Андрей Горелов

Прокатился вчера по трассе

Заезжать решил со старого места - стартовой поляны после бетонного моста (точка 5 на карте)

Вот так поляна выглядит сейчас




Вместо заезда в лес - выезд через реденькие деревья на огромную вырубку




Решил проехать по лесовозной дороге и разведать проезд к концу левой части трейла (точка 4 на карте)

Забавный полуостровок оставленных здоровых деревьев




До штабелей с бревнами идет хорошая сухая дорога




Около половины складированных бревен уже вывезли, но и оставшиеся "поленницы" - приличного размера




У штабелей повернул налево и поехал к точке 4. Лесовозная дорога быстро закончилась, так что большую часть пути пришлось ехать по вырубке. Получилась езда-скакание на 22-й звезде с пешеходной скоростью по пням-корням, остаткам веток (на карте - большая часть зеленой линии после поворота на 90 градусов). До точки добрался, но регулярно так ездить не будешь - надо прокапывать тропинку

Конец левой части старого трейла (точка 4 на карте)




Дополнительный ориентир - столбик с номером 46




Далее поехал по трейлу против хода

Желоб с "потолком" из сухостоя проезжается




Альтернативная траектория перегорожена упавшей елью




На пути к 12-му мостику есть 2 завала, так что придется слезать с велосипеда

Обломал сучья на первом завале, чтобы была возможность перелезть с велосипедом




То же самое сделал со вторым завалом




И еще расчистил завал из орешника - можно проезжать, слегка пригнувшись




На дальних участках трассы кое-где еще остались светоотражающие стрелки




12-й мостик в нормальном состоянии




11-й мостик - аналогично




После него - еще один завал, который я также немного "постриг" для нормального перелезания




10-й мостик тоже в норме




И сразу после него - спуск по траверсе, который при движении против хода становится очень интересным подъемом с поворотами и преодолением крупных корневых секций на хорошем уклоне




8-й мостик в хорошем состоянии




А половина 9-го прилично прогнила, но пока все едется довольно безопасно




4-й наклонный мостик с парой некритично сгнивших бревен




На 5-м длинном мосту сгнил участок из пяти бревен - заложил его парочкой поленьев, но все равно после дропа с корня надо поосторожней заезжать на него, чтобы незакрепленные бревна не подкинуло




Расчистил пару завалов между 4-м и 5-м мостами






3-й мостик, после которого поехал к концу правой части трейла (точка 3 на карте)




Фото с точки 3




Далее, вместо завалов, имевших место в мой последний заезд, просматривалась расчищенная тропа (желтая линия на карте), так что я решил проехать дальше и посмотреть, что стало с первой серпантинной частью старого круга

Вот так теперь выглядит лесной овраг, через который раньше был наведен "подвесной" 2-й мостик




Вид со дна оврага




И с противоположного склона




С нижней точки оврага начинается заново прокопанный и спрофилированный отличный трейл. Большое спасибо и громадное уважение его авторам - сделан очень большой объем земляных работ




Новый спуск (который, впрочем, если напрячься, едется и вверх)




Вид на новый трейл с разных мест








Вообще, как видно на фото, после вырубки открылись очень высокие и интересные склоны - копай не хочу (было бы желание у кантрийной публики)

"Вопрос знатокам" (с) - что это за место старой трассы, откуда идет заезд на новый трейл? (подсказка - это было одно из самых трудных мест)




Дальше прокопанный трейл перемежается с кусочками старой трассы

Старый подъем по корням с поворотом




Выживший "26-дюймовый" пень




Восстановленный 1-й мостик. Из корневой секции сделаны ступеньки, так что при съезде прилично трясет и надо крепче держать руль и лучше целиться, чтобы нормально заскочить на мостик




Импровизированная гать с проездом через завал - это место надо немного доработать под широкий руль




"Вулкан" из горящих бревен на вершине холма






Далее "тьма сгущается" (с) и съемка прекращается за пару сотен метров до выезда к концу трека, на бетонный мост через Горетовку (точка 5 на карте). От места на фото едем не левее, как раньше, а по еловому лесу до сторожки, огибаем ее справа и выезжаем в пойму реки к мосту




На мой вкус, получился очень интересный заезд с новыми впечатлениями и со своими особенностями. И старый круг, мягко говоря, не отличался высокой средней скоростью прохождения (около 12 км/ч), а новая конфигурация - и подавно

Состояние грунта - разнообразное, в среднем - на "четверочку с минусом". Есть и сухие места, и влажные. Откровенной грязи нет. Часто попадаются сыроватые корни, поэтому надо быть готовым к небольшим контролированным срывам и перестановкам

В общем, такой закрут должен понравиться любителям ковыряния, разворотов на околонулевой скорости, трекстенда, но может утомить поклонников быстрого кантри

Мне понравилось, поэтому...

В воскресенье, 23 октября, повторяю заезд

Для желающих присоединиться

Время сбора: 12:00

Место старта: ж/д станция Крюково (площадка перед ж/д кассами, под эстакадой, между выходами из двух подземных переходов, на правой стороне по ходу движения из Москвы)

Электричка:
«Москва-Крюково» с Ленинградского вокзала
10:59 (Москва) - 11:55 (Крюково)

Парковка: в 200 метрах от места встречи и старта - на стоянке ТЦ "Иридиум"




Программа мероприятия:
- раскатка в Центральном лесопарке
- "полукруг" по трассе "ККК" с заездом на новый трейл

Контактный телефон:
8–916–149–три 6–три три
Андрей