Amaranth43

Сообщение от Volosaty

С чего это он абразив? Всегда был обычным твёрдым смазочным материалом.


В идеале - да. И даже так: на колодках что-то высокотемпературное с присадкой твёрдой смазки (графита, молибдена), на шестерёнках полужидкие сопли NLGI 0 (любое по вкусу и температурному диапазону, хоть разведённый веретёнкой литол), на крайних подшипниках консистентка повышенной водостойкости (ШРБ-4, МС-70, Huskey Marine Grease, Liqui BobsFett).
Я так когда-то односкоростную торпедо смазал - на удивление, смазки не перемешались, всё крутилось примерно в своих зонах.
Насчёт острой необходимости высокотемпературки на колодках - крайне желательно, но на недлинных спусках хорошо работает и обычная графитка.


Любую приличную Оно и на литоле неплохо ездит, главное подшипники погуще намазюкать (чтоб воды поменьше в втулку попадало) и не переусердствовать на шестерёнках. Для зимы - уменьшить количество смазки на шестерёнках до разумного минимума, взять её с вязкостью около NLGI 0-00.
Или сделать вообще как рекомендует шимана с альфинами - густо намазюкать подшипники, разумно намамзюкать колодки, окунуть всё в масло для АКПП и быренько впихнуть взад


И с чего это есть даже втулка HB-IM20-EC, специально рассчитанную для работы на мелкоколёсной технике с лёгкими наезниками?
Нюанс просто в том, что для роллеров передние втулки обязательно с модулятором (чтоб неопытный наезник в первую же поездку не сделал черезруль - группа таки комфортная, а не спортивная), и неправильный выбор втулки может или не дать нормального торможения, или его будет слишком много. И то, ИМХО малец просто не зажмёт роллер спереди до черезрульки (хотя с горки - всё возможно).


Вон моё тёзка Andrey Ivanov уже несколько лет на б/ушных роллерах ездит, и тюбики всё не расходуются, и колодки ещё живы Советские колодки в "Торпедо" служат по 50-70к
У меня за полгода роллер только пару раз скрипнул при слаборазумных антиаварийных торможениях - смазка стоковая (точнее хз сколько там её осталось после валяния по китайским складам).


Накрайняк пойдёт, только не удивляйтесь, что на затяжном спуске торможение ослабнет (и на велобиге о подобном народ отписывался, и на веломании в роллерах и планетарках было).


Для механизьмов - бери любую похожей консистенции и температурного диапазона, и мазюкай. Если контакт с водой - судовые смазки, для катеров, и просто сверхводостойкие типа бариевой ШРБ-4 (вообще частый гость в автомагазах, ограниченно она применяется). На авто особой водостойкости ненужно - везде сальники, которых на велике днём с огнём, а грязи и воды на веле больше.
Для роллеров и коастеров - нет в автомобилях таких мест. Это разве что к гусеничным тракторам или танкам с их фрикционами, но там скорее тупо масляная ванна.


На выходных ради интереса разобрал переднюю барабанку X-BF. Повтыкал в герметичные промы, в колодки толщиной миллиметров 7, да и собрал взад - неча там делать, в обслуживании не нуждается