Сообщение от Offroadster Нужны абсолютно одинаковые шины, и тогда разница скажет лишь о "круглости шаров" в подшипниках втулок. Влияние исправных втулок на коэффициент трения качения колеса мало.
Сообщение от Amur По сабжу: имеется асфальтовая дорога - спуск на 15 метров (по гуглу) длиной 250м и дальше почти плоскач. без педалирования с места спускаюсь на Стерне и на Мериде. после спуска Стерн по плоскачу проезжает еще 410 метров, Мерида (26" michelin county dry2, сильно умеренная шашка для укатанных грунтов) - метров на 30-40 дальше. Сообщение от Offroadster Эта разница, очень скорее всего, от разницы шин. Колёс, прежде всего, ободьев, также.
Сообщение от jazz_fan зависит от массы Сообщение от jazz_fan выбег - нет Зависит, так как коэффициент трения качения колеса увеличивается с ростом приходящейся на него массы. Сообщение от Pranevich Ihar Зависимости мощности силы трения качения колеса от скорости, нагружающей массы представляют собой кубические функции. https://forum.velomania.ru/entry.php?b=11529
Сообщение от Hotel1000* Shulz Изя на покрышках полуслик 20х1,95 40 PSI с жесткой алюминиевой рамой едет труднее сначала, чем потом - после сглаживания центральной дорожки на покрышках. Возрастает жёсткость слоя шины, с дорогой контактирующего, из-за сокращения его толщины, в результате чего уменьшается коэффициент трения качения колеса.
Сообщение от jazz_fan а сколько бар нынче в 16" вдувают? Сообщение от vadim- 6,5 атм минимум . Но и покрышка макс 7,5 на ней. Ширина 35 мм. Жёсткое колесо получается.
Сообщение от vadim- не рама это точно , когда жЭ эта ересь самоуничтожится...... Суммарное трение качения колёс велосипеда, в первую очередь, зависит от их самих, влияние рамы заключается в распределении весовой нагрузки на них.
Сообщение от Offroadster станет ясно, что важнее: колеса (шины), или рама Первое, колёса с шинами.
Сообщение от Offroadster покупаем штерну компакту очень хорошие слики Неширокие слики улучшат ситуацию. С другой стороны, внутренне относительно узкие и глубокие ободья способствуют большому трению качения колёс.
Сообщение от babangida Складник на однотрубной раме, с высоким подседелом, и высоким выносом руля - не катит Не катастрофически конечно, но ощутимо хуже треугольных рам Не в раме проблема, если развесовка похожая.
Сообщение от babangida 200 км с небольшим проехал за день на однотрубном складнике с планетаркой и один раз 130 на минивело с жесткой треугольной рамой с одной скоростью ну на жесткой раме сильно бодрее, и в горки заезжал спокойно Колёса, скорее всего, разные.
Сообщение от babangida В словосочетании "Складник на 20" колесах не катит!!!!" ключевое слово не 20" колеса а Складник Не катит потому что классический однотрубный складник, а не потому что колеса Так же не катит 26" складник, и 28" складник на раме с одной трубой так же катить не будет Нет, колёса имеют определяющее значение. Сообщение от Pranevich Ihar Потери энергии при качении колёс на деформации шин намного большие, чем от деформаций рамы, так как она существенно жёстче.
Сообщение от babangida Посмотрите на страдания самокатчиков на брусчатке или плохом асфальте например Там не пневмошины, колёса чрезмерной жёсткости. Сообщение от Pranevich Ihar Сила трения качения практически не зависит от диаметра колеса, при близких иных условиях, в случае качения по ровной твёрдой поверхности, но увеличивается с уменьшением его радиуса при движении по дороге с препятствиями. https://forum.velomania.ru/entry.php?b=12019#comments
Сообщение от babangida Тряска и страдания при одинаковом давлении в шинах на 20" колесах наступают раньше Вследствие большей жёсткости колёс.
Сообщение от EndoSteel С нормальной резиной (от 60tpi, тонкостенная) проблема будет решена. А с tpu камерами вообще полетит. Немаловажно соотношение ширины шины и внутренней обода.
Сообщение от EndoSteel 20" складники это чаще всего второй случай. Очень жесткие и на мелких колесах, в результате шоссейный синдром может их догонять уже на 5 очках давления (а настоящие шоссейники - ближе к 8). По причине меньшего объёма воздуха в шине колесо малого диаметра при иных похожих условиях более жёсткое.
Сообщение от EndoSteel Если в стоке стоит резина 22tpi то рама ничего не покажет. Важны физические свойства шины. Сообщение от Pranevich Ihar Физические свойства шины на ободе колеса имеют определяющее значение, а не технологические и, или, экономические аспекты. https://forum.velomania.ru/entry.php...ge=11#comments
Сообщение от Amur вкатил 3,5 атм (честно, было страшно), стало повеселее Несколько возросла жёсткость колеса, уменьшился его коэффициент трения качения.
Сообщение от Amur вот это я вообще не понимаю, как тут рама может влиять. Имеет значение весовая нагрузка, приходящаяся на колёса. Её распределение у складных велосипедов зачастую такое, что существенно большая приходится на заднее, в результате чего повышается суммарное трение качения колёс. Сообщение от Pranevich Ihar Получается, что чем неравномернее распределена весовая нагрузка на колёса велосипеда, тем значительнее мощность сил сопротивления качению при прочих равных условиях; дополнительная нагрузка приводит к большим потерям, если приходится на колесо, имеющее большее значение коэффициента трения качения. https://forum.velomania.ru/entry.php?b=12064
Отыскал измеренные ранее некоторые численные значения физических величин, относящихся к трению качения, для 20" колёс. Сообщение от Pranevich Ihar Устанавливал на велосипед резину 47- 406 (примерно давление чуть меньше 3 атм) и 40- 406 (около 5 атм давление), съезжал с небольшой горки, измерял пройденный путь и рассчитывал коэффициент трения качения,- в первом случае он оказался примерно в 1,5 раза выше, чем во втором. Среднее значение коэффициента трения качения для шин 47- 406 оказалось равным 0,0043 (м), а для 40- 406 его составило 0,0026 (м) (на самом деле, эти величины будут отличаться для переднего и заднего колёс каждого комплекта шин). При общей массе 80 кг и радиусе колеса примерно 0,24 м величина силы сопротивления качению в первом случае будет равна 14,0 (Н), во втором 8,5 (Н). На скорости движения 20 (км/ч) мощность силы трения качения составляет в первом случае 77,8 (Вт), во втором 47,3 (Вт); таким образом, на ненужную относительно движения вперёд деформацию теряется при данных условиях около 30 (Вт) мощности велосипедиста.
Сообщение от Amur Прокатившись раз и пару раз чуть не навернувшись из-за скользящего колеса, купил более зацепистую резину 20*2,125 с универсальной шашкой (НЕ зубастое, а именно что дорожное, но не слик), но поставить руки не дошли. Вел так и стоял как "запасной" - вернее, третий в очереди из запасных ) - так что только вчера разбирал завалы хлама в гараже, наткнулася на резину и по этому поводу поставил, наконец. Покатался пару часов. И чувство было такое, что чёт вел как-то совсем не быстрый: на педали налегаю, но скорости как-то особо нет, прекращаю крутить - еще и ход теряется быстро. Большой коэффициент трения качения колёс, возможно, с внутренне узкими ободьями, на широких шинах получается.
