Сообщение от SergeNSV на очень тяжелых колесах Масса колёс, в разумных пределах, не имеет решающего значения касательно их трения качения.
Сообщение от Nicecry прыгающий мячик Жёсткие колёса меньше подскакивают на мелких неровностях хорошей дороги, перекатываясь через них.
Сообщение от f1rstx еще и давление высчитывают, а не качают до упора Нужно это, когда асфальт отличается от хорошего в худшую сторону.
Сообщение от f1rstx указывают лимиты давления, надо тупо до максимума качать Для езды по нормальному шоссе, в общем-то, примерно так, немного ниже.
Сообщение от octoforest Все прекрасно знают, что на автомобили, предназначенные для скоростного асфальта, ставят низкопрофильную резину для жесткого колеса, а на джипы высокопрофильную. Колёса первого случая более жёсткие, второго менее, при том же давлении воздуха в шинах.
Сообщение от f1rstx Ну я уже не говорю о том, что накачанные до дуба покрышки едут куда хуже, чем на нормальном давлении. На хорошем асфальте это не так,- чем жёстче колесо, тем меньше его коэффициент трения качения.
Сообщение от octoforest на ровном асфальте приближаемся к верхней границе, на грунтах и песчаных грейдерах к нижней Варьирование жёсткости колеса давлением сжатого воздуха в зависимости от дорожных условий.
Сообщение от iz tochki A Сообщение от снежный мамонт Чем толще покрышки, тем меньше передняя звезда Так с этим никто и не спорит Я дальше пошёл(что удивительно): чем более грузовой вел,тем меньше передняя звезда. Больше сумма сил трения качения колёс.
Сообщение от octoforest производители покрышек Сообщение от octoforest делают зачем то шины с допуском 5 бар Вероятно, считают, что в некоторых условиях такое давление воздуха в шине может достигаться.
Сообщение от f1rstx тут люди хотят 5 на гравийник качать Здесь наоборот,- внутренне глубокий и узкий обод применить, колесо относительно нежёстким выйдет.
Сообщение от f1rstx у меня на шоссейнике то 3.8 атмосферы на 700х30 Выглядит низковатым, хотя колесо при этом может быть достаточно жёстким, если внутренне неглубокий и широкий обод использовать.
Сообщение от Небесный Ехал гравийную гонку на 2 атмосферах. Ничего никуда не колебалось, хотя был и асфальт с раздачами и разные грунты с гравийкой. При одинаковом давлении воздуха в шинах жёсткость разных колёс может существенно отличаться.
Сообщение от 77stalker77 и ещё нужно, чтоб это самое «пятно контакта» было как можно более «непрерывным» - т.е. чтоб шипы протектора на нём наиболее «плотно» расположены были б За счёт увеличения площади контактной поверхности несколько повышается жёсткость части шины, соприкасающейся с дорогой.
Сообщение от octoforest Слишком низкое давление на асфальте дает паразитные колебания, особенно с грузом, и я их чувствую. Невысокая жёсткость шины с воздухом, получается.
Сообщение от мариуполь При максимальной накачке катит как на коньке по уентальной дорожке протектора Всё равно, меньшая жёсткость центральной части шины содействует увеличению трения качения колеса.
Сообщение от f1rstx полезно знать ресурсы, которые подскажут правильное давление Крайне маловероятно эту проблему решить извне,- оптимальное давление воздуха в шине зависит от множества факторов, его нужно экспериментально определять в конкретных условиях.
Оценка жёсткости шины по давлению сжатого воздуха в ней не представляется корректной.
Сообщение от f1rstx до сих пор качают 100500 атмосфер Давление воздуха в шине совсем не точно характеризует её жёсткость, исходя из закона Гука определяемую.
Сообщение от octoforest В любом колесном транспортном средстве рекомендуется на основании опыта многих десятилетий менять давление в зависимости от типа покрытия, по которому едем. На серьезных ТС это делается автоматически. У нас вручную. Но логика не меняется. Жёсткость шины с воздухом подбирается для оптимизации колеса под конкретные условия эксплуатации.
Сообщение от TOLM Сменил штатные ридлеры 37 на типа любимые цинтураты 45.. больше хотелки чем необходимость Также попробовал 52 мм.. херня какая то а не гравийник получается. Ридлеры в целом норм резина. Неплохой накат. В некоторых условиях широкие шины избыточны, способствуя лишь увеличению трения качения колёс.
