Сообщение от TOLM Сменил штатные ридлеры 37 на типа любимые цинтураты 45.. больше хотелки чем необходимость Также попробовал 52 мм.. херня какая то а не гравийник получается. Ридлеры в целом норм резина. Неплохой накат. В некоторых условиях широкие шины избыточны, способствуя лишь увеличению трения качения колёс.
Сообщение от oldcitizen У меня такая на 28 мм. 6 тыс. отходила без прокола.Но как правильно тут сказали, ощутимо съедает накат. Как всегда, выбираешь между чем то. За счёт большей толщины слоя шины, с дорогой соприкасающегося, меньше его жёсткость.
Сообщение от octoforest Накат на асфальте - это не менее 4,5 бар давления. Меньше - кисель. Нежёсткое колесо, немалые потери энергии на деформации.
Сообщение от Vladimir1978U Покрышки это очень важная вещь и для внешнего вмда велосипеда и для ходовых качеств. Сами колёса, в первую очередь ободья, также важны.
Сообщение от Dmitry_30 зависит от ширины покрышек и давления в них Уже шина, больше давление воздуха в ней, меньше и коэффициент трения качения колеса.
Сообщение от octoforest асфальтеры заканчиваются на 1.75 (45 мм) Для езды по хорошему асфальту колёса на существенно более узких шинах оптимальнее.
Сообщение от Pranevich Ihar Деформации упругих тел описываются законом Гука. Именно закон Гука связывает между собой такие физические величины, как сила, жёсткость, абсолютная деформация.
Следует отметить, что жёсткость колеса в сборе обуславливается преимущественно жёсткостью шины со сжатым воздухом.
Сообщение от сергей345 По поводу жесткости высокого обода колеса. Сообщение от сергей345 Что высокий обод более жесткий. Колесо на нём получается более жёстким, имеет меньшее трение качения на твёрдой ровной поверхности. Сообщение от Pranevich Ihar В общем-то, жёсткость зависит,- жёстче как сам обод, так и более короткие спицы; прочность же особо может не меняться. https://forum.velomania.ru/entry.php...1#comment21341
Сообщение от slippery road Даже при значительно меньшем давлении, покрышки так не деформируются, как на более узких ободах с максимальным давлением происходило. Шире обод, может ещё и внутренне менее глубокий, жёстче шина с воздухом, меньше деформации под действием одной и той же весовой нагрузки.
Сообщение от Pranevich Ihar Сообщение от Rule №5 Неглубокие ободья под трубки Способствуют минимизации трения качения колеса. Эффект заключается в увеличении жёсткости колеса и уменьшении его коэффициента трения качения при сокращении высоты полости, занимаемой сжатым воздухом внутри пневматической шины.
Сообщение от Sonic boom ice при увеличении давления " вязнет " - не освальд На асфальте уменьшается коэффициент трения качения колеса с увеличением давления воздуха в шине.
Сообщение от 2020АК103 А почему 30 а не 32-35 или не 25-28? От дорожных условий зависит,- чем они лучше, тем уже шины нужны для минимизации трения качения колёс.
Сообщение от f1rstx Покрышки - самое главное в велосипеде Точнее, колёса с шинами.
Сообщение от Vladimir1978U не сможет их заменить по своим качествам ? Физические свойства колеса с шиной имеют значение, не только её самой по себе.
Сообщение от сергей345 обод низкий Низкого профиля ободья применялись в шоссейных колёсах, их высокая жёсткость достигалась использованием трубок.
Жёсткость определяет упругие деформации колеса, а прочность, касательно возникновения биений, пластические.
Сообщение от bwn Сообщение от сергей345 Т Там обод низкий. Я здесь прочитал, что чем выше обод, тем жестче колесо. На таких, боюсь до первой ямины и исправлять восьмерки. Ну это никак от высоты обода не зависит В общем-то, жёсткость зависит,- жёстче как сам обод, так и более короткие спицы; прочность же особо может не меняться.
Сообщение от сергей345 Я здесь прочитал, что чем выше обод, тем жестче колесо. Так и есть, однако, большее влияние имеют внутренние глубина и ширина обода
Сообщение от dimitrii73 мягкие колёса не катят - ни в гору, ни на скорость Немалым трением качения обладают, по причине существенных деформаций. Сообщение от Pranevich Ihar Получается, что колесо, имеющее меньшее значение коэффициента сопротивления качению на равнине, имеет и меньший прирост потерь за счёт работы силы трения на подъёме по сравнению с колесом, больше сопротивляющемуся качению. https://forum.velomania.ru/entry.php?b=12041
