Сообщение от f1rstx тут люди хотят 5 на гравийник качать Здесь наоборот,- внутренне глубокий и узкий обод применить, колесо относительно нежёстким выйдет.
Сообщение от f1rstx у меня на шоссейнике то 3.8 атмосферы на 700х30 Выглядит низковатым, хотя колесо при этом может быть достаточно жёстким, если внутренне неглубокий и широкий обод использовать.
Сообщение от Небесный Ехал гравийную гонку на 2 атмосферах. Ничего никуда не колебалось, хотя был и асфальт с раздачами и разные грунты с гравийкой. При одинаковом давлении воздуха в шинах жёсткость разных колёс может существенно отличаться.
Сообщение от 77stalker77 и ещё нужно, чтоб это самое «пятно контакта» было как можно более «непрерывным» - т.е. чтоб шипы протектора на нём наиболее «плотно» расположены были б За счёт увеличения площади контактной поверхности несколько повышается жёсткость части шины, соприкасающейся с дорогой.
Сообщение от octoforest Слишком низкое давление на асфальте дает паразитные колебания, особенно с грузом, и я их чувствую. Невысокая жёсткость шины с воздухом, получается.
Сообщение от мариуполь При максимальной накачке катит как на коньке по уентальной дорожке протектора Всё равно, меньшая жёсткость центральной части шины содействует увеличению трения качения колеса.
Сообщение от f1rstx полезно знать ресурсы, которые подскажут правильное давление Крайне маловероятно эту проблему решить извне,- оптимальное давление воздуха в шине зависит от множества факторов, его нужно экспериментально определять в конкретных условиях.
Оценка жёсткости шины по давлению сжатого воздуха в ней не представляется корректной.
Сообщение от f1rstx до сих пор качают 100500 атмосфер Давление воздуха в шине совсем не точно характеризует её жёсткость, исходя из закона Гука определяемую.
Сообщение от octoforest В любом колесном транспортном средстве рекомендуется на основании опыта многих десятилетий менять давление в зависимости от типа покрытия, по которому едем. На серьезных ТС это делается автоматически. У нас вручную. Но логика не меняется. Жёсткость шины с воздухом подбирается для оптимизации колеса под конкретные условия эксплуатации.
Сообщение от TOLM Сменил штатные ридлеры 37 на типа любимые цинтураты 45.. больше хотелки чем необходимость Также попробовал 52 мм.. херня какая то а не гравийник получается. Ридлеры в целом норм резина. Неплохой накат. В некоторых условиях широкие шины избыточны, способствуя лишь увеличению трения качения колёс.
Сообщение от oldcitizen У меня такая на 28 мм. 6 тыс. отходила без прокола.Но как правильно тут сказали, ощутимо съедает накат. Как всегда, выбираешь между чем то. За счёт большей толщины слоя шины, с дорогой соприкасающегося, меньше его жёсткость.
Сообщение от octoforest Накат на асфальте - это не менее 4,5 бар давления. Меньше - кисель. Нежёсткое колесо, немалые потери энергии на деформации.
Сообщение от Vladimir1978U Покрышки это очень важная вещь и для внешнего вмда велосипеда и для ходовых качеств. Сами колёса, в первую очередь ободья, также важны.
Сообщение от Dmitry_30 зависит от ширины покрышек и давления в них Уже шина, больше давление воздуха в ней, меньше и коэффициент трения качения колеса.
Сообщение от octoforest асфальтеры заканчиваются на 1.75 (45 мм) Для езды по хорошему асфальту колёса на существенно более узких шинах оптимальнее.
Сообщение от Pranevich Ihar Деформации упругих тел описываются законом Гука. Именно закон Гука связывает между собой такие физические величины, как сила, жёсткость, абсолютная деформация.
Следует отметить, что жёсткость колеса в сборе обуславливается преимущественно жёсткостью шины со сжатым воздухом.
Сообщение от сергей345 По поводу жесткости высокого обода колеса. Сообщение от сергей345 Что высокий обод более жесткий. Колесо на нём получается более жёстким, имеет меньшее трение качения на твёрдой ровной поверхности. Сообщение от Pranevich Ihar В общем-то, жёсткость зависит,- жёстче как сам обод, так и более короткие спицы; прочность же особо может не меняться. https://forum.velomania.ru/entry.php...1#comment21341
Сообщение от slippery road Даже при значительно меньшем давлении, покрышки так не деформируются, как на более узких ободах с максимальным давлением происходило. Шире обод, может ещё и внутренне менее глубокий, жёстче шина с воздухом, меньше деформации под действием одной и той же весовой нагрузки.
