Varx

Многим, особенно фетбайкерам, зачастую приходится сталкиваться с проблемой установки покрышек бескамерно: травит и не встаёт в нужное положение. Конечно можно добежать до ближайшего автосервиса, или обратиться за помощь к товарищу у которого найдётся компрессор с ресивером. Но что делать, если такой возможности нет? Или ты часто переставляешь покрышки, и нет желания каждый раз бегать к кому-то, и хочется иметь свой инструмент?
Решение есть: самодельный ресивер из огнетушителя. Решение не ново, поэтому я выкладываю свой вариант поделки.

Для начала нужно выбрать огнетушитель. В качестве велоресивера нам сойдёт огнетушитель объёмом 2-3 литра, больше не нужно.

Показать то, что скрыто

Наиболее распространённый и дешёвый вариант: огнетушитель порошковый - ОП. В некоторых моделях уже имеется манометр и шланг. Имеет рабочее давление 14 атм.
Недостаток: имеет тонкие стенки, и при необходимости врезать в корпус нужный фитинг соединение будет не надёжным. При разрядке желательно промывать от порошка. Имеет маленькое запорно-пусковое устройство, врезать в него всякое будет проблематично.
Конечно можно прикрутить к шлангу штуцер авто/вело ниппеля и врезать в ЗПУ огнетушителя только клапан Шредера. Но как это сделать, если например найти метчик под Шредер с вентильной резьбой Vg8 (ГОСТ СпВ-8) - задача почти не выполнимая? Кто не верит - попробуйте.
В итоге я не стал ломать голову, и остановил свой выбор на более толстостенном углекислотном огнетушителе - ОУ, объёмом 2 литра. Недостаток: манометр и шланг отсутствуют. Зато толстые 4мм стенки и рабочее давление 58 атм (макс. 150 атм), и крупное ЗПУ куда я и врезал нужные мне фитинги и манометр.

Я выбрал ОУ-2. Врезал фитинги и манометр в запорно-пусковое устройство. Смотрим схему ЗПУ:

Показать то, что скрыто

В качестве фитингов использовал распространённые резьбовые G1/4", резьбу нарезал соответствующим метчиком.
Мне понадобилось:
1. Заглушка для клапана шредера G1/4.

Показать то, что скрыто

В ней сверлится отверстие под шредер 8мм (можно придумать и под престу), и устанавливается клапан Шредера, прижимаясь гайкой. Заглушка врезается в позицию 7 (см. рис ЗПУ). Клапан Шредера подойдёт из-под велокамеры, и должен иметь резьбу по всей длине! Такой клапан застрянет в отверстии 8мм и притянется гайкой. Гайку к Шредеру я нашёл в автолавке.
2. Выходной шланг крепится к ЗПУ через переходник М16х1.5 (папа) - G1/4 (мама). Переходник изготовил из датчика температуры ВАЗ 2101 (стоит копейки), где уже есть резьба М16х1.5 .
3. Выходной шланг собирается из бензонасосного шланга, штуцера Шредера, фитинга и хомутов.
Бензонасосный шланг стоит копейки в любой автолавке, как хомуты и штуцер Шредера. Штуцер Шредера лучше брать такой:

Показать то, что скрыто

Он разбирается, и внутренности можно выкинуть. Ведь нам нужен именно воздушный импульс для усадки покрышки, и лишние препятствия только мешают воздушному потоку.
Фитинг можно поставить с резьбой G1/4, и шланг нужно будет вкрутить на постоянку. Но я решил сделать его съёмным, и потому использовал такой разъём:

Показать то, что скрыто

Думаю как собрать шланг теперь ясно.
4. Манометр. Предпочтителен тем у кого насос без манометра, или кому хочется лицезреть циферки на ресивере.
Для установки манометра придётся найти в автолавке заглушку М22, она вворачивается вместо заглушки предохранительного клапана ОУ (нужен четырёхгранный ключ). В заглушке нужно нарезать резьбу под манометр. Сам манометр какой найдёшь - такой и врежешь.
=========
Все резьбовые соединения я герметизировал фумлентой (папа) и автогерметиком (мама).
Вот что получилось:

Показать то, что скрыто