Соответствие фрирайду

[OBB]

Добрый день любители фрирайда!

До данного момента ездил только в покатушки на велосипеде GT Avalanche 1.0. Но захотелось начать ездить по лесным дорожкам или даже лесному бездорожью с перепадами высот. Если не ошибаюсь, то это ближе к фрирайду. Так понимаю мой велосипед для этого не предназначен, плюс покупал большую ростовку, около 21" при росте 190см.

Сейчас хочу взять либо Jamis Dakar XC Sport ( http://www.trial-sport.ru/goods/51516/517545.html ), либо Jamis Comodo ( http://www.trial-sport.ru/goods/51516/517548.html )

Подскажите пожалуйста, пригодны ли данные велосипеды для подобной езды? На сколько сильно скажется наличие заднего амортизатора? Или при такой цене велосипеда он будет недостаточно качественный? Какую ростовку следует взять?

Так же удобно ли на подобных велосипедах ездить на дальние расстояния, читал что геометрия рамы отличается от кросс-кантрийных, но как это будет воздействовать на тело? Просто сильнее будет усталость или из-за неудобного положения может быть повышенная нагрузка на суставы (коленей, спины)?

[Street Rider]

оба вела провал ибо вилки на них абсолютно нерабочие, нужна где то 18 рама

[demin_anton]

OBB,
как я понял финансов у тебя до 30.
На нормальный ФР двухподвес тебе не хватит.
бери экстремальный хардтреил типа
Bigfoot
Ruckus DJ
Commencal Absolut AL

[xArt81x]

рабочий кантрийник -50, элитный от 100, карбо -от 150

рабочий ФР 70-80, элитный -от 150, элитнейший от 200

---------- Добавлено в 22:18 ---------- Предыдущее сообщение было в 22:18 ----------

все 2-х подвесы

[OBB]

нужна где то 18 рама

Спасибо, где-то так и думаю, но если будет ростовка 17 и 19, какую лучше взять?

как я понял финансов у тебя до 30.

30 т.р. это сколько я могу прямо сейчас выложить. Но дальнейший апгейд удобнее чем сразу покупать дорогой велосипед. Для этого и интересовался дакаром в плане потом поменять и систему и вилку. Но в то же время сейчас брать отдельно раму, а потом вешать обвес не хочется чтобы время не терять.

Bigfoot
Ruckus DJ
Commencal Absolut AL

Рукус и абсолют - так понимаю дертовые велосипеды и для покатушек вообще не приемлемы? А бигфут понравился.

рабочий ФР 70-80

Это понятно, но данная сумма соответствует "любительскому ФР" или профессиональному? Просто для профессионалов техника нужна более качественная, так как в не зависимости от ситуации надо скорость держать, а когда едешь не на время, можешь притормозить в случае чего, нагрузки меньше ведь?


PS. И все-таки, небольшой задний амортизатор за 90-100мм даст ощутимое удобство в езде?

[xArt81x]

как правило у одного производителя обычно велы различны только в навесе -взять тот же ГТ форс, 1,0 2,0 и 3,0 различаются только навесом, рамы одинаковые(цвет разный), я понимаю, тебе хочется сэкономить и взять нечто в сборе для апгрейда, при таком подходе только твердожоп, тк цена только фр рамы(подвесной) начинается с 30к, а вообще то больше. Приведенныы тобой велики только для трейла,для ФР нужны углы рам другие и вилки от 160мм, еще зад чтоб был на ось, про перед молчу там 20мм это стандарт.

[energ1ze]

Вы не купите раму, достойную апгрейда...
Хотя бы вот на этот накопите: http://giant-rus.ru/catalog/437.html
И то если вас устроит трейловая машина...

Это близко к тому, что вы от велосипеда хотите, или экстримальней?

[xArt81x]

Так же удобно ли на подобных велосипедах ездить на дальние расстояния, читал что геометрия рамы отличается от кросс-кантрийных, но как это будет воздействовать на тело? Просто сильнее будет усталость или из-за неудобного положения может быть повышенная нагрузка на суставы (коленей, спины)?

гораздо удобнее, тк посадка более высокая и прямая, а не лежак, и вилки от 160 дают ощущеня пофига на все, но... ВЕС замотает сразу же, надо быть реально выносливым.

[Albus]

Вот несколько приближенное понятие фрирайда исходя из которого и стоит выбирать велосипед.

[wonzen]

гораздо удобнее, тк посадка более высокая и прямая, а не лежак

гораздо НЕудобнее по тем же причинам, а вилка от 160 и табуреточная посадка становится проблемой когда надо вкрутить в подъёмчик.
У норки там ещё Флюид есть.