Апгрейд Cannondale Fat CAAD 3 - Дневники - Форум Velomania.ru
RSS лента

Андрей Горелов

Апгрейд Cannondale Fat CAAD 3

Оценить эту запись
Сделал небольшой апгрейд Fat CAAD. Особой необходимости в этом не было. Скорее, это было просто развлечение на новогодних каникулах с их совсем не зимней погодой

Поставил следующие компоненты:
1. Руль - Toseek Carbon, 31.8 x 760 mm
2. Седло - Toseek Carbon TS90
3. Подседельный штырь - Elita One Carbon, 31.6 x 400 mm
4. Звезда - 34Т, алюминий, фрезеровка
5. Рокринг - 34Т, алюминий, фрезеровка
6. Фиксаторы рубашек, гидролиний
7. Защитные силиконовые пружинки на рубашки, гидролинии
8. Болты крепления флягодержателя - Token TK-B516



1. Руль - Toseek Carbon, 31.8 x 760 mm






Широкий карбоновый руль, довольно легкий для своих размеров - 161 г. Отделка - матовая, без UD-структуры, что очень в тему для алюминиевого велосипеда - компонент не выбивается из общего вида

Так как руль достаточно тонкостенный, то установил его со следующими моментами затяжки: крышка выноса - 4 Nm, тормозные ручки - 3,5 Nm, манетки - 3 Nm

Дизайн руля дополнил наклейками в области выноса и навесного оборудования









2. Седло - Toseek Carbon TS90






Карбоновое седло с синтетической обивкой. Вес - 172 г. Очень хорошее качество материалов и изготовления: декоративный 3К-слой карбона уложен ровно, лак нанесен без неровностей и подтеков, обивка верхней части седла натянута и приклеена аккуратно. Удачная геометрия с умеренной шириной и подъемом в задней части, что способствует более равномерному распределению давления. Ширина носика седла не совсем типична - около 54 мм. Рельсы - овальные, что должно положительным образом влиять на их прочность

Бирюзовый оттенок принта хорошо подошел к цвету рамы





3. Подседельный штырь - Elita One Carbon, 31.6 x 400 mm






Карбоштырь в матовом исполнении без UD-структуры. Вес - 189 г. Особенность штыря - полностью карбоновые площадки зажима седла




Большая площадь соприкосновения позволяет без риска фиксировать различные модели седел с карборельсами




Наклеил на нижнюю часть штыря декоративные полосы в цвет рамы и надписей




Загерметизировал разрез подседельной трубы герметиком и пленкой





4. Звезда - 34Т, алюминий, фрезеровка

Решил заменить звезду 36Т на 34Т, так как велосипед используется исключительно зимой






С поиском звезды возникли проблемы. Везде засилье NW-вариантов, нормальных звезд под переключение стандарта 104 BCD крайне мало. Пришлось купить 9-скоростную модель и доработать ее напильником, так как толщина профиля внутренней стороны звезды была избыточна для 10-скоростной системы, что приводило к задеванию цепью и шуму на крайних передачах

Доработка профиля звезды








Также немного сошлифовал бонки малой звезды, а то между ними и кареточной трубой был слишком маленький зазор




Установка большой звезды с меньшим количеством зубьев потянула за собой еще несколько переделок. Потребовалось опустить передний переключатель и выставить оптимальный зазор между его рамкой и зубьями звезды, но штатный адаптер не позволял это сделать (очень странное решение производителя - спроектировать крепеж переключателя только под один вариант звезды)

Пришлось сделать пропилы в стойках адаптера, чтобы была возможность зафиксировать переключатель на нужной высоте

Также адаптер комплектовался слишком короткими болтами, поэтому использовал новые, более длинные, подрезав их на оптимальную длину, чтобы они фиксировались в адаптере на всю глубину резьбы




Чтобы не подпиливать и без того тонкую горизонтальную перемычку адаптера, сделал необходимую проточку на переключателе, между крепежными пазами




Из-за расширения нижней части подседельной трубы пришлось ловить миллиметры зазора между ней и передним переключателем





5. Рокринг - 34Т, алюминий, фрезеровка

Для новой звезды потребовался рокринг уменьшенного диаметра. Выбрал довольно легкую модель - 60 г




Здесь также не обошлось без напильника: нужно было сделать вырез под шатун




Зазор между большой звездой и рокрингом отрегулировал алюминиевыми шайбами, чтобы цепь на крайних комбинациях не терла по внутренней стороне рокринга




Система в сборе




На шатуны наклеил декоративные бирюзовые, оранжевые наклейки и прозрачную защитную пленку





Остались мелочи

6. Фиксаторы рубашек, гидролиний







7. Защитные силиконовые пружинки на рубашки, гидролинии









8. Болты крепления флягодержателя - Token TK-B516









По ходу работы понадобилась черная краска для подкраски доработанных деталей. Внезапно отличный черный лак нашелся в отделе косметики. И там же - еще несколько флаконов довольно редких цветов, которые мне пригодятся для косметических работ по другим велосипедам. Не во всяком специализированном магазине автокрасок удается найти такой набор с точным попаданием в оттенки





Общий результат





Съездил на байке вот по такому маршруту: "Звенигород - Захарово - газопровод - р. Москва - Звенигород"




Пока самые приятные впечатления от произведенного апгрейда: звезда 34Т - то, что надо для снежных условий, руль - удобный и с флексом, что в тему для жесткой вилки, седло - комфортное (по меркам карбоседел)

Обновлено 15.01.2020 в 22:32 Андрей Горелов

Метки: Нет Добавить / редактировать метки
Категории
Без категории

Комментарии