Форум Velomania.ru - Комментарии - Дневники

Комментарии к дневнику

  1. Аватар для Pranevich Ihar
    Цитата Сообщение от Offroadster Посмотреть сообщение
    Жаль, не могу себе позволить тонкие стенки
    Нежёсткие боковые стенки шины содействуют повышению трения качения колеса.
  2. Аватар для Pranevich Ihar
    Цитата Сообщение от Pranevich Ihar Посмотреть сообщение
    Цитата Сообщение от Offroadster Посмотреть сообщение
    то есть, вроде катят, но не "звонко", какая-то вязкость на границе ощущений
    Утолщённая центральная часть шины приводит к уменьшению её жесткости и увеличению коэффициента трения качения колеса на ней.
    Боковые стенки шины, наоборот, чем толще, тем жёстче.
  3. Аватар для Pranevich Ihar
    Цитата Сообщение от Offroadster Посмотреть сообщение
    Качаем в шину 2,5" давление 1,5: проминается заметно, катит как желе)
    Нежёсткой неузкая шина со сжатым воздухом при малом его давлении получается.
  4. Аватар для Pranevich Ihar
    Цитата Сообщение от снежный мамонт Посмотреть сообщение
    На накат покрышки влияет скорость релаксации резины. Распрямление каркаса происходит за счет давления воздуха и достаточно быстро, Тпи влияют очень слабенько, на уровне плацебо. Другое дело слой резины, который между дорогой и каркасом. Он расжимается сам по себе, только за счет упругих свойств компаунда.
    Влияние сжатого воздуха в пневмошине главное.
    Цитата Сообщение от Pranevich Ihar Посмотреть сообщение
    Основные потери энергии происходят за счёт деформаций воздушных пружин пневмошины при качении колеса.
  5. Аватар для Pranevich Ihar
    Со снижением давления воздуха в шинах возрастают значения коэффициента трения качения колёс, так как уменьшается их жёсткость.
  6. Аватар для Pranevich Ihar
    Цитата Сообщение от azg_ Посмотреть сообщение
    Я на майские в минивелопоходик ездил с ребятами. Асфальта процентов 50 было. У меня стояли бескамерно рэйскинги "пьюргрип" на давлении 1.5/1.8. Догнать накатом с горок не крутя педали меня почему-то никто не мог. Ни на грунтах, ни на асфальте. Я всегда уезжал вперёд с большим отрывом. Все остальные были на камерах и "нормальном" давлении. Несколько человек на "незубастой" резине - марафонах, хуррикейнах, втб нано. В марафонах шириной 2.0 вообще 4 атмосферы было вдуто. Отрыв на асфальте начал сокращаться, когда у меня давление подупало до 1.3/1.5, но совсем не пропал. 
    Ни за что не агитирую и не пытаюсь что-то доказать, просто делюсь наблюдениями +) Если честно, сам не могу этого понять. По логике - всё должно быть наоборот.
    Повлиять могли внутренняя глубина ободьев, ширина шин, наличие жидкости в них.
  7. Аватар для Pranevich Ihar
    Цитата Сообщение от Were1325 Посмотреть сообщение
    узкие шины надо качать высоким давлением
    Колесо на шине поуже жёстче, при иных подобных условиях.
  8. Аватар для Pranevich Ihar
    Цитата Сообщение от снежный мамонт Посмотреть сообщение
    И вот что следует из широких покрых с невысоким давлением
    Цитата Сообщение от снежный мамонт Посмотреть сообщение
    3. меньше соотношение толщины стенки к ширине покрышки. легче деформировать борт
    Выше траты энергии на деформации пневмошин с нежёсткими боковыми стенками.
  9. Аватар для Pranevich Ihar
    Цитата Сообщение от снежный мамонт Посмотреть сообщение
    И вот что следует из широких покрых с невысоким давлением
    Цитата Сообщение от снежный мамонт Посмотреть сообщение
    2. низкое давление - низкая нагрузка на резину, меньше сожмется.
    При качении колеса деформации нежёсткой шины с воздухом, из-за малого его давления, больше.
  10. Аватар для Pranevich Ihar
    Цитата Сообщение от снежный мамонт Посмотреть сообщение
    И вот что следует из широких покрых с невысоким давлением
    Цитата Сообщение от снежный мамонт Посмотреть сообщение
    1. во первых это красиво.
    Нет, для колёс шоссейного велосипеда, сразу видны не действенные, с немалым трением качения.
  11. Аватар для Pranevich Ihar
    Цитата Сообщение от снежный мамонт Посмотреть сообщение
    Другое дело слой резины, который между дорогой и каркасом. Он расжимается сам по себе, только за счет упругих свойств компаунда.
    Чем толще центральный слой шины, тем меньше его жёсткость и выше затраты энергии на его деформации.
  12. Аватар для Pranevich Ihar
    Цитата Сообщение от EndoSteel Посмотреть сообщение
    Чем больше TPI, тем тоньше нити. Тонкие нити легче сгибаются - меньше потери энергии.
    Больше потери энергии при деформации менее жёсткого тела одной и той же по величине силой. 
  13. Аватар для Pranevich Ihar
    Цитата Сообщение от снежный мамонт Посмотреть сообщение
    скорость релаксации резины
    Не важно в незамкнутых системах, к каковым относится и "колесо- дорога".
    Цитата Сообщение от Pranevich Ihar
    Гистерезис практически не имеет значения в незамкнутых системах, но существенен в замкнутых. https://forum.velomania.ru/entry.php...age=3#comments
  14. Аватар для Pranevich Ihar
    Цитата Сообщение от снежный мамонт Посмотреть сообщение
    накат покрышки
    Нет такого в физике, трение качения есть.
  15. Аватар для Pranevich Ihar
    Цитата Сообщение от Offroadster Посмотреть сообщение
    привет, антипрокольный слой на швальбояблоках, без тебя катилось бы гораздо лучше.
    Толще центральная часть шины, ниже её жёсткость, выше трение качения колеса на ней.
  16. Аватар для Pranevich Ihar
    Цитата Сообщение от Offroadster Посмотреть сообщение
    Если что, у меня сейчас на тех же лимузинах периодически ставится вилсет на яблоках 2,35": яблоки невнятны, и перестают катить на скорости выше 20 кмч (на 30 кмч вообще тормозят).
    Повышается коэффициент трения качения колеса с возрастанием скорости его движения.
    Цитата Сообщение от Pranevich Ihar
    Чем больше коэффициент трения качения колеса на малой скорости, тем существеннее его рост с её увеличением.
    https://forum.velomania.ru/entry.php...23958#comments
  17. Аватар для Pranevich Ihar
    Цитата Сообщение от Offroadster Посмотреть сообщение
    Хороший накат на невысоком давлении - ну такое себе, не?
    Зависит трение качения колеса от его жёсткости, шиной со сжатым воздухом в первую очередь определяющейся.
  18. Аватар для Pranevich Ihar
    Цитата Сообщение от Offroadster Посмотреть сообщение
    Короче, это не_нормально - юзать шины от 2,4" на ободе шириной всего 2,5 см
    Шире нужен обод под такого размера шину, как можно меньшей внутренней глубины.
  19. Аватар для Pranevich Ihar
    Цитата Сообщение от EndoSteel Посмотреть сообщение
    как катят по дороге
    Значения коэффициента трения качения колёс при одинаковой скорости и весовой нагрузке рассчитать можно для сравнительной оценки: Зависимость коэффициента трения качения от скорости движения, https://forum.velomania.ru/entry.php?b=11529.
  20. Аватар для Pranevich Ihar
    Цитата Сообщение от EndoSteel Посмотреть сообщение
    толщина нитей корда и толщина слоя заливки на боковине влияют на накат
    Трение качения колеса уменьшается с увеличением жёсткости составляющих шину стенок.
    Цитата Сообщение от Pranevich Ihar
    Для снижения потерь энергии движения необходимо повышать жёсткость системы "шина- воздух", чему могут способствовать: использование обода с неглубоким внутренним профилем, ободных лент большей толщины для уменьшения высоты воздуха с целью увеличения его упругих свойств; применение сликовых шин с более упругими боковыми стенками; увеличение давления в шине.
    https://forum.velomania.ru/entry.php?b=12019