|
|
Я тоже. Увлекательный сериал примерно отсюда: http://motorboard.ru/forum/index.php...?-4т/&page=36Сообщение от Sergey131
Все эти стриды с вонючими моторчиками уже преданья старины глубокой, но если вкратце, то в 2019 году у деда окончательно поехала крыша... (прошу прощения за невольную рекламу этого страховидла)
Со Стридой познакомил знакомый, он же рассказал про первые версии Велокометы.
Первые версии Велокометы мне не приглянулись.
В этом году собрали мне Стриду SD с передним мотор колесом от Велокометы. Покупал только колесо и контроллер.
Батарею заказывал у другого производителя на 10 А/ч.
Элементарная индикация на курке в 3 диода, сначала представилась скупой, но на деле, совсем достаточная.
Колеса 16 дюймов, спицовка хорошая мотор колеса.
После разгона педалями, фактически едешь на курке.
На SD при скорости, можно включить вторую и помогать педалями.
Стрида без складывания входит в стандартный лифт на 4 человека, в этом никакой электроскладник не будет удобнее.
Vasil_Alibabay, спорное утверждение, вот характеристики складника с заводским электроприводом без всякого "колхоза":
Размеры: 130 x 106 x 57 см.
Размеры в сложенном виде: 62 x 33 x 65 см.
Вес с аккумулятором: 16,8 кг
---------- Добавлено в 17:24 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:22 ----------
Схема "Бромптона"
Ненужные складывания. Стриду даже складывать не требуется в лифт, только сложить дома руль и педали. Со сложенным рулем и педалями,Стрида занимает у стены очень мало пространства. Существенно удобно не тыркатся о руль боками и не делать ненужных складываний до и после катки.
А чтобы не было колхоза, разумнее покупать электро Shulz.
Последний раз редактировалось Vasil_Alibabay; 02.10.2025 в 18:20.
Vasil_Alibabay, так он в разложенном виде не длиннее Стриды. На худой конец можно подкинуть заднее колесо под раму, это не сложнее, чем откинуть подножку. Зато ехать удобнее. Стрида не для удобства езды, она для удобства хранения и перевозки.
Основной вопрос, влезает в лифт без складывания Бромтон, или нет. Если требуется складывать, то 20 км скорее удобнее ехать на Дахоновской двухподвесной раме, с кареточным Торкшенгом, ватт на 500 на 36 вольт,достаточно.
Разумеется, для зимы, передний привод Бромтона лучше. И он компактен. Легче в багажник запихивать.
Согласен на Бромптоне удобнее сидеть, бордюры проезжать. Только на фото рама может не Бромптоновская, скорее Тайвань как Дахон-Фейхон. Аккумулятор в раме, модель батарей под раму, со сменой элементов, если нет проблем,то это для проехать по району как раз раз. Ватт 8 если уместилось то отлично.
В родном Бромтоне мне не нравятся ободные тормоза, на фото дисковые, как и требуется.
Последний раз редактировалось Vasil_Alibabay; 03.10.2025 в 21:22.
Vasil_Alibabay, что такое "Ватт 8"? Заявлено 504 ваттчаса. Адрес продавца Испания, китайцы ими не торгуют. Модель уже давно выпускается
Не необходимо придираться. 8 ампер час. Не пойму. Вы владелец или смотритель испанских веб страниц.
Разумеется это Тайвань.
Последний раз редактировалось Vasil_Alibabay; 07.10.2025 в 18:06.
Vasil_Alibabay, там 14 Ач заявлено. Я не придираюсь, просто не понял, о чём речь.
Чтобы его купить в Германии необязательно ехать в Испанию или смотреть их сайты. В Декатлоне продаётся несколько разных, на выбор.
Последний раз редактировалось Сaptain; 08.10.2025 в 00:00.
14 Ач заявлено - так отлично, этого за глаза. БундесРепубликДойчланд у Вас, не сразу правильно распознал.
Разумеется выбор шикарный в Германии, не обязательно Декатлон, если речь идет именно о типе электровелов со встроенным в раму аккумулятором. Только уточнить про производителя элементов питания, Panasonic имеет максимально низкий саморазряд.
И хорошо, если внутренний блок предусмотрен производителем, сменный, да, пусть в сервисе, но чтоб опция была. Внутрирамная батарея - самое практичное, без колхозное решение. Для локации, с хорошим выбором велов.
Эту тему просматривают: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)
Ответить с цитированием
