Сообщение от Sonic boom ice при увеличении давления " вязнет " - не освальд На асфальте уменьшается коэффициент трения качения колеса с увеличением давления воздуха в шине.
Сообщение от 2020АК103 А почему 30 а не 32-35 или не 25-28? От дорожных условий зависит,- чем они лучше, тем уже шины нужны для минимизации трения качения колёс.
Сообщение от f1rstx Покрышки - самое главное в велосипеде Точнее, колёса с шинами.
Сообщение от Vladimir1978U не сможет их заменить по своим качествам ? Физические свойства колеса с шиной имеют значение, не только её самой по себе.
Сообщение от сергей345 обод низкий Низкого профиля ободья применялись в шоссейных колёсах, их высокая жёсткость достигалась использованием трубок.
Жёсткость определяет упругие деформации колеса, а прочность, касательно возникновения биений, пластические.
Сообщение от bwn Сообщение от сергей345 Т Там обод низкий. Я здесь прочитал, что чем выше обод, тем жестче колесо. На таких, боюсь до первой ямины и исправлять восьмерки. Ну это никак от высоты обода не зависит В общем-то, жёсткость зависит,- жёстче как сам обод, так и более короткие спицы; прочность же особо может не меняться.
Сообщение от сергей345 Я здесь прочитал, что чем выше обод, тем жестче колесо. Так и есть, однако, большее влияние имеют внутренние глубина и ширина обода
Сообщение от dimitrii73 мягкие колёса не катят - ни в гору, ни на скорость Немалым трением качения обладают, по причине существенных деформаций. Сообщение от Pranevich Ihar Получается, что колесо, имеющее меньшее значение коэффициента сопротивления качению на равнине, имеет и меньший прирост потерь за счёт работы силы трения на подъёме по сравнению с колесом, больше сопротивляющемуся качению. https://forum.velomania.ru/entry.php?b=12041
Сообщение от raven ???? Они изобрели одинарный обод? Менее жёсткое колесо получается с применением одностенного обода, за счёт большей высоты полости, занимаемой воздухом в шине.
Сообщение от m.ix Скоро подумывают выпустить одна компания новые покрышки для велосипедов разного диаметра https://images.squarespace-cdn.com/c...g?format=1500w Не пневмошины, похоже.
Сообщение от Dmitry_30 Вся эта "вязкость" это увеличение потерь мощности и как следствие уменьшение скорости. В общем-то, так, происходят ненужные деформации.
Сообщение от Vladimir1978U Чем легче порышка тем лучше едет. Намного лучше. Если подойти со стороны, что более широкая шина схожей модели тяжелее, то тогда да, колесо с ней будет иметь больший коэффициент трения качения на твёрдой ровной поверхности.
Сообщение от Dmitry_30 А слики для дороги/шоссе дали бы ещё больше эффекта. Тоньше часть шины, покрытия касающаяся, выше её жёсткость, меньше потери энергии на деформации.
Сообщение от kasyanov Сообщение от Dmitry_30 Механические потери у планетарки выше цепной? Выше. Потери энергии на работу сил трения качения в системе "колесо- дорога" существенно превышают таковые исправных втулок различного типа.
Сообщение от Vladimir1978U Чем легче порышка тем лучше едет. Намного лучше. Основное влияние на трение качения колеса оказывает жёсткость шины с воздухом.
Сообщение от m.ix Чем быстрее движется тело тем его масса становится выше. Пример. пинпонговый теннисный шарик, хорошо разогнанный может запросто в ракетке игрока сделать не малое отверстие. С увеличением скорости возрастает импульс, или количество движения, p= mv.
Сообщение от сергей345 Самый кайф в вязкости кручения. На перекидке жестко в колесо, а здесь мягко, комфортно. Нежёсткие системы имеют большие потери энергии на деформации, при той же величине силы.
В случае, если имеются два подобных велосипеда и разных комплекта шин, то первоначально так их лучше и поставить. Затем, если выяснится, что один велосипед едет заметно лучше другого, то можно попробовать заменить заднюю шину худшего на переднюю лучшего.
Сообщение от Erofeich сзади - более катящую резину Сообщение от Erofeich полегче и поглаже - их назад Совсем не обязательно, что будет обладать меньшим трением качения колесо с более лёгкой шиной, её жёсткость со сжатым воздухом имеет определяющее значение.
