Сообщение от PASSATizhi Силы ничножно малы, чтобы их брать в расчот. Средний райдер давит хорошо если 150ват. Нет там значимых нагрузок. Пофиг фюзеляжу вашему Сила, всё-таки, не мощность, и численно равна отношению последней к скорости движения.
Сообщение от Offroadster Кроме трансмиссии, между тапками и дорогой под ведущим колесом, еще есть рама и само колесо, и все это в деталях и нюансах. Потери энергии на деформации составляющих велосипед частей невелики, не считая колёс с шинами из-за их меньшей жёсткости.
Сообщение от Offroadster Сообщение от Совковельщик что такое затраты на прокручивание? Все потери между тапками и контактом ведущего колеса с дорогой. При малой скорости движения основные траты энергии происходят за счёт трения качения колёс, на большей к нему добавляется лобовое сопротивление.
Сообщение от Ariec Калькулятор какой-то неточный. Рекомендует мне 5 атм в шоссейную 28 мм качать (вес 85 кг).Я на таком давлении змеиные собираю на ура По всей видимости, не учитывается жёсткость пневмошины, которая при одинаковом давлении воздуха в ней может отличаться.
Сообщение от Vladimir1978U Я чувствую спичку на асфальте. И эта спичка прямо отбрасывает велосипед на зад. Не то что тормозит, а отбрасывает. Вероятно, нежёсткие в накачанном состоянии шины; жёсткое колесо перекатывается без особых проблем через мелкие неровности хорошей дороги.
Сообщение от Morozko Сначала купил шипованные комфортные катки от Кенги на 4". Устал их крутить, купил на распродаже 1.5". Меньшее трение качения у колеса с узкой шиной.
Сообщение от Were1325 Так что ездить на спущеных шинах не надо. Большой коэффициент трения качения колеса с малым давление воздуха в шине.
Сообщение от Podlets Зачем покупать дешманскую резину втридорога если есть проверенный кампаунд от мировых лидеров авто и велопрома в сегменте дешмана? Касательно трения качения колеса на конкретном покрытии, жёсткость шины в накачанном состоянии, которая не только ей самой обуславливается, имеет определяющий характер.
Сообщение от Vladimir1978U cst шириной 25 мм вот это покрышки. Более жёсткие боковые стенки шины, меньшим трение качения колеса выходит.
Сообщение от Vladimir1978U Вот такие купил себе на спеша. Мне не понравились. Теперь понимаю почему. Относительно нежёсткой получается шина, имея тонкие боковины и толстую центральную часть.
Сообщение от jazz_fan на топовом компаунде На качение колеса определяющее влияние оказывает жёсткость пневмошины, сцепление с асфальтом и от её состава зависит.
Сообщение от мариуполь по антипрокольности Следует учитывать, что наличие в шине антипрокольного слоя может приводить к увеличению коэффициента трения качения колеса.
Сообщение от мариуполь У меня были 32 мм.Очень легкая и быстрая резина была.Но отходила она недолго. Тонкая центральная часть шины повышает её жёсткость, что содействует уменьшению трения качения колеса.
Сообщение от jazz_fan Цвет слоя под дорожкой качения (зеленый, красный, желтый, синий) - исключительно антипрокольный слой, это не основной компаунд. Задача этой прокладки, часто из дешевой резины - максимально отдалить дорожку качения от камеры в глубине, чтобы прокол не достиг камеры. Способствует некоторому понижению жёсткости слоя шины, с дорогой контактирующего, из-за увеличения его толщины.
Сообщение от Андрей Горелов Я делал бескамерку на камерном ободе с помощью ленты, флиппера и бескамерного ниппеля Получилось довольно аккуратно, без всяких подрезаний камеры по бокам, как делают на обычном гетто-варианте https://content.foto.my.mail.ru/mail...418/h-6687.jpg https://content.foto.my.mail.ru/mail...418/h-6692.jpg Фактически внутренне менее глубоким становится обод в результате закладки ободных лент.
Сообщение от Андрей Горелов И флиппер у меня выполняет ту же функцию плотной посадки боковин, что и полоска из камеры в классическом варианте гетто-бескамерки. Уменьшается трение качения колеса по причине сокращения высоты полости, занимаемой воздухом в шине.
Сообщение от ShyWorm Сообщение от MEHANIK В моем случае покрышка слишком легко одевалась на полки камерного обода и камера за счет своей толщины увеличила диаметр обода в этом месте и покрышка встала плотно, как на бескамерном ободе. И стоит уже пять лет, а камеру аккуратно подрезал, если вплотную не разглядывать, то и не заметишь.)) А смысл в чем? И камера и герметик. Ни тебе вес снизить, ни тебе удобство монтажа. Коэффициент трения качения колеса понижается.
Сообщение от basil_bezdna очередной тяжеленный МТБ для езды по асфальту Колёса с широкими шинами не являются эффективными на асфальте, немалым потерям энергии за счёт повышенной работы сил трения качения способствуя.
Сообщение от Небесный Фото из интернета, ни Мика говорил, что было аналогично https://bikerumor.com/wp-content/upl...e--scaled.jpeg В общем-то, не для езды по гравию колёса с низкопрофильными шинами, на твёрдой ровной поверхности они лучшие.
Сообщение от Pranevich Ihar Рассматривая воздух в камере как набор множества пружин, расположенных по окружности обода в радиальном направлении, можно предположить, что в одностенном ободе (высота воздуха больше) последовательно соединены пружины двустенного (высота воздуха меньше), жёсткость системы при этом уменьшается. https://forum.velomania.ru/entry.php?b=10877 Одна и та же шина, на внутренне более широкий обод схожего профиля будучи установленной, содействует сокращению высоты занимаемой в ней сжатым воздухом полости. Сообщение от Pranevich Ihar Эффект заключается в увеличении жёсткости колеса и уменьшении его коэффициента трения качения при сокращении высоты полости, занимаемой сжатым воздухом внутри пневматической шины. https://forum.velomania.ru/entry.php...ge=40#comments
