Я не вижу тут ничего поучительного. Только то, что ты приложил оверусилия и все равно волновался. Поучительное, это если рядом с твоим стоял бы велик на тросе и его бы украли, а твой -- нет.
Сообщение от RoadVulpes Чем, собственно, цепь отличается от тросика? разве что геометрией, - цепь как бы кольца, зацепленные друг за друга, а трос - это "прямая", - но какая разница тому, кто всё это перепиливает, - что ему до геометрии фигур? Геометрия тут ни при чем. Цепь бывает с толщиной метала в звене от 12 мм и выше - болторез на такую толщину довольно здоровый, под него отдельную сумку надо, каждый день такой не поносишь, пилить такой сильно дольше, а трос даже 20 мм толщиной имеет толщину отдельной "хворостинки" в витом тросе не более 1 мм - трос можно перекусить кусачками, которые спрячутся в карман для зажигалки джинсов. Правда это все тоже становится бессильным в связи с существованием болгарки на батарейках...
Сообщение от RoadVulpes Ну то есть пальцами? Тем, на чем балерины танцуют? А я слышала, что как раз серединой ступни, "подошвы", - ксати, мне кажется, что так удобней. Тебе кажется. Такое ощущение у всех возникает, пока не попробуют контакты с хорошей обувью.
Про то, что я ослаб и могу без моторчика ехать не более 10 кмч я вообще то пошутил Часто езжу на покатушки и прекрасно проезжаю их от начала и до конца в числе первых несмотря на то, что не использую мотор (а это 20 кг., аккумулятор + двигатель, + сопротивление кручению двигателя). Мотором пользуюсь в конце покатушки, побыстрее домчать до дома, и для повышения средней скорости (как правильно написали выше) в пути на работу и обратно.
Тросики, конечно, всё фигня всякая, - но цепи не лучше. Чем, собственно, цепь отличается от тросика? разве что геометрией, - цепь как бы кольца, зацепленные друг за друга, а трос - это "прямая", - но какая разница тому, кто всё это перепиливает, - что ему до геометрии фигур?... С моей ТЗ, важна не форма а ее "наполнение", то есть из чего сделан тросик или цепь, из какого материала. Хотя сейчас любой сматериал не проблема перепилить, - вопрос даже не времени, а лени. Если не лень - перепилят, а неохота морочиться - так обойдутся тем, что совсем уж взял да и вези. Кстати, - у цепей просто разбиваются сами замки навесные, и все дела. Или расковыриваются. Вообще, говорить о тросиках-цепях-замках просто смешно, если учесть, что прут банкоматы, вскрывают наисложнейшие замки и так далее. Так уж, - чтобы ребятня не сперла для покататься - на тросик или (и) цепь пристегиваешь. Я на то и другое цепляю красавчиков своих, для разнообразия. И спасает их лишь то, что они ждут меня с 5 до 9 утра, когда все еще спят, угонщики. А вот у коллег, работающих днем, сперли аж три (!!) велосипеда как раз оттуда, где мои стоят. (Ну, по одному, разумеется, не все сразу).
Ну то есть пальцами? Тем, на чем балерины танцуют? А я слышала, что как раз серединой ступни, "подошвы", - ксати, мне кажется, что так удобней.
Плюс один. Я вот тоже рядом с работой цепляю велик каленой цепью, тросики не признаю
Электробайки разные бывают. Наличие моторчика совершенно не означает, что ослабнут ноги. На правильно сконструированном электробайке можно до 500 км в день проезжать. Усилие мышц и каденс ты выбираешь сам, а моторчик только повышает среднюю скорость. Я сейчас тестирую неправильно сконструированный электробайк (точнее, сконструированный как раз для ленивых). На нём крутишь педали или не крутишь - скорость не меняется, лишь только заряд аккумулятора экономится при интенсивном кручении. На таком, действительно, можно ослабнуть.
Сообщение от Buratino2k Лично я вижу преимущество электробайка в том, что когда ты путешествуешь на дальние расстояния, движок помогает тебе забираться в гору вместе с многокиллограмовым грузом. Можете привести примеры путешественников на электровелосипедах? Ну пусть не мировой известности, но хотя бы общероссийской или так еще какой-нибудь... У меня же полно друзей с категориями, путешествующих на очень немалые расстояния со скоростью до 200 км в сутки... Они до сир пор не попадали ни разу после 100 км пути по бездорожьям и горным тропам, а то и вовсе по болотам и буеракам Урала. (кстати, надо им срочно рассказать про эти преимущества электровелосипеда - пущай поржут)
Лично я вижу преимущество электробайка в том, что когда ты путешествуешь на дальние расстояния, движок помогает тебе забираться в гору вместе с многокиллограмовым грузом. Т.е. путешествовать в своё удовольствие и не валиться с ног в конце дня после 100 км пути.