мишко-Без-Ineta @ 25.09.2007 14:16) <{POST_SNAPBACK}></div>

Да, Лех! Мне тож знакомы косяки с роликами на промах B) Однажды взял в соколях: прогслужили 2 недели.А была зима, смазка из промов вымылась( особенно из нижнего) и их заклинило. Смазал им сальники - помогло на неделю. в итоге они адски залюфтили и были безжалостно выкинуты . Были бы промы герметичнее - служили б вечно!
Но все равно шимановские ролики проще сделаны и поэтому неприхотливее.[/b]

Я себе на Х9 поставил вот такие ролики. Остался доволен. Переключатель как работал так и работает. Переключает все четко.
А с родными роликами намучился. Тот который на подшипнике скольжения всю смазку за 100 км куда-то выплевывает, а дальше крутится в сухую. Та же ситуация и на Х7.

[Birdshell]

рульные идут на xt - нижний пром. Лазил в ацкую глину что он пототом засо х и не крутился . Отмыл под краном - как новый.

верхний с керамической гильзой и такой же осью. Прикрывающие крышки с резиновыми уплотнителями. Вроде защита неплохая, но как-то грязь чуток лезет - может по оси? Ну хрен с ним, керамика потвёрже стали должна быть, наверно перемолит.