Сообщение от Dusty И покрыхи 2.4 на 18 ободах - ну блииин. Нежёсткое колесо получается с широкой шиной на узком ободе, немалое его трение качения.
Сообщение от evgen71 В любом случае чем больше диаметр тем лучше накат,но соответственно менее компактный - ищите золотую середину. На ровном твёрдом покрытии не имеется явной зависимости силы трения качения от радиуса колеса. Сообщение от Pranevich Ihar Сила трения качения практически не зависит от диаметра колеса, при близких иных условиях, в случае качения по ровной твёрдой поверхности, но увеличивается с уменьшением его радиуса при движении по дороге с препятствиями. https://forum.velomania.ru/entry.php?b=12019#comments
Сообщение от Offroadster про повышенную нагрузку: тандем с пассажиром Заметно возрастает весовая нагрузка на колёса, существенно увеличивается их трение качения. Сообщение от Pranevich Ihar Зависимости мощности силы трения качения колеса от скорости, нагружающей массы представляют собой кубические функции. https://forum.velomania.ru/entry.php...20457#comments
Сообщение от PASSATizhi Я гонял на харьковском тандеме в одиночку довольно много. Не сказать, что Турист и велосипеды на его основе в стоковой комплектации отличались хорошим ходом на асфальте, колёса нужно было улучшать. Хотя, в начале девяностых стали использоваться более широкие ободья, что несколько уменьшило трение качения колёс.
Сообщение от Offroadster И в онлайне и фэт и, и тандем выглядят красиво, всем нравятся, все круто. Вот только не многие на них не упариваются, если дальше клумбы) Трение качения колёс повышенное.
Сообщение от CaRB0FoSS когда карбообода за нехилые тогда бабки пошли в массы, так там много разочарования из-за выброшенных денег было поначалу, пока не стали катать с жесткими вставками типа кашкора и т.п. Вставка способствует понижению трения качения колеса за счёт сокращения высоты полости, занимаемой воздухом в шине. Сообщение от Pranevich Ihar Эффект заключается в увеличении жёсткости колеса и уменьшении его коэффициента трения качения при сокращении высоты полости, занимаемой сжатым воздухом внутри пневматической шины. https://forum.velomania.ru/entry.php...ge=40#comments
Сообщение от skadi С резиной, впрочем, так тоже можно сделать, но чем шире именно покрышка, тем дальше обод от камней. Больше также высота полости, занимаемой воздухом в шине, и, соответственно, трение качения колеса.
Сообщение от ЮркЫй Сообщение от slav11 А какой механизм повреждения широкого обода? Не широкого обода самого по себе, а широкого обода с установленной узкой резиной Колесо с узкой шиной на широком ободе обычно более жёсткое.
Все изменилось в конце 80-х годов, когда в советском журнале «Наука и жизнь» он увидел фото американского трехколесного веломобиля «Вектор», который сделали своими силами студенты калифорнийского университета. Автор статьи указал, что благодаря обтекателю агрегат мог развивать скорость до 60 км в час. https://velomania.ru/28041%E2%80%93v...antimetra.html Более равномерной на колёса веломобиля весовая нагрузка получается, меньшим выходит их суммарное трение качения.
Сообщение от basil_bezdna Покрышки поуже, чем у МТБ тоже хорошо держат дорогу ). И колёса с ними имеют, как правило, меньшее трение качения.
Сообщение от Алекsei Широкие мтб покрышки хорошо держат дорогу. Однако, колёса на них обладают немалым трением качения.
Сообщение от Offroadster Усилия растут сильно по экспоненте, а за предел в 24 км\ч экспонента вообще в небо уходит, не пытайся туда, пока 80 левел опыта и нюансов не накатаешь)) Повышается трение качения колёс с увеличением скорости движения. Сообщение от Pranevich Ihar Чем больше коэффициент трения качения колеса на малой скорости, тем существеннее его рост с её увеличением. https://forum.velomania.ru/entry.php...20457#comments
Сообщение от Rule №5 Кстати, ватты экономить)))) - а это не про скорась? На более эффективном велосипеде при одинаковой мощности силы тяги скорость велосипедиста будет выше, или же, для поддержания одной и той же скорости потребуется меньшая мощность.
В общем-то, главное заключается в "едет- не едет", "катит- не катит", а это преимущественно определяется колёсами велосипеда, распределением весовой нагрузки на них.
Сообщение от Offroadster Но я могу сбросить на нормальное передаточное, и почувствую, что ничего лишнего в трансмиссии не трется. Невысоки потери энергии в трансмиссии.
Сообщение от Offroadster потери на лишнее трение В основном, происходят из-за колёс с шинами, имеющих относительно невысокую жёсткость.
Сообщение от Offroadster А на планетарке, даже если крутить тапки на первой передаче под горку по ветру, "резиновое" ощущение - это ощущение, по сути, не четкого и жесткого, а лишнего и упругого, сопряжения всех лишних деталей. Типичное проявление нежёсткого колеса, теряющего немало энергии на деформации при качении.
Сообщение от Offroadster Я и в планетарках чую, как трутся лишние шестеренки, поэтому на них тоже далеко не езжу - напряжны трансмиссии с лишними детальками. Всё-таки, влияет не столько втулка, сколько трение качения в системе "колесо- дорога".
Сообщение от Vladimir1978U Зачем такой офсет вилки на нижеприведенном велосипеде ? Показать то, что скрыто https://i.postimg.cc/FHHXKpJF/5.jpg Содействует, наоборот, уменьшению весовой нагрузки на переднее колесо и увеличению на заднее.
Сообщение от basil_bezdna длиннющий задний треугольник В некоторой степени способствует выравниванию весовой нагрузки на колёса велосипеда, что приводит к уменьшению их суммарного трения качения. Сообщение от Pranevich Ihar Получается, что чем неравномернее распределена весовая нагрузка на колёса велосипеда, тем значительнее мощность сил сопротивления качению при прочих равных условиях; дополнительная нагрузка приводит к большим потерям, если приходится на колесо, имеющее большее значение коэффициента трения качения. https://forum.velomania.ru/entry.php?b=12064
