Сообщение от Dmitry_30 Ведь покрышка тянет за собой покупку колёс, ведь старый обод с такой широкой покрышкой будет уже не аэро... Для широкой шины нужен внутренне неглубокий неузкий обод, иначе колесо будет иметь относительно большой коэффициент трения качения.
Сообщение от Jambozzy поставил сегодня впервые себе резину бескамерно; гиморо это конечно малость, но посмотрим. может и правд какой то профит будет; Сообщение от Jambozzy поедет ли мой вел в 2 раза быстрее Не видно оснований для этого. Сообщение от ЮркЫй Не поедет
Сообщение от Небесный Два стандартных клише нашей большой тусовки от "на 28 и шире ездят дураки, оно не катит, до "дай Погги что угодно, он на всем победит". По сути говорит лишь об ограниченности утверждающих, не более. Я всего лишь отметил, что теперь 32-е покрышки стали боевыми на байке возможного победителя, что лет 7 назад было вообще немыслимо и было много даже для эндюренс шоссера. Сообщение от f1rstx очевидно, что любители узоты разбираются куда лучше в вопросе, чем команда с протура и топовый гонщик. У таких людей, по какой-то причине, даже мысли не возникает, что 30-32 покрышки стоят там не просто так. Колёса нужны подходящие, и их теперь удалось изготовить; клинчерные шины разной ширины давно были.
Сообщение от Rule №5 А вообще, конечно, тема размерности резины не зря постоянно всплывает - видимо, так хочется недорого прикупить скорости Чем уже шина одинаковой модели, тем меньше коэффициент трения качения колеса с ней на ровной твёрдой поверхности. Сообщение от Dmitrii80 Мдя, сколько споров, теорий. Господа, а почему на трэке, где и ставятся рекорды скорости, покрышки вузеньки вузеньки, а на сноубайках, фетах по нашему, Оооооочень широкие? Связь не улавливаете? Уже, быстрее, шире держак лучше.
Сообщение от Rule №5 Важнее, как резина держит и как колесо реагирует на деформации. Величина абсолютной деформации узкой пневмошины в иных схожих условиях меньше из-за её большей жёсткости.
Сообщение от Rule №5 Модель резины решает Важно также и колесо, обод в первую очередь,- сочетание его размеров и шины.
Сообщение от GoodDancer Я про рифление говорил. Посмотрите на указанный CY. Когда оно стерлось, держака стало больше. И трение качения колеса уменьшается, ввиду увеличения жёсткости контактирующего с дорогой слоя шины за счёт сокращения его толщины по мере износа.
Сообщение от f1rstx сравнивал 25 и 30, на 30 куда лучше и быстрее Сообщение от ollegator5 Монтировалось на одно колесо? Какой ширины обод? На хорошем асфальте одно и то же колесо с первой шиной будет иметь меньший коэффициент трения качения.
Сообщение от zoic500 топ ТТ шины производяться только в размерах 25-28 Меньших значений коэффициента трения качения колеса можно достичь при использовании узкой шины.
Сообщение от blindrage На практике, по ощущениям: чем ниже центр масс - тем выше КПД8-) Некоторое выравнивание весовой нагрузки на колёса осуществляется, в результате чего уменьшается сумма их сил трения качения. Сообщение от Pranevich Ihar Получается, что чем неравномернее распределена весовая нагрузка на колёса велосипеда, тем значительнее мощность сил сопротивления качению при прочих равных условиях; дополнительная нагрузка приводит к большим потерям, если приходится на колесо, имеющее большее значение коэффициента трения качения. https://forum.velomania.ru/entry.php?b=12064
Сообщение от blindrage 32с, наверное, в группе, тем паче в многодневке, очень даже гуд. Если долго крутить соло, то, вероятно, аэропотери сожрут часть выигрыша от наката-комфорта (кмк)... Сообщение от Rule №5 да не будет там никаких аэропотерь) Основные потери энергии происходят за счёт трения качения в системе "колесо- дорога".
Сообщение от Rule №5 SES 4.5 там внутренняя 25мм, для 32 шины ок, не? Нормально.
Сообщение от GoodDancer амортизирует воздух В чём можно убедиться, выпустив воздух из шины.
Вполне может быть хорошо катящееся колесо с неузкой шиной, собранное на внутренне неглубоком широком ободе.
Шина есть составная часть колеса, и не только ей определяются его физические свойства.
Сообщение от pripl Ширина обода в 25 мм может быть на шоссе с аналогичной покрышкой. Для достижения невысоких значений коэффициента трения качения колеса.
Сообщение от f1rstx 32 было уже в прошлом году, местные эксперты наката списали на маркетинг и «все понимают, что 23-25 куда быстрее» Шины 32-622 стояли на колёсах Туриста, которые существенно с точки зрения трения качения проигрывали колёсам Старт-шоссе на трубках.
При этом колесо через мелкие неровности хорошей дороги лучше перекатывается. Сообщение от Dmitry_30 Но как же она проглатывает неровности и зернистый асфальт, едешь как на коньках по льду.
Сообщение от Небесный У Погги 32 покрышки! Без камер. А у нас всё обсуждают «фантастический» накат дубовых 23 мм. Жёсткость зависит также от отношения ширины шины к внутренней обода,- чем оно меньше, тем колесо становится жёстче, и, соответственно, сокращается его коэффициент трения качения на ровной твёрдой поверхности.
Сообщение от stronge Когда ощутимо труднее вкручивать, асфальт уже должен быть визуально совсем хреновый. Возрастают потери энергии на деформации шин из-за неровностей дороги.
