b'twin

[Offroadster]

Сильно сомнительно, шо на 20" 52х14 по ровняку (или 52х28 в горку) тебе будет легче, чем на 28" 36х11 по ровняку (или 36х36 в горку). Видимо, ты не пробовал никогда. Попробуй, почуешь разницу.

Я уже писал где-то, про расстояния: до нескольких десятков км, легче проворачиваЮщиЕся мелкие колеса вот этой более легкой проворачиваемостью хороши так, что крутить тапки легче, чем на больших. После нескольких десятков км, мелкие и большие колеса рОвняются в нагрузке, а вот на 30+ км, необходимость все время крутить тапки (потому что мелкие колеса хуже держат инерционный ход) начинает надоедать=утомлять.

То есть, тапки на мелких колесах крутить-то легче, но крутить тапки приходится постоянно = не расслабишь каденс, как на инерционном накате больших колес.
Так что, расстояние решает. Поэтому я и упомянул выше километраж

около 10 км монотонного пробега

. Ты ж

в ночном велопараде

ехал наверняка не больше двух десятков км?.. Вот для пары десятков, повышенной передачи тебе бы хватило, чтобы удержаться рядом с большеколесниками. А дальше ты бы все равно отстал, да, чуда не бывает, и шоссеры не на бромах ездят не потому что им запрещают

Не легче или быстрее, а банально удобнее.

Что значит удобнее? Распакуй в деталях, и поймешь, что это о динамике.
Подсказывает Кэп Очевидность: в маневрах мы обычно притормаживаем, а потом разгоняемся... Притормаживать, а главное - разгоняться, тебе удобнее, то есть, легче.

[Bucket of kittens]

Что значит удобнее? Распакуй в деталях

На пальцах:
Удобнее вилять между пешими и бордюрами.
Удобнее соскакивать на светофорах.
Удобнее таскать из дома в дом.
Удобнее сложить и сесть в маршрутку.
Ферштейн?

То бишь, о легкости и скорости речи нет. Риверсайд 500 куды, как легче в динамике, и скоростнее. Но, он не обладает перечисленными выше качествами. Потому, и продан. Просто ты о большеразмерниках судишь по имевшимся у тебя тяжеленным стелсо-"горникам" или несуразному тандему. Поверь, есть достаточно легкие и скоростные полноразмерники. Которые полегче Тилта будут. Но, вот в городе неудобны. Из-за размера. Посему, даже складной полноразмерник а-ля Монтагю, в городе не нужен. Хватает "детских" Тилтиков.

---------- Добавлено в 16:54 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:46 ----------

Вот для пары десятков, повышенной передачи тебе бы хватило, чтобы удержаться рядом с большеколесниками.

У нас не москвацкие ровные набережные. С горки приходится притормаживать, дабы не кувыркнуться. И смотреть удаляющимся вдаль полноразмерникам. На ровняке немного догоняешь, и тут горка. И пока ты "бодро вкручиваешь" в гору на своих 20" 52Х28, какой-нить ребенок на 26" 34х36 спокойно так тебя объедет, посасывая леденец. И хрен ты его догонишь))

[Offroadster]

Удобнее вилять между пешими и бордюрами.

Вот это распаковывай. Что такое "вилять", как не динамика "сбавил скорость-завалил в вираж-вывалил из виража-разогнался" ?..
Риверсайд просто не осилит такой крутое, то есть, быстрое, "виляние", как Тилт - ровно потому, что динамика Риверсайда, в сравнении с Тилтом - как у кадиллака в сравнении с мелколитражкой, соответственно. Риверсайд легок в динамике, условно в пределе пятиметрового радиуса виража, а попробуй сделать трехметровый - в процессе вообще почти остановишься. Тилт делает трехметровый радиус с лучшей динамикой.

Посему, даже складной полноразмерник а-ля Монтагю, в городе не нужен. Хватает "детских" Тилтиков.

Не, ну, город состоит не только из дворов и пешеходок, а из и вполне уютных периферийных свободных дорог, где можно летать dsfzoqU3WWA.jpg, там Тилт от большеколесника отстанет сразу и насовсем.

У нас не москвацкие ровные набережные.

Асфальт с регулярными выбоинами?